A l’occasion des travaux de restructuration de la gare d’Aulnay sous bois qui désormais fera partie intégrante du paysage aulnaysien pour très longtemps, il semblait intéressant de faire un petit retour en arrière destiné aux moins de ….ans , on ne sait plus, considérant « qu’il n’y a pas de présent sans passé »

En préambule, il faut souligner la totale rénovation presque inespérée et particulièrement réussie du souterrain, passage incontournable pour des milliers d’Aulnaysien chaque jour (si l’on peut évoquer une simple rénovation car bien davantage).

Historique de la gare

• 1860/1862 :
  • La compagnie des chemins de fer du Nord construit la ligne PARIS / SOISONS avec arrêt au Bourget ou à Sevran, qui traverse la ville et lui permet de connaître un rapide développement. Les habitants d’Aulnay devaient se rendre à la gare Sevran/Livry pour emprunter les trains de la ligne PARIS/ SOISSONS
• 1872 :
  • Raccordement de la ligne Paris Soissons et de la ligne allant à Bondy au lieu-dit La Croix-Blanche avec une halte pour les voyageurs…Une simple halte !
• 1875:     (765 Hab.)
  • Inauguration de la première gare d’Aulnay les Bondy, architecture typique des petites gares de la compagnie du Nord avec le logement du chef de gare à l’étage du bâtiment central
  • Création de la Compagnie de chemin de Fer de Bondy à Aulnay-les-Bondy (ligne des coquetiers, le T4 depuis 2006) lancée à l’initiative d’un groupement d’industriels et de propriétaires locaux dont le marquis de Gourges(maire d’Aulnay 1866/1893)et de la société de carriers Schecker , Letellier et Cie afin de desservir les usines des environs et faciliter l’implantation de nouveaux établissements industriels.
  • Les abords de la voie ferrée se peuplent au fur et à mesure

• 1903 :    ( 2900 Hab.)
  • La gare d’Aulnay les Bondy devient la gare d’Aulnay-sous-Bois
• Entre 1911 à 1912 : (7141 Hab)
  • Travaux et inauguration de la gare au « clocheton » construite en raison du passage à 4 voies entre La Plaine Saint Denis et Aulnay sous bois Suppression des passages à niveau de la gare et de la rue de Paris et inauguration du souterrain et du pont Maillard (rue de Paris, actuelle rue Jean  Charcot).
  • Suppression de la halte de la Croix Blanche remplacée par un pont du même nom qui sera rénové en 1987.

• 1963 :
  • Electrification de la ligne d’où la surélévation des ponts et passerelles.
• 1972 :
  • Création de la ligne Aulnay-Roissy
• 1975 : (78 137 Hab.)
  • Rajeunissement de la gare avec la suppression du clocheton
• 1977 :
  • Mise en exploitation de la ligne Paris-Aulnay-Roissy Charles de Gaulle
• 2009/2011 :
  • Travaux d’accessibilité de tous les quais pour personnes à mobilité réduite dont réhabilitation de la gare et de ses passages souterrains.

Et aujourd’hui…

•  2015/2017 :
  • reconditionnement de la gare d‘Aulnay telle que nous la connaîtrons désormais pendant de longues années ….

Mais l’histoire ne s’arrêtant pas là, une nouvelle métropole du grand Paris écrira bientôt de nouvelles pages de l’histoire aulnaysienne.

NB : Selon sources SNCF, la fréquentation de la gare d’Aulnay aura été de 20 205 521 voyageurs en 2014…

Sources du CAHRA(Cercle Archéologique et Historique de la Région d’Aulany sous bois) qui a accepté très amicalement de transmettre quelques archives.

Article proposé par Christian Picq