Archives de Catégorie: Transports
Des travaux sur la place de la gare RER d’Aulnay-sous-Bois pour des abris bus
La place de la gare est de nouveau en travaux. Pour cause, des nouveaux abris bus seront installés prochainement, afin de satisfaire une clientèle de plus en plus nombreuse.
Pendant quelques semaines, il faudra prendre son mal en patience et attendre que ces travaux finissent… en espérant que d’autres ne démarreront pas sous peu.
Le Grand Paris Express va-t -il racheter votre sous-sol ?
Pour réaliser le supermétro, la Société du Grand Paris doit obtenir quelque 6000 parcelles, la plupart en profondeur. Une procédure qui peut vous rapporter des centaines d’euros.
Il s’agit de la plus importante opération foncière en Ile-de-France depuis des décennies et elle va se passer essentiellement … sous vos pieds! Pour réaliser son réseau de supermétro qui doit permettre de désenclaver les banlieues, la Société du Grand Paris (SGP) doit acquérir quelque 6 000 parcelles dans toute la région, à 80 % situées en souterrain. «Pour acheter les parcelles souterraines qui nous intéressent, on va devoir contacter tous leurs propriétaires en surface, explique Benoît Labat, le directeur de la valorisation et du patrimoine de la SGP.
Car on l’ignore souvent, mais dans le droit, quand on est propriétaire d’une terrain on est aussi propriétaire de tous ses tréfonds jusqu’au centre de la Terre. » Une bonne surprise pour beaucoup de gens.
Source : article complet du Parisien en cliquant sur l’image.
Ile-de-France : Le STIF lance un important programme d’acquisition de bus « nouvelle génération »
Le Conseil du STIF a adopté un plan sans précédent de réduction des polluants émis par les bus et demande à la RATP d’engager à compter de 2014 un programme d’acquisition de bus permettant de réduire de 50 % les émissions de particules fines du parc de bus en 2 ans (mi-2016).
A l’horizon 2020-2025 l’objectif est de disposer en Ile-de-France d’un parc de bus tout électrique et de bus GNV Bio Gaz, en cohérence avec les objectifs de réduction de 20% des émissions de gaz à effets de serres inscrit dans le Plan de Déplacement Urbain d’Île-de-France.
Communiqué complet du STIF à télécharger ici.
Aulnay Environnement : Quelques mots sur le retour du CDG-Express et la venue demain du ministre à Roissy
Le projet semble conforme à celui de Vinci sauf le financement public-public soit public tout court.
Nous sommes opposés aux lignes dédiées qui utilise les sillons publics existants indispensables pour faire fonctionner l’ensemble des transports ferrés et en priorité les transports du quotidien donc le RER B ou la ligne K.
Il faut utiliser au mieux tous les sillons et développer un réseau maillé pour tous y compris pour les usagers ou les travailleurs de Roissy.
A l’évidence la mise sur 2 lignes dédiées du RER B avait pour but de laisser de la place au CDG-Express et celui-ci attendait le démarrage du RER B.
Il est d’autant plus scandaleux de reparler dans les conditions actuelles du CDG-Express alors que la nouvelle desserte ne réponds pas à la réactivité nécessaire lors d’incidents qui deviennent des catastrophes pour les usagers et ceci quasiment tous les jours.
La capacité n’est plus non plus suffisante avec l’augmentation de 40 % des usagers en 10 ans.
Il y a urgence à la nouvelle offre que nous réclamons : trains supplémentaires sur la ligne K et arrêts à Aulnay en heures de pointes et arrêts des directs Paris-Roissy aux heures creuses.
Cela n’est pas suffisant : il faut réformer le fonctionnement après analyse partagée des causes d’incidents ou de pannes.
L’entretien préventif doit aussi être largement amélioré.
L’état et la région (avec les opérateurs) doivent venir dans le 93 sans délais rencontrer les élus les usagers les associations et ouvrir un chantier sur les transports du quotidien .
Le ministre des transports n’a rien à faire à Roissy dans ce contexte : c’est une visite scandaleuse
Source : Communiqué Aulnay Environnement
La Société du Grand Paris change de tête avec Philippe Yvin, proche de Claude Bartolone
Un nouveau pilote dans la cabine du supermétro francilien. La Société du Grand Paris (SGP), l’entité publique en charge de réaliser le Grand Paris Express, doit changer de tête cet après-midi. Une réunion du conseil de surveillance de la SGP se tient cet après-midi pour avaliser le remplacement d’Etienne Guyot comme président du directoire de la structure. Philippe Yvin (notre photo), jusqu’alors conseiller chargé des collectivités auprès du Premier ministre, doit lui succéder.
Une passation de pouvoir qui a suscité une vive réaction de la part des délégués du personnel de la SGP comme de nombreux élus d’Ile-de-France. La proximité entre Philippe Yvin et Claude Bartolone (le premier fut le directeur général des services du second au conseil général de Seine-Saint-Denis) en irrite certains.
Mais c’est surtout l’idée que cette passation de pouvoir puisse engendrer des retards dans la réalisation du Grand Paris Express qui inquiète les élus. Certains de ceux qui siègent au conseil de surveillance de la SGP pourraient ne pas avaliser cette succession. Rien qui ne doive toutefois compromettre la passation de pouvoirs puisque les représentants de l’Etat sont majoritaires (onze alors que les élus sont dix) au sein du conseil.
Source et image : Le Parisien du 21/01/2014
Jour maudit pour les passagers du RER B hier à cause d’un caténaire à Aulnay-sous-Bois
Un colis suspect à Aubervilliers, puis la fonte d’une caténaire à Aulnay, ont figé le trafic de la ligne hier. Il doit revenir à la normale aujourd’hui.
Journée noire hier pour les usagers du RER B. Rejoindre Paris ou l’aéroport de Roissy approchait du cauchemar pour des milliers de voyageurs.
« Escalader le quai en jupe et en talons, c’est pas évident »
Tout a commencé par un colis suspect à 8 heures, dans le train en gare d’Aubervilliers. Un simple paquet abandonné mais, plan Vigipirate oblige, le service de déminage a été appelé. Il a fallu attendre son arrivée, deux heures plus tard. Nathalie, 45 ans, habitante de Drancy, était dans cette rame. « A 8 heures, on nous a fait évacuer pour aller sur un autre quai. J’ai attendu trois trains, ils étaient tellement bondés que je n’ai même pas pu monter! » explique cette chef de projet marketing qui travaille à Paris. Elle a tenté de repartir pour Drancy pour récupérer sa voiture. « Je monte dans le RER, il fait 300 m à peine et là stoppe net, pour un problème de courant! Au bout de quarante minutes, on nous a évacués. On était à pied sur les rails, aucun agent SNCF en gare de Drancy, on a été obligés d’escalader pour rejoindre le quai. En jupe et talons, c’est pas évident, mais pire encore pour les personnes âgées ou handicapées… ça questionne vraiment sur la sécurité. » Elle a pu récupérer sa voiture et arriver à Paris à 11h30.
« Un gros boum, on s’est réfugiés dans l’autre wagon »
Derrière, quatorze trains ont été mis à l’arrêt, provoquant une surcharge de tensions et la fonte d’une caténaire à Aulnay. Fabrice Scagni, Villepintois, se trouvait justement là. « Ça a fait un gros boum, comme une explosion, on s’est réfugiés dans l’autre wagon, on a attendu une dizaine de minutes avant d’avoir un premier message d’annonce, nous disant de ne pas sortir sur les voies. On est restés une heure dans le wagon avant d’être finalement évacués sur la voie par des agents, c’était la panique. C’est une honte », estime-t-il. Il a pris un bus pour Villepinte, avant de se rabattre sur sa voiture. Il s’est garé à La Courneuve, a sauté dans un métro et est arrivé dans sa banque, gare d’Austerlitz, à 12h15. Les « caténairistes » de la SNCF ont été dépêchés en urgence pour réparer l’installation. La reprise annoncée à 11h30 vers Mitry n’a finalement eu lieu qu’à 16 heures. Des bus reliaient Roissy depuis Mitry. La liaison Paris-Roissy a repris à 19 heures, mais les bus ont continué à circuler jusqu’à 21 heures.
« Deux heures pour aller d’Aulnay à Saint-Denis »
Une adolescente de Sevran, qui rejoignait son lieu de stage à Saint-Ouen, s’en est remise aux bus de substitution. « Après vingt minutes sous la pluie, j’ai vu un bus, mon sauveur! Mais j’ai vite déchanté. Le conducteur ne savait pas où il allait, il répétait qu’on l’avait briefé pour aller à Charles-de-Gaulle, dans l’autre sens. Il a mis son GPS en route et a mis deux heures pour nous déposer à la gare de La Plaine, à Saint-Denis. »
Vers un retour à la normale. La SCNF promettait hier soir un train sur deux vers le nord, et trois sur quatre au sud de gare du Nord où une centaine de gilets rouges étaient mobilisés pour aider les voyageurs. « Ces incidents prouvent que les investissements sont encore insuffisants! » déplore Didier Mignot, maire (PC) du Blanc-Mesnil, qui a déposé plainte l’an passé pour « inégalité de traitement des usagers du RER B ». Il sera à la gare ce matin à 7 heures pour collecter des témoignages.
Source et image : Le Parisien du 16/01/2014
Ile-de-France : Le pass Navigo Starck est arrivé
INFO JDD – Les nouvelles cartes de transport Navigo redessinées par le designer français Philippe Starck sont enfin disponibles. Quatre millions de Franciliens sont concernés par ce changement esthétique et technologique.
Il y a eu le ticket de métro chic et choc. En 2014, voici le pass sobre et smart. Mi-parme, mi-argent. La carte Navigo Starck, dessinée par l’un des plus célèbres designers au monde, le Français Philippe Starck, est distribuée depuis début janvier pour les forfaits mois, semaine et Améthyste, dans les points de vente RATP et SNCF*. Les Franciliens qui s’abonnent pour la première fois, ou viennent refaire leur carte après l’avoir perdue, reçoivent ainsi depuis peu la carte repensée par le créateur français. Petit à petit, au fil des mois, les quelque quatre millions de porteurs de Navigo changeront de carte.
Cet objet du quotidien reçoit ainsi ses lettres de noblesse. Le nouveau pass est plus graphique, moins chargé ; les logos sont plus discrets. « Cela ne coûte rien aux usagers », précise-t-on au Stif, le syndicat des transports d’Île-de-France, où l’on ajoute que les anciens pass Navigo violet et vert pomme pétant encore en circulation fonctionnent toujours. Philippe Starck a redessiné gratuitement, pour la région Île-de-France, l’objet qu’il a présenté en 2012, en expliquant qu’il avait voulu créer une « carte fonctionnelle et élégante », avec un travail sur « la verticalité ». Un sésame « pas si banal », selon le génial touche-à-tout, qui a déjà dessiné des chaises transparentes, des presse-agrumes effilés, des yachts, ou un vélo révolutionnaire…
Article complet sur JDD.fr
RER B : trafic interrompu Paris – Mitry – CDG2 TGV à cause d’un défaut alimentation électrique à Aulnay-sous-Bois
Le trafic est interrompu, dans les deux sens de circulation, entre Paris Nord et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Mitry Claye.
Des bus de substitution sont mis en place entre :
– La Plaine Stade de France et Aulnay sous Bois
– Aulnay sous Bois et Mitry Claye
– Aulnay sous Bois et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
Ils assurent la desserte des gares intermédiaires, dans les deux sens de circulation.
Les voyageurs en provenance ou à destination des gares de La Courneuve Aubervilliers ou La Plaine Stade de France, sont invités à emprunter les lignes de métro 7, 12 ou 13.
Nous invitons également les voyageurs à destination de la gare d’Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV à emprunter les cars Air France:
– La ligne AF2 au départ de Paris (Etoile, Porte Maillot).
– La ligne AF4 au départ de la gare de Paris Montparnasse avec desserte de la gare de Paris Gare de Lyon.
Reprise progressive en fin d’aprés-midi avec perturbations à prévoir jusqu’à la fin du service.
Départ d’Étienne Guyot : le BTP craint du retard dans les travaux du grand Paris
Pour la Fédération nationale des travaux publics, le départ annoncé d’Étienne Guyot, président du Directoire de la Société du Grand Paris pourrait entrainer 12 à 18 mois de retard dans les travaux. La Fédération française du bâtiment est sur la même longueur d’onde.
Et de quatre ! Si l’arrivée de Philippe Yvin à la tête de la société du grand Paris (SGP) est bien confirmée, ce sera le quatrième homme à piloter la structure depuis sa création, en 2010. En effet, depuis Pascal Auzannet, qui présidait début 2010 la mission de préfiguration de la SGP, le Grand Paris Express a en effet eu pour maitre d’œuvre Marc Véron (de juin 2010 à juillet 2011) et Étienne Guyot (depuis juillet 2011). Bruno Cavagné, le Président de la Fédération nationale des Travaux publics (FNTP) et José Ramos, Président de la Fédération d’Ile-de-France, font part de leur surprise quant à ce départ dans un communiqué. «Ce départ, s’il est confirmé, risque de déstabiliser le bon déroulement de ce grand projet de transport et d’urbanisme essentiel au développement de l’Ile-de-France et à la qualité de vie des Franciliens», déplorent-ils. Selon la FNTP, il ne s’agit nullement de mettre en cause les qualités du successeur pressenti, mais « la méthode Guyot», basée sur le dialogue et la confiance, qui a permis de créer un consensus et de fédérer les énergies des acteurs publics et privés. A ce jour, le calendrier a été respecté et une autorisation d’investissement à hauteur de 5,3 milliards d’euros pour la ligne 15 sud a été votée lors du Conseil de surveillance du 15 juillet dernier.
« Tout va être suspendu »
Pour Bruno Cavagné et José Ramos, maniant la comparaison sportive, « on ne change pas l’entraîneur d’une équipe qui gagne à la veille d’une échéance importante ! Le danger c’est de prendre 12 à 18 mois de retard et de casser la dynamique que l’on ressent dans les territoires franciliens ». La FNTP n’est pas la seule à craindre un tel retard. Ainsi, interrogée par nos confrères du Parisien (lire l’article), Magali Reboul-Torres , secrétaire adjointe du comité d’entreprise de la SGP, estime que «tout va être suspendu à commencer par les embauches. Il y avait 23 embauches prévues en 2014, tout est bloqué.» «C’est le quatrième directeur en quatre ans, dénonce Christian Garcia, délégué du personnel à la SGP cité dans le même article. On ne peut pas construire le métro du Grand Paris, qui est le plus grand chantier d’Europe, avec une telle instabilité!»
La Fédération française du bâtiment, estime pour sa part que «tout retard du Grand Paris Express décale d’autant le Grand Paris du Logement ». Le communiqué de la FNTP rappelle quant à lui que «le Nouveau Grand Paris, c’est aussi de l’emploi local non délocalisable : 18 000 emplois nouveaux devront être pourvus d’ici 2018 dans les entreprises de Travaux Publics franciliennes sans compter les emplois induits chez les fournisseurs (résultats du Contrat d’Étude Prospective sur les besoins en emplois et compétences liés aux travaux du Nouveau Grand Paris présentés le 7 octobre dernier devant le Préfet de Région). Mais pour y parvenir, il faut que les travaux de la ligne 15 démarrent en 2015 comme prévu ! »
Source : Le Moniteur
Enfer dans le RER B à l’arrêt hier à cause de passagers sur les voies entre Aulnay-sous-Bois et l’aéroport Charles de Gaulle
Les passagers n’ont pas eu la patience d’attendre deux heures. Ils sont descendus sur les voies pour rejoindre à pied la gare la plus proche. Leur rame s’est arrêtée hier, entre les gares de Villepinte et du Parc des Expositions, à cause d’une panne du train précédent. Celle-ci s’est produite à 11 heures et n’a pu être réparée avant 13h5, selon la direction du Transilien à la SNCF. La circulation a été interrompue entre Aulnay et Charles-De-Gaulle 2 durant deux heures. Bien que l’on soit sur une portion gérée par la SNCF, ce sont des agents matériel de la RATP qui sont intervenus à 12h20, précise la direction du Transilien, en ajoutant que des bus de substitution ont été mis en place à midi et demie. Les passagers du RER à l’arrêt sur la commune de Villepinte avaient déjà opté pour l’option pédestre. Ils ont ouvert les portes du train à l’arrêt et en sont descendus un peu avant midi.
Source : Le Parisien du 14/01/2014
