Publicités

Archives de Catégorie: Transports

Ligne 17 : de Saint-Denis-Pleyel au Bourget oui ! du Bourget au Mesnil-Amelot non !

A deux reprises, les 12 et 25 octobre, quelques élu-e-s du Val-d’Oise, de Seine-et-Marne et de Seine-Saint-Denis se sont réuni-e-s devant Matignon pour accréditer l’idée que la ligne 17-Nord et particulièrement la gare en plein champ du Triangle de Gonesse représentent un espoir pour les habitants.

OUI il est judicieux de réaliser la ligne jamais remise en cause Saint-Denis-Pleyel – Le Bourget parLa Courneuve.

OUI à la prolongation de la ligne 14 jusqu’à Saint-Denis-Pleyel pour permettre à la main-d’œuvre de la banlieue nord d’arriver au cœur des 600 000 emplois du Quartier Central des Affaires de Paris-Rive droite.

NON, aucun rappel de l’organisation des Jeux Olympiques en 2024 ne fera oublier que sur la ligne 17 Nord au-delà de la gare du Bourget-RER, 5 gares sur 6 ont zéro habitant dans un rayon de 800 m. !

NON, aucun rassemblement devant Matignon ni aucune campagne de publicité dans les journaux ne fera oublier que la seule justification de la création de la gare en plein champs du Triangle de Gonesse et du prolongement de la ligne 17 au-delà du Bourget est la desserte de EUROPACITY, mégaprojet« incompatible avec les grandes orientations politiques nationales et internationales en matière de lutte contre la disparition des terres agricoles et contre le réchauffement climatique » (cf. rapport remis le 30 juillet 2017 au Préfet du Val d’Oise par le Commissaire enquêteur nommé par le Tribunal administratif de Cergy-Pontoise).

NON, avec 18 000 emplois supprimés en 6 ans, il n’est plus vrai que la zone aéroportuaire de Roissy soit un secteur en fort développement. Seuls 6,5 % des 220 000 actifs ayant un emploi du Territoire du Grand Roissy travaillent à Roissy. La priorité est donc bien de s’occuper des 93,5 % restants.

NON les habitants ne peuvent pas attendre 2024. C’est dès maintenant qu’ils ont besoin d’une amélioration des RER B et D, des lignes de bus et de tramways (ex. prolongation de T5 jusqu’à Villiers-le-Bel) et de tous les transports du quotidien dont l’amélioration peut être réalisée très rapidement au lieu d’être régulièrement retardée depuis l’annonce du projet de lignes nouvelles de métro imaginées par les grands groupes du BTP et de l’immobilier.

OUI, le moment est venu pour les élus d’entendre enfin les habitants et d’écouter l’Association des Usagers des Transports / FNAUT Ile-de-France qui dans son Communiqué de presse du 26 octobre dernier a eu le courage de recommander l’abandon de la ligne 17 et l’affectation complète des économies réalisées à la modernisation du réseau existant : ex. prolongement du tramway le Bourget-Épinay (ligne 11 express) à l’Ouest vers Argenteuil et Sartrouville (78) et à l’Est vers Noisy-le-Sec (93).

OUI, il y a mieux à faire que de dépenser l’argent public pour EuropaCity !

Source : communiqué du Collectif pour le Triangle de Gonesse

Publicités

Collectif CPTG : Ligne 17, stop aux mensonges !

A deux reprises vous avez invité vos équipes municipales à prendre les cars mis gracieusement à leur disposition pour vous accompagner devant Matignon et accréditer l’idée que la ligne 17 Nord et particulièrement la gare en plein champ du Triangle de Gonesse représentent un espoir pour les habitants de Gonesse et de l’Est du Val d’Oise en général. A cette occasion, paré-e-s de vos écharpes tricolores, vous avez répété devant les micros et les caméras les mensonges auxquels vous nous avez habitués.

Dans le même temps vous avez abondamment relayé l’énorme campagne de publicité orchestrée dans Le Monde, Libération, Le Parisien, Les Échos, Le Figaro, etc. par un financeur non identifié en appelant à votre tour à signer une pétition en faveur de la même ligne 17-Nord dont chacun sait qu’elle conditionne la réalisation du grand projet inutile, EuropaCity, imaginé par Auchan.

NON, la gare du Triangle de Gonesse dans une zone dont la proximité des aéroports interdit toute construction d’habitations ne répondrait pas à la fonction principale des gares du futur Grand Paris, à savoir aider les Franciliens à se loger correctement en Ile-de-France par le développement de zones denses de logements à proximité des gares du métro du futur Grand PARIS.

NON, aucune campagne de publicité dans les journaux ne fera oublier que sur la ligne 17 Nord, 5 gares sur 7 ont zéro habitant dans un rayon de 800 m.

OUI, il est nécessaire de permettre aux Gonessiens d’aller à Roissy en moins d’1 h ½. Mais aucune campagne de publicité ne fera oublier qu’il existe déjà 4 possibilités de s’y rendre en transports en commun en 30 ou 40 mn et l’on peut douter que la jeune beauvillésoise dont vous utilisez le visage ait déjà emprunté le bus ou le RER pour se rendre à Roissy ! Le Parisien du 17 octobre nous apprend que cette jeune femme de 20 ans, étudiante en licence économique et gestion et animatrice à Villiers-le-Bel, défend la ligne 17 parce que « pour aller à Roissy, on doit repasser par Paris alors que nous sommes à 30 minutes en voiture mais tout le monde n’a pas de véhicule. » Il s’agit là d’une publicité totalement mensongère, puisque le bus 22 ainsi que le transport à la demande Filéo fonctionnant 24 h/24 et 7 jours /7 permettent d’atteindre Roissy en une demi-heure environ, sans parler de la ligne 20 mise en service depuis un an entre la gare du RER D Villiers-le-Bel-Arnouville et la gare du RER B Parc des Expositions –Villepinte permettant aussi de rejoindre Roissy via le RER B en 30 à 45 minutes avec une fréquence rare (6′ entre 2 bus) et une rapidité exceptionnelle propre aux bus à haut niveau de service (BHNS) circulant sur des voies dédiées et donc non soumis aux aléas de la circulation routière.

NON, avec 18 000 emplois supprimés en 5 ans, il n’est plus vrai que la zone aéroportuaire de Roissy soit un secteur en fort développement. Seuls 6,5 % des 220 000 actifs du Territoire du Grand Roissy travaillent à Roissy. La priorité est donc bien de s’occuper des 93,5 % restants.

OUI, il est judicieux d’ouvrir les lignes 16 et 17 sur la portion jamais remise en cause Saint-Denis-Pleyel – Le Bourget par La Courneuve pour relier l’Est du Val d’Oise et le Nord de la Seine-Saint-Denis au réseau du Grand Paris.  

NON, les habitants de Gonesse, Villiers-le-Bel, Aulnay-sous-Bois, Sevran, etc. ne peuvent pas attendre 2024. C’est dès maintenant qu’ils ont besoin d’une amélioration des RER B et D bien sûr, mais aussi des lignes de bus et de tramways :

  • prolongation vers Villiers-le-Bel du T5 qui relie Saint-Denis à la gare RER D de Garges-Sarcelles,
  • prolongation du T11 qui relie Épinay sur Seine (gare du RER C) et Le Bourget (gare du RER B) : la portion ouverte en juillet 2017 peut être prolongée vers Sartrouville en passant par Argenteuil à l’Ouest et vers Noisy-le-Sec à l’Est : en utilisant les voies existantes de la grande ceinture cette tangentielle-nord une fois achevée faciliterait potentiellement la vie de plus de 3 millions d’habitants.

OUI, ces améliorations des transports du quotidien peuvent être réalisées très rapidement et pour beaucoup moins cher que ces lignes nouvelles de métro imaginées par les grands groupes du BTP et de l’immobilier.

OUI, le moment est venu pour vous d’entendre enfin les habitants de votre territoire et d’écouter l’Association des Usagers des Transports / FNAUT Ile-de-France qui dans son communiqué de presse du 26 octobre dernier a eu le courage de recommander l’abandon de la ligne 17 et l’affectation complète des économies réalisées à la modernisation du réseau existant.

Source : communiqué du Collectif Pour le Triangle de Gonesse

Du retard sur certaines lignes du Grand Paris et un budget qui explose

Si les travaux du Grand Paris sont de loin les plus importants depuis des décennies en Île-de-France, certaines difficultés laissent à penser qu’un retard de mise en production est plus que probable sur certaines lignes, à commencer par la ligne 16, entre Aunay-sous-Bois et Clichy-sous-Bois.

Autrefois estimés à 26 milliards d’euros, les travaux du Grand Paris devraient coûter au final environ 35 milliards d’euros. De quoi mettre les collectivités à cran.

Source : La Croix

Perturbations du RER B jusqu’à vendredi 27 octobre 2017

Panne d’installations électriques à Drancy, circulation réduite en heure de pointe sur le RER B.

Une avarie sur un appareil électrique survenu le 24 octobre 2017 oblige la SNCF à réduire l’offre de transport sur le RER B en heures de pointe jusqu’au vendredi 27 octobre 2017 inclus.

Le trafic est perturbé entre 7h et 9h et entre 16h30 et 20h, jusqu’au vendredi 27 octobre inclus :

  • Prévoir 3 trains sur 4 entre Paris Nord et Aéroport CDG2, Mitry Claye.
  • Prévoir 4 trains sur 5 entre Paris Nord et Saint-Rémy lès Chevreuse, Robinson.

Omnibus

Les trains en provenance de l’aéroport CDG seront omnibus de 7 h à 9 h entre Aulnay-sous-Bois et Gare du Nord.

Les trains à destination de l’aéroport CDG seront omnibus de 16h30 à 20h30 entre Paris Nord et Aulnay-sous-Bois.

Pour en savoir plus concernant cet incident et être informé du retour à la normale, nous vous invitons à consulter le »Blog du RER B« . 

Source : site de la ville d’Aulnay

La ligne 15 momentanément déviée n’a pas desservi le quartier de Mitry cette nuit à Aulnay-sous-Bois

Les usagers du bus de la ligne n°15 nous informe que la ligne a été temporairement déviée sur la boulevard Charles Floquet direction le quartier des Beaudottes à Sevran. Les quartiers de Mitry et de Savigny n’ont ainsi pas été desservis, pour des raisons inconnues. La ligne a été depuis rétablie.

Bruno Beschizza interpelle Philippe Yvin de la société du Grand Paris pour une maison des projets à Aulnay-sous-Bois

Les travaux de la Société du Grand Paris continuent à Aulnay-sous-Bois. La future gare qui sera située à proximité de la cité de l’Europe va certainement bouleverser le paysage. Cependant, le Maire Bruno Beschizza souhaiterait que certaines propositions soient prises en compte, comme une maison des projets. Pour l’instant, ces propositions ont été refusées. M. Beschizza relance donc M. Yvin de la Société du Grand Paris, via une lettre que vous pouvez découvrir en cliquant sur l’image ci-contre.

Source : communiqué de la communication du Maire d’Aulnay

Le point sur les travaux du tramway à Gargan

La rédaction d’Aulnay cap, vous parlais il y à peu, des travaux de la gare de Gargan sur le tramway T4.

Nous vous offrons ici de faire le point sur les travaux à travers une vidéo:

Nous essaierons de vous tenir informés de l’avancée de la situation.

Pas de RER entre la gare d’Aulnay-sous-Bois et la Gare du Nord ce week-end

En raison des travaux de modernisation, le trafic sera interrompu sur le RER B entre la Gare du Nord et la gare d’Aulnay-sous-Bois du 12 au 13 août 2017, toute la journée.

Mise en place de bus de remplacement, mais prévoir un allongement significatif du temps de parcours.

Aperçu des travaux du tramway à Gargan

Dans le cadre du prolongement du tramway, d’énormes travaux sont en cours au niveau de la gare de Gargan, celle ci était limitrophe avec Livry-Gargan et Pavillons sous bois.

Pour  laisser passer le tramway, la gare de Gargan à été détruite, une déviation est mise en place, des bus de remplacement du tramway sont en place.

La rédaction d’Aulnay cap vous offre un aperçu de ces travaux en cliquant sur la vidéo.

Grosse galère pour les usagers du T4 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy suite à l’arrêt de la ligne

Pour cause de travaux notamment pour la nouvelle branche entre Montfermeil et Gargan, la ligne T4 sera fermée du 7 juillet au 3 septembre inclus entre Aulnay-sous-Bois et Bondy. Des bus de substitution seront mis en place mais il faut prévoir un temps de parcours très allongé, notamment aux heures de pointe.
%d blogueurs aiment cette page :