A deux reprises, les 12 et 25 octobre, quelques élu-e-s du Val-d’Oise, de Seine-et-Marne et de Seine-Saint-Denis se sont réuni-e-s devant Matignon pour accréditer l’idée que la ligne 17-Nord et particulièrement la gare en plein champ du Triangle de Gonesse représentent un espoir pour les habitants.

OUI il est judicieux de réaliser la ligne jamais remise en cause Saint-Denis-Pleyel – Le Bourget parLa Courneuve.

OUI à la prolongation de la ligne 14 jusqu’à Saint-Denis-Pleyel pour permettre à la main-d’œuvre de la banlieue nord d’arriver au cœur des 600 000 emplois du Quartier Central des Affaires de Paris-Rive droite.

NON, aucun rappel de l’organisation des Jeux Olympiques en 2024 ne fera oublier que sur la ligne 17 Nord au-delà de la gare du Bourget-RER, 5 gares sur 6 ont zéro habitant dans un rayon de 800 m. !

NON, aucun rassemblement devant Matignon ni aucune campagne de publicité dans les journaux ne fera oublier que la seule justification de la création de la gare en plein champs du Triangle de Gonesse et du prolongement de la ligne 17 au-delà du Bourget est la desserte de EUROPACITY, mégaprojet« incompatible avec les grandes orientations politiques nationales et internationales en matière de lutte contre la disparition des terres agricoles et contre le réchauffement climatique » (cf. rapport remis le 30 juillet 2017 au Préfet du Val d’Oise par le Commissaire enquêteur nommé par le Tribunal administratif de Cergy-Pontoise).

NON, avec 18 000 emplois supprimés en 6 ans, il n’est plus vrai que la zone aéroportuaire de Roissy soit un secteur en fort développement. Seuls 6,5 % des 220 000 actifs ayant un emploi du Territoire du Grand Roissy travaillent à Roissy. La priorité est donc bien de s’occuper des 93,5 % restants.

NON les habitants ne peuvent pas attendre 2024. C’est dès maintenant qu’ils ont besoin d’une amélioration des RER B et D, des lignes de bus et de tramways (ex. prolongation de T5 jusqu’à Villiers-le-Bel) et de tous les transports du quotidien dont l’amélioration peut être réalisée très rapidement au lieu d’être régulièrement retardée depuis l’annonce du projet de lignes nouvelles de métro imaginées par les grands groupes du BTP et de l’immobilier.

OUI, le moment est venu pour les élus d’entendre enfin les habitants et d’écouter l’Association des Usagers des Transports / FNAUT Ile-de-France qui dans son Communiqué de presse du 26 octobre dernier a eu le courage de recommander l’abandon de la ligne 17 et l’affectation complète des économies réalisées à la modernisation du réseau existant : ex. prolongement du tramway le Bourget-Épinay (ligne 11 express) à l’Ouest vers Argenteuil et Sartrouville (78) et à l’Est vers Noisy-le-Sec (93).

OUI, il y a mieux à faire que de dépenser l’argent public pour EuropaCity !

Source : communiqué du Collectif pour le Triangle de Gonesse