Archives de Catégorie: Grand Paris
La ville d’Aulnay-sous-Bois défend le Grand Paris et le fait savoir
Le gouvernement décidera courant février du calendrier de réalisation du métro automatique du Grand Paris Express. Le Grand Roissy, entre Le Mesnil Amelot, Roissy et Le Bourget, est un territoire stratégique de 500.000 habitants au formidable potentiel de développement économique. Un territoire prioritaire qui, de Sarcelles et Villiers-le-Bel à Clichy et Montferméil, connaît un chômage élevé. Un territoire où le métro automatique est une nécessité majeure.
Le Grand Paris, pour répondre à la priorité absolue: l’emploi
Sur le Grand Roissy, plus de 100.000 emplois seront créés dans les années à venir à condition que soit mise en service rapidement la ligne rouge du Grand Paris Express, Elle doit aussi permettre aux milliers de demandeurs d’emplois des quartiers enclavés de trouver plus facilement du travail partout en Ile-de-France grâce à l’amélioration des transports. Plus largement, le Grand Paris doit contribuer à réduire la fracture territoriale et le déséquilibre entre l’est et l’ouest de la métropole.
Le Grand Roissy, moteur de croissance majeur de la région capitale
Plus de 6 milliards d’euros seront investis par des acteurs privés dans le Grand Roissy et font de notre territoire l’un des principaux pôles de développement économique en lIe-de-France. Il constitue un levier de la croissance économique d’aujourd’hui et de demain dont la région capitale ne peut pas se passer, Le Grand Roissyest la porte d’entrée internationale du Grand Paris. Les aéroports de Roissy et du Bourget font de notre territoire le lieu de connexion avec Paris, la France, l’Europe et le monde.
Non au (DG Express à la place du métro automatique
Le CDG Express ne doit pas être réalisé au détriment de la ligne rouge attendue par les habitants. La liaison directe Roissy – Gare de l’Est appelée CDGExpress ne crée pas toutes les conditions qui permettront à notre territoire de réaliser son formidable potentiel de création d’emplois et de développement économique. Il n’améliore pas la desserte du territoire ni les transports au quotidien pour les habitants. Il ne relie pas les prmcipaux pôles de développement.
Source : Tract qui date de quelques semaines, distribué dans certain endroits de la ville.
Valérie Pécresse sur le Grand Paris : Déception et inquiétude après les annonces de Jean-Marc Ayrault
« Valérie Pécresse, présidente du groupe Mouvement Populaire au conseil régional d’Ile-de-France, a accueilli avec déception et inquiétude les annonces de Jean-Marc Ayrault sur le Grand Paris.
Déception car, malgré l’engagement de réaliser les 72 gares et les 200 kilomètres de réseau, la grande couronne, oubliée de la « Métropole de Paris », est de nouveau le parent pauvre du gouvernement.
En renonçant à un réseau homogène de grande capacité au profit d’une succession de tronçons aux dimensionnements réduits, le gouvernement abandonne la vision initiale du projet pour un Grand Paris au rabais limité aux contours de la première couronne.
Au métro automatique de grande capacité, le gouvernement préfère, pour près d’un tiers du réseau, des solutions de transport plus légères et beaucoup moins performantes. Résultat : des temps de parcours plus longs pour les Franciliens les plus éloignés de Paris et un objectif de 70 000 logements neufs et de 30 000 nouveaux emplois par an très difficile à atteindre.
Grande inquiétude enfin car après 10 mois de tergiversations, le Premier ministre n’a toujours pas proposé de plan de financement crédible. Jean-Marc Ayrault réussit même le tour de force d’annoncer une nouvelle augmentation des impôts sans assurer l’avenir du projet. Qui peut croire qu’une hausse de la taxe sur les bureaux et des amendes de circulation, même massive, permettra de récolter les 6,5 milliards d’euros de ressources nouvelles nécessaires pour la réalisation du réseau ?
Valérie Pécresse rappelle que le 22 février dernier, elle a adressé, avec 49 parlementaires franciliens, au Premier ministre un appel proposant des solutions innovantes pour financer l’intégralité du Grand Paris dans sa version initiale : allongement de la durée d’amortissement des prêts, mobilisation de l’épargne réglementée et des ressources issues de l’augmentation programmée de la TVA sur les transports franciliens, cession de certaines participations non stratégiques de l’Etat dans des entreprises cotées.«
Source : Communiqué de Valérie Pécresse, Président du groupe Mouvement Populaire au Conseil Régional d’Ile-de-France.
Vincent Capo-Canellas : JM AYRAULT clarifie les délais mais repart à zéro pour l’ensemble des études : un vrai recul !
« Le discours du Premier Ministre m’a largement laissé sur ma faim : il semblait découvrir le Grand Paris et les difficultés de transports que nous vivons. Plus gênant, la tonalité assez générale du propos renvoie beaucoup de sujets à des études à mener. On se croirait revenus trois ans en arrière. Heureusement le dossier de presse est plus fourni…
Sur le phasage qu’il contient, la partie Pleyel- Le Bourget et Le Bourget-Noisy Champs est indiquée « à l’horizon 2023 » dans les cartes et « avant 2025 » dans le texte ! Nous sommes dans la temporalité du rapport Auzannet.
Par contre, je suis extrêmement inquiet de voir que le Premier Ministre renvoie la définition du mode de transport à des « études ultérieures », avec des « appels d’offres sur performances » permettant de « définir le modèle ad hoc » !
C’est un recul scandaleux ! Le Premier Ministre jette au panier toutes les études menées par la SGP et on repart à zéro.
Le comble c’est que cela appellera vraisemblablement l’obligation de « modifier le schéma d’ensemble adopté par la SGP en Mai 2011 ». D’où des délais et la possibilité des nouveaux aléas juridiques.
Autant dire que nous voilà repartis à zéro.
Point positif : la liaison Le Bourget-Roissy revient dans le jeu mais en deux temps : Le Bourget Gonesse pour 2025 et Roissy pour 2027.
Au total, loin de lever les incertitudes, M Ayrault réussit à embrouiller plus encore l’horizon des transports : la clarification des calendriers cache une remise en cause totale des modes de transports.«
Source : Communiqué de Vincent Capo-Canellas, Sénateur-Maire du Bourget
Bientôt un nouveau calendrier pour le Grand Paris Express
« Plus que quelques semaines à attendre. Le premier ministre, Jean-Marc Ayrault, a annoncé hier, en Conseil des ministres, qu’il allait proposer un « nouveau calendrier de réalisation du réseau des transports du Grand Paris ». Il a ainsi confirmé que le calendrier qui avait jusque-là été défini, à horizon 2025, était abandonné.
« Ce calendrier prévoyait de réaliser 18 km de tunnels par an, ce qui n’a jamais été fait dans le monde, c’était irréaliste », souligne Cécile Duflot, la ministre en charge du Grand Paris. Il y a trois semaines, elle s’est vu remettre le rapport Auzannet, qui préconise un étalement des travaux dans le temps. Les décisions sont attendues mi-février.«
Source : Le Parisien
Ile-de-France : la droite lance une pétition pour sauver le super métro
Nous apprenons dans Le Parisien du 18 décembre que la droite francilienne lance une pétition pour sauver le Super Métro du Grand Paris. Repoussé de 5 années, sujet à tronçonnage, le projet du Grand Paris, qui coute finalement plus cher que prévu, pourrait être tué dans l’œuf, si l’on en croit Valérie Pécresse, chef de file de l’opposition dans la région.
Cette pétition fera t-elle bouger le gouvernement ? A suivre…
Vous pouvez lire l’article du Parisien en cliquant sur l’image ci-contre.
Source : Le Parisien
Retour en vidéo sur la conférence sur le Grand Paris à Aulnay-sous-Bois
Vidéo
La rédaction d’Aulnaycap ! était présente, le 13 décembre dernier, lors de la conférence de presse du Maire Gérard Ségura, concernant le futur du Grand Paris.
Pendant cette conférence de presse, en direct, les intervenants apprirent avec stupéfaction que les différents projets liés au Grand Paris étaient repoussés. Un gros coup dut, pour une ville et un département qui attendent beaucoup de cet ambitieux projets amorcé il y a quelques années.
Vidéo
Aulnaycap ! vous propose de revivre cette conférence, en cliquant sur les images ci-contre (vidéos).
Aulnaycap 