Archives de Catégorie: Transports
L’AMF dénonce la méthode employée pour créer les métropoles du Grand Paris et d’Aix-Marseille-Provence
Dans le cadre du projet de loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles, le gouvernement entend imposer la création en 2016 de la métropole du Grand Paris et de celle d’Aix-Marseille-Provence sur les territoires qu’il a déterminés, contre l’avis de la majorité des maires et des présidents de communautés concernés.
Vendredi 6 décembre, l’Assemblée nationale a voté dans le cadre de la loi de finances rectificative pour 2013 un dispositif visant à faire supporter le financement de la mission de préfiguration de la métropole du Grand Paris et de la mission interministérielle à la création du projet métropolitain d’Aix-Marseille-Provence par un prélèvement sur la dotation des communes et des intercommunalités concernées.
Or, ces missions, créées dans le projet de loi précité ou par décret, sont chargées de préparer et de coordonner la mise en place de chacune des métropoles sous la direction des représentants de l’Etat. Leur caractère exceptionnel a été jusqu’à présent justifié, certes, par la complexité et la nécessité d’approfondir les projets métropolitains envisagés mais aussi du fait de l’intérêt général et national qui s’attache à chacun d’eux.
L’Association des maires de France dénonce ce prélèvement et demande une fois encore que l’Etat assume le financement des projets qu’il porte et des missions d’anticipation et de coordination qui lui reviennent. Cette mesure, qui vient s’ajouter à l’échec de la concertation avec les élus locaux, est un message regrettable envers les maires et les présidents de communautés.
Le président de l’AMF a demandé que ce dispositif soit soumis à l’examen du prochain Comité des finances locales.
Société du Grand Paris : le président Etienne Guyot en passe d’être remplacé
Un conseiller du Premier ministre, Philippe Yvin, devrait remplacer Etienne Guyot à la tête de la Société du Grand Paris (SGP), a annoncé lundi 6 janvier Matignon, confirmant une information de la lettre spécialisée dans les transports, Mobilettre.
« Le gouvernement confirme que Philippe Yvin sera proposé au conseil de surveillance pour devenir président du directoire » de la SGP, établissement public chargé de la maîtrise d’ouvrage du futur métro Grand Paris Express.
M. Yvin, ancien directeur de cabinet de Claude Bartolone (président de l’Assemblée nationale), au ministère de la Ville, et directeur général des services au Conseil général de Seine-Saint-Denis officie depuis fin septembre 2012 comme conseiller en charge des collectivités territoriales et de la décentralisation auprès de Jean-Marc Ayrault. Il a oeuvré à la loi sur les métropoles de Marylise Lebranchu, premier volet de la réforme de la décentralisation.
M. Yvin devra donc poursuivre la mise en musique du Grand Paris nouvelle formule, telle que définie par M. Ayrault le 6 mars 2013, qui imbrique futur métro et amélioration des transports existants. Et entériner la mise sous tutelle de la SGP par le Stif, autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, actée dans la loi de simplification adoptée à l’automne.
Un remplacement en plusieurs étapes
Le remplacement de M. Guyot, préfet et ancien directeur de cabinet du ministre des Collectivités du gouvernement Fillon au moment de sa nomination en septembre 2011, doit suivre un parcours de plusieurs étapes.
La fin de ses fonctions comme l’examen de la candidature de M. Yvin doit faire l’objet d’une réunion du Conseil de surveillance de la SGP, présidé par André Santini (UDI), qui pourrait avoir lieu avant la fin du mois. Le candidat devra ensuite être auditionné par les commissions de l’aménagement du territoire de l’Assemblée et du Sénat. Sa nomination sera alors entérinée en Conseil des ministres.
Etienne Guyot pourrait se voir proposer le poste de Délégué interministériel à la prévention routière, « une bonne sortie » pour un préfet après la direction d’un établissement public, selon des observateurs.
Ce poste est vacant depuis le départ, acté le 4 décembre dernier en Conseil des ministres, du préfet Frédéric Péchenard, qui va se présenter sur la liste UMP aux municipales dans le XVIIe arrondissement de Paris.
M. Guyot n’a pour l’instant pas souhaité s’exprimer.
Source : Le Moniteur
Aulnay-sous-Bois : Alain Boulanger s’adresse à M. Bentouta de la société du Grand Paris
Lors de la réunion publique que vous avez organisée le 11 décembre à Blanc-Mesnil, j’ai pu vous interpeler sur la ligne 17 et sur ce que sera son impact et celui du projet du groupe Auchan, indissociable de la Gare du Triangle de Gonesse.
Cette gare, optionnelle un moment, avait amené le conseil municipal d’Aulnay à refuser de s’associer à une demande d’étude sur ce complexe. Ces études ont été diligentées depuis par l’EPA Plaine de France et ont été communiquées a un nombre limité de personnes intéressées par ce projet.
Par contre, une communication destinée aux seuls Val d’Oisiens a permis de vanter ce que pourrait être l’apport de ce projet. Les Séquadyonnisiens sont tenus à l’écart d’une information à laquelle ils ont droit. Le G.P.E. n’est pas qu’un projet de métro selon votre propre expression. Il desservira des territoires qui en avaient bien besoin et, ou, créera des opportunités structurantes et attendues surtout si les principaux concernés sont informés.
Pour préparer la réunion du 9 décembre à Aulnay, nous avions rencontré de très nombreux commerçants dont ceux d’O’Parinor. Leur préoccupation actuelle, focalisée sur Aéroville, les amène à n’être peu, voire parfois pas, informés sur ce que votre gare de Gonesse portera. Il serait souhaitable qu’avec les moyens qui sont les vôtres vous permettiez que les habitants du 93 n’aient pas besoin de se déplacer à Gonesse pour être informés sur ce projet de portée internationale.
Pour commencer, votre site devrait relayer l’étude d’EPA en attendant de trouver les moyens les plus appropriés pour faire connaitre sans trop attendre tous les aspects d’un complexe dont l’importance impactera forcément les communes les plus proches
Veuillez agréer, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.
Source : lettre d’Alain Boulanger, conseiller municipal
Le T4 de Bondy à Aulnay-sous-Bois de nouveau sur les rails malgré les interférences
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Une foule compacte descend du tramway, arrache à la volée quelques dépliants informatifs de la SNCF et se disperse en quelques instants à la sortie de la gare de Bondy. Le retour à la normale, après un mois d’arrêt, sur le quai du T4? Presque. Car si un tram-train circulait hier toutes les douze minutes, le trafic devrait redevenir complètement normal aujourd’hui avec un tramway toutes les six minutes. « Ça me change la vie, lâche Amel en courant vers le T4 qui vient de s’arrêter le long du quai. Avec les bus de substitution, cela prenait un temps fou pour aller au travail tous les jours! »
La raison de ces perturbations reste inconnue
Une partie des 80 conducteurs du T4 ont été formés ces derniers jours pour faire face à un phénomène totalement inédit à la SNCF : des interférences brouillent en effet les échanges entre le conducteur du tramway et le poste de commandement basé à Livry-Gargan. Impossible pour eux de communiquer, sur plusieurs centaines de mètres autour de l’arrêt Remise à Jorelle, à Bondy. Après avoir tenté en vain de trouver des solutions et d’expliquer ce phénomène, la SNCF a finalement décidé de former les conducteurs à ces nouveaux aléas. « Nous avons rédigé une consigne d’exploitation car rien dans nos textes ne prévoyait de dispositif lorsqu’il n’y avait aucun signal radio, explique Vincent Houlgatte, le responsable de production des lignes Transilien E, P et T4. Nous avons donc défini des règles adéquates. »
Lesquelles? Limiter la vitesse dans les zones où les interférences persistent, utiliser un téléphone portable lambda en cas de besoin et, en fonction des gares, utiliser les installations fixes pour communiquer. Pourquoi ne pas l’avoir fait avant? « Le temps de réunir tous les experts autour d’une table, de définir des consignes et d’organiser la formation, cela prend du temps », répond-on à la SNCF.
Mais si sur le quai tout commence à rentrer dans l’ordre, on continue de s’agiter en coulisses. Car la raison des mystérieuses interférences n’est pas encore résolue. « L’hypothèse la plus probable reste une combinaison de signaux de différents opérateurs téléphoniques, estime Vincent Houlgatte. D’autant que les interférences varient en fonction de la journée et cela coïncide aux heures de pointe, lorsque les gens utilisent leurs téléphones. » Réseau ferré de France (RFF) a désormais pris le relais pour tenter de résoudre cette grande première avec les opérateurs de téléphonie. Et si certains accusaient la 4G de SFR ces derniers jours, l’opérateur assure que ses « fréquences 4G sont assez éloignées ». Une réunion est justement prévue à l’Agence nationale des fréquences (ANFr) sur ce sujet le 23 janvier prochain.
Source : Le Parisien du 08/01/2014
Vidéo : la circulation du T4 reprend petit à petit entre Bondy et Aulnay-sous-Bois
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La circulation du tramway T4 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy a repris partiellement hier après-midi. Le trafic est interrompu depuis le 7 décembre à cause d’interférences qui, sur plusieurs centaines de mètres du parcours, empêchent les conducteurs d’échanger des informations avec le poste de commandement.
L’enquête menée ce week-end par la SNCF semble confirmer un problème de brouillage des ondes lié notamment au déploiement de la 4 G. Un nouveau système doit permettre aux conducteurs de communiquer mais ceux-ci doivent être formés. Cette formation en urgence vient de débuter.
Hier, dix-huit bus de substitution ont encore servi à transporter les usagers. Aujourd’hui, le tram-train circulera au rythme d’une rame toutes les 12 minutes et à partir de demain le trafic devrait revenir à la normale, soit un train toutes les 6 minutes.
Pour consulter la vidéo prise hier d’un des premiers T4 fonctionnant de nouveau, cliquer sur l’image.
Source : Le Parisien du 07/01/2014
La Fnaut dénonce la hausse des prix des transports publics
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La Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) a dénoncé, jeudi 2 janvier, l’augmentation de prix des transports publics, conséquence de l’augmentation de la TVA que le gouvernement vient de porter dans le secteur de 7 % à 10 %.
« Cette hausse intervenue au 1er janvier 2014, très supérieure au taux de l’inflation, est inacceptable », a affirmé dans un communiqué la Fnaut qui rassemble 160 associations d’usagers en France.
« Elle pénalise fortement les usagers les plus modestes, souvent captifs du transport collectif qui est pour eux un service de première nécessité », ajoute la Fnaut.
L’augmentation de la TVA dans les transports avait été décidée en décembre 2013 pour financer le crédit d’impôt accordé aux entreprises. La dernière augmentation de la TVA sur les transports collectifs remonte à 2011 lorsque le taux était passé de 5,5 % à 7 %.
La Fnaut estime par ailleurs que cette augmentation de la TVA limitera la capacité des entreprises de transports publics à répercuter la hausse de leurs propres coûts liés à l’inflation, au risque de provoquer des réductions dans les services.
La RATP et la SNCF s’expliquent sur les dysfonctionnements du RER B
Dans un communiqué que vous pouvez consulter en cliquant ici ou sur l’image ci-contre, la SNCF et la RATP nous donnent des informations concernant les gros dysfonctionnements des mois d’octobre et novembre : mouvement social, colis suspects, pannes et autres évènements externes seraient l’origine des problèmes rencontrés.
Cependant, le commandement unifié affirme que la desserte omnibus est un plus et que tout ira pour le mieux en 2014.
Des ondes mystérieuses bloquent le T4 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy
Le tram-train entre Bondy et Aulnay est à l’arrêt depuis un mois. En cause, des interférences qui perturbent les communications avec le conducteur.
Le lieu a été balisé comme une scène de crime. Mais, sur le quai du T4, qui relie habituellement Bondy à Aulnay-sous-Bois, point de cadavre. Juste un tram-train au point mort depuis le 7 décembre. Les experts en tous genres de la SNCF ont bien tenté de résoudre son mal depuis des semaines. En vain. Dans les haut-parleurs, la voix off du Transilien ne cesse de clamer le même message que les usagers lisent, chaque jour, sur la page Internet : « Incident sur installations de sécurité de la ligne T4 ». Message nébuleux? Certainement. Car, à la SNCF, on confie, un peu embarrassé, que l’on ne connaît pas encore les solutions pour faire repartir le T4.
Des spécialistes de la SNCF vont enquêter ce week-end
Le diagnostic est pourtant déjà trouvé. « Il y a un problème de liaison sur plusieurs centaines de mètres, à partir de Bondy, entre le conducteur du tram-train et le poste de commandement (PC) basé à Livry-Gargan, explique une porte-parole de Transilien. Il y a un problème de réception : le conducteur et le PC n’arrivent pas à recevoir ou émettre les informations. Du coup, cela pourrait poser des problèmes de sécurité notamment si le conducteur fait un malaise ou si un ordre urgent n’est pas reçu. »
Alors, en attendant de rétablir le système de liaison interne à la SNCF, les agents ont tout essayé ces dernières semaines. Le téléphone portable dans la cabine du conducteur et même les talkies-walkies n’ont rien donné! A chaque fois, le même « blanc » inexplicable et les mêmes interférences qui rendent les émissions d’informations irrecevables. Finalement, des spécialistes dépêchés par la SNCF interviendront sur le secteur ce week-end pour tenter de trouver la raison de ces interférences. « Il y a deux possibilités, poursuit la porte-parole. Soit ce sont des brouilleurs installés sur la zone, soit ce sont les ondes émises par les antennes des opérateurs de téléphonie mobile qui perturbent la bonne réception. »
Aux abords de la gare de Bondy, c’est justement la version qui a le vent en poupe. Car, si aucune information officielle n’est affichée dans le hall de la gare, les rumeurs vont bon train. « On m’a dit que c’était la 4G qui brouillait les informations, lance Mathieu, qui prenait le T4 régulièrement. Je n’y connais pas grand-chose mais j’imagine que cela risque de prendre beaucoup de temps pour régler ça! » De son côté, la SNCF est plus optimiste et espère que tout sera résolu à la fin du week-end pour assurer le transport des 30000 usagers quotidiens de la ligne dès lundi.
Mais sur le quai déserté du T4, les agents de renseignements semblent perplexes. « On n’a pas vraiment d’informations sur la reprise du trafic, glisse l’une des jeunes femmes. Nous, on indique juste aux gens qu’ils peuvent prendre les bus de substitution. » Et à part quelques exceptions, qui n’utilisent le tram-train qu’à l’occasion, les usagers concernés se dirigent directement à l’opposé de la gare où des bus partent tous les quarts d’heure de Bondy pour desservir les arrêts de la ligne. « On est rodés, lâche avec dépit Sabrina, une jeune maman visiblement pressée. Pour moi, c’est une perte de temps très importante car la fréquence et la rapidité des bus ne sont clairement pas satisfaisantes par rapport au tram-train. »
Source et image : Le Parisien du 04/01/2014
31 décembre : les transports à la fête en Ile-de-France !
Afin de faciliter les déplacements la nuit du 31 décembre, métros, trains, RER et bus seront en accès libre.
Comme chaque année depuis 2000, les transports franciliens seront gratuits pour la Saint-Sylvestre, de 17h le 31 décembre à midi le 1er janvier. Six lignes de métro, 10 lignes de train et de RER ainsi que de nombreuses lignes de bus fonctionneront durant toute la nuit.
En revanche, toutes les gares et les stations ne seront pas concernées par le dispositif. Pour savoir comment se déplacer ce soir-là, le Stif, l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, a mis en place un site dédié,www.nuitdu31.stif.info, accessible depuis ce 18 décembre.
31 décembre : les transports à la fête, tout est gratuit !
Afin de faciliter les déplacements la nuit du 31 décembre, métros, trains, RER et bus seront en accès libre.
Comme chaque année depuis 2000, les transports franciliens seront gratuits pour la Saint-Sylvestre, de 17h le 31 décembre à midi le 1er janvier. Six lignes de métro, 10 lignes de train et de RER ainsi que de nombreuses lignes de bus fonctionneront durant toute la nuit.
En revanche, toutes les gares et les stations ne seront pas concernées par le dispositif. Pour savoir comment se déplacer ce soir-là, le Stif, l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, a mis en place un site dédié,www.nuitdu31.stif.info, accessible depuis ce 18 décembre.
