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RER B : trafic interrompu Paris – Mitry – CDG2 TGV à cause d’un défaut alimentation électrique à Aulnay-sous-Bois
Le trafic est interrompu, dans les deux sens de circulation, entre Paris Nord et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Mitry Claye.
Des bus de substitution sont mis en place entre :
– La Plaine Stade de France et Aulnay sous Bois
– Aulnay sous Bois et Mitry Claye
– Aulnay sous Bois et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
Ils assurent la desserte des gares intermédiaires, dans les deux sens de circulation.
Les voyageurs en provenance ou à destination des gares de La Courneuve Aubervilliers ou La Plaine Stade de France, sont invités à emprunter les lignes de métro 7, 12 ou 13.
Nous invitons également les voyageurs à destination de la gare d’Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV à emprunter les cars Air France:
– La ligne AF2 au départ de Paris (Etoile, Porte Maillot).
– La ligne AF4 au départ de la gare de Paris Montparnasse avec desserte de la gare de Paris Gare de Lyon.
Reprise progressive en fin d’aprés-midi avec perturbations à prévoir jusqu’à la fin du service.
Enfer dans le RER B à l’arrêt hier à cause de passagers sur les voies entre Aulnay-sous-Bois et l’aéroport Charles de Gaulle
Les passagers n’ont pas eu la patience d’attendre deux heures. Ils sont descendus sur les voies pour rejoindre à pied la gare la plus proche. Leur rame s’est arrêtée hier, entre les gares de Villepinte et du Parc des Expositions, à cause d’une panne du train précédent. Celle-ci s’est produite à 11 heures et n’a pu être réparée avant 13h5, selon la direction du Transilien à la SNCF. La circulation a été interrompue entre Aulnay et Charles-De-Gaulle 2 durant deux heures. Bien que l’on soit sur une portion gérée par la SNCF, ce sont des agents matériel de la RATP qui sont intervenus à 12h20, précise la direction du Transilien, en ajoutant que des bus de substitution ont été mis en place à midi et demie. Les passagers du RER à l’arrêt sur la commune de Villepinte avaient déjà opté pour l’option pédestre. Ils ont ouvert les portes du train à l’arrêt et en sont descendus un peu avant midi.
Source : Le Parisien du 14/01/2014
La RATP et la SNCF s’expliquent sur les dysfonctionnements du RER B
Dans un communiqué que vous pouvez consulter en cliquant ici ou sur l’image ci-contre, la SNCF et la RATP nous donnent des informations concernant les gros dysfonctionnements des mois d’octobre et novembre : mouvement social, colis suspects, pannes et autres évènements externes seraient l’origine des problèmes rencontrés.
Cependant, le commandement unifié affirme que la desserte omnibus est un plus et que tout ira pour le mieux en 2014.
Le RER B a désormais son blog, pour tenter de réconcilier le train et ses usagers
RATP et SNCF, qui tentent depuis plusieurs années d’unifier une ligne B du RER à l’histoire longue et tourmentée, lancent le blog de la ligne B pour informer les voyageurs et les faire dialoguer.
Les lignes du métro ont leur compte Twitter pour alerter en temps réel, les associations d’usagers ont souvent leur blog pour communiquer ou pour calmer leur stress….la ligne B du RER a désormais son blog, créé conjointement par ses deux parents, la RATP et la SNCF. Objectif: unifier ! Unifier la ligne co-gérée par les deux opérateurs du transport public.
Une histoire très ancienne
A l’époque déja, elle est destinée à être la première branche d’un réseau régional d’Ile-de-France qui reste à construire. Et dès cette époque, elle est très fréquentée. Elle dessert alors uniquement le sud de Paris. Mais la guerre retardera de plusieurs décennies, le projet de réseau régional et la « ligne de Sceaux » restera longtemps une exception en Ile-de-France, qui au passage fera la fortune immobilière des villes de banlieue sud desservies par cette ligne!
Ça n’est qu’en 1977, à l’achèvement de la grande gare centrale de Châtelet-Les Halles, que la « ligne de Sceaux », devenue propriété de la RATP après guerre, prolongée jusqu’à Chatelet, devient ligne B du RER. Le projet de réseau régional est reparti, la ligne A du RER fonctionne, et c’est donc pour cette raison que la ligne B peut exister.
Mais il reste encore bien des obstacles à franchir avant d’aboutir à ce grand réseau régional de transport ferroviaire! En 1981 la ligne B est prolongée jusqu’à Gare du Nord. Et elle est « connectée » vers le nord, pour monter vers Roissy, au réseau ferroviaire existant. Un réseau qui relève, lui, de la SNCF! La connexion, « l’interconnexion » que connaissent bien les usagers de la ligne B, est immédiatement « électrique »! Les deux transporteurs RATP et SNCF, se sont toujours fait une concurrence féroce, leur culture interne est différente, et à cette époque, depuis longtemps, elles n’apprécient guère de devoir travailler ensemble!
L’histoire avait donc assez mal commencé. Néanmoins, sous la contrainte des pouvoirs publics, RATP et SNCF vont devoir apprendre à travailler ensemble sur cette ligne. Un apprentissage qui démarre en 1983 avec la mise en place de trains dits interconnectés, un système qui implique tout de même un changement de conducteur du train pour changer de réseau (RATP/SNCF). Il en sera ainsi pendant vingt-cinq ans.
En 2009, les deux sociétés publiques entameront un processus d’unification de la ligne, s’efforçant d’unifier sinon les statuts des agents de conduite des trains, du moins leur formation et leur façon de procéder. A ce jour et quoi qu’en dise SNCF et RATP, l’unification n’est pas achevée totalement. En témoigne encore cette grève endémique qui affecte encore, presque toutes les semaines, la partie SNCF de la ligne, et qui provoque perturbations et annulations coutumières.
Informer et échanger avec les voyageurs
Durant toutes ces années, se sont ajoutés les problèmes qui affectent désormais l’ensemble du réseau ferré d’Ile-de-France: vieillissement des réseaux et des équipements, saturation des lignes, délinquance et vandalisme. Autant d’éléments qui ne facilitent la vie ni des usagers, ni des opérateurs de transport.
Parmi les nombreuses initiatives déployées par la SNCF et la RATP pour informer leurs voyageurs, le blog de la ligne B devrait permettre en tout cas d’échanger avec les usagers. L’objectif est bien sûr de donner des informations utiles aux voyageurs, mais aussi de leur donner la possibilité de parler, de dire ce qui les concerne. Quitte peut-être à ce que l’échange soit parfois…rugueux!
Le blog, disent ensemble RATP et SNCF s’articule autour de 3 thèmes de discussion :
- « Au quotidien » (événements ayant des conséquences sur les déplacements des voyageurs, retours sur incident, opérations événementielles)
- « Découvrir » (rouages et fonctionnement de la ligne, portrait d’agents)
- « La ligne et vous » (valorisation des gares et des territoires, projets et actions menés, historique et gestion de la ligne)
« Grâce à ce blog, ajoutent les deux transporteurs avec des mots choisis et prudents, les voyageurs ont la possibilité de poster des commentaires, de poser des questions et de faire des suggestions.» Et ils ajoutent dans un bel euphémisme: « Au travers de la Direction de ligne unifiée du RER B, SNCF et la RATP pourront ainsi mieux cerner leurs attentes et améliorer la qualité du service sur la ligne. »
On ne peut que les prendre aux mots.
Vidéo : Chaos sur le RER B suite à une panne d’un catenaire à Aulnay-sous-Bois !
Vidéo
Il ne faisait pas bon voyager sur le RER B dans les deux sens hier ! Suite à une panne d’un caténaire dans les environs d’Aulnay-sous-Bois, plusieurs trains sont restés bloqués, entrainant de véritables scènes chaotiques sur les quais.
Trains bondés, colère des usagers, quelques échauffourées (sans gravité)… Il aura fallu attendre tard dans la soirée pour retrouver un semblant de situation normale.
Depuis septembre et le passage en omnibus du RER B, de multiples pannes et dysfonctionnements ont été constatés. La vétusté du matériel non roulant est souvent mise en cause.
La rédaction vous propose de voir une vidéo dans une gare hier où il ne faisait pas bon y être. Cliquer sur l’image pour la découvrir.
Problèmes sur le RER B : réunion du Comité RER B Nord à Aulnay-sous-Bois le 29 novembre
L’assemblée générale de l’association Comité des Usagers du RER B Nord aura lieu le
vendredi 29 novembre 2013, dans la salle du foyer Dumont 12, boulevard Général-Galliéni à Aulnay-sous-Bois (Près de la gare RER d’Aulnay côté sud). Cette AG se tiendra de 20 heures à 22 heures.
L’ordre du jour comprendra :
- Premier bilan de la nouvelle desserte avec les témoignages des usagers des 15 gares concernées par la desserte omnibus de la ligne B nord de la Plaine Stade de France à Mitry-Claye et/ou Roissy-Charles de Gaulle.
- Préparation du comité de ligne prévu pour le début 2014
- Examen des réponses obtenues aux demandes d’offre supplémentaire :
- ligne K aux heures de pointe, arrêt des directs Roissy aux heures creuses
- Orientations pour l’année à venir
- Examen des statuts
- Election du conseil d’administration
Un pot amical est prévu
Les adhésions auront lieu sur place (5 euros) : seuls les adhérents pourront prendre part aux votes.
Retrouvez-les sur facebook :
http://www.facebook.com/ComiteDesUsagersDuRERBNord
Témoignages
le 28 octobre fut de nouveau la pagaille sur le RER B. L’association fait appel à témoignage de nouveau. En effet le STIF invite les comités à un retour d’expérience.
Les membres de l’association demandent d’envoyer vos témoignages à acuzon@wanadoo.fr.
Cinq heures de pagaille sur les RER B et D, blocage entre Aulnay-sous-Bois et Mitry
Une panne de signalisation à Paris a entraîné d’énormes retards hier matin sur les lignes B et D. Des voyageurs sont descendus sur les voies.
es usagers des lignes B et D du RER ont dû user de leur patience hier matin. Certains ont cependant craqué. Durant cinq heures, le trafic a été très perturbé sur les deux lignes de RER, voire carrément interrompu pour ce qui est de la branche allant d’Aulnay à Mitry-Mory, en Seine-et-Marne.
Tout a commencé vers 7h30, début de l’heure de pointe, lorsqu’un feu rouge est resté bloqué dans le tunnel entre les stations Châtelet et Gare-du-Nord, à Paris. S’en est suivi un cauchemardesque effet boule de neige. La circulation des trains a d’abord été très ralentie sur les deux lignes. « Par mesure de sécurité et pour réparer la panne, nous avons ralenti le flux des RER B et D, indique-t-on à la SNCF. Nous sommes passés de 20 trains par heure à 8. Puis nous avons décidé de supprimer l’interconnexion en gare du Nord pour fluidifier davantage encore la circulation sur les deux lignes. »
A cette heure de grande affluence, les rames étaient bondées. Plusieurs ont été stoppées entre deux gares, suscitant panique et agacement. A 9h30, des passagers bloqués entre Aulnay et Sevran sont ainsi descendus sur les voies pour rejoindre à pied la gare d’Aulnay. Du coup, le trafic a été complètement interrompu d’Aulnay à Mitry-Mory. La circulation des trains n’a pu reprendre son cours normal sur les deux lignes qu’aux alentours de midi et demi, la réparation de la signalisation dans le tunnel ayant été achevée trois quarts d’heure auparavant.
A Aulnay, hier matin, c’était la pagaille. Et pour les voyageurs, le ras-le-bol. « Après la circulation stoppée, le problème, c’est le manque d’information sur les autres itinéraires possibles », témoigne Claire, restée bloquée, hier matin, trente minutes au Blanc-Mesnil sans aucun renseignement. Son train a atteint péniblement la gare d’Aulnay. « Dans la station, le guichet était ouvert mais il y avait déjà une file d’attente de plus de 10 personnes », explique-t-elle. « Sur le quai, il y avait des touristes étrangers qui ne comprenaient rien aux rares annonces débitées par un haut-parleur en français. Rien en anglais. Pour un RER qui dessert l’aéroport de Roissy, ce n’est pas top! » ne décolère pas celle qui a cru trouver une solution, en bus, en consultant son smartphone.
Hélas! Elle n’était pas la seule à avoir eu l’idée : l’itinéraire de secours était également pris d’assaut. C’est un collègue qui lui a finalement sauvé la mise en la récupérant en voiture. « Je travaille près de l’aéroport, prendre le RER tous les jours me coûte 113 € par mois! » se plaint-elle. Le coût du passe Navigo suscite d’ailleurs la colère de plusieurs internautes qui ont réagi sur notre site Internet. « J’habite à Aulnay, en zone 4, mon abonnement au passe Navigo s’élève à 97 € par mois. Et il y a toujours des problèmes! » tempête Saha. Pour une autre, l’expérience d’hier matin relève du cauchemar. « On a été obligé de descendre après plus d’une heure, coincé à l’arrêt, dans un train surchauffé, sans aucune information! Evidemment, il y a eu des malaises. Evidemment, il y a eu un signal tiré! Evidemment, on n’a plus eu qu’à rejoindre la station suivante à pied! » raconte Gabrielle, excédée.
L’indice de satisfaction des voyageurs du RER B, qui avait fait un bond de 18% depuis la mise en service du RER B + Nord en septembre (64% de satisfaits selon la région), risque de repartir à la baisse. Selon ces statistiques, la régularité sur la ligne s’était améliorée en septembre, atteignant 86,5% contre 82,2% en septembre 2012.
RER B : ponctualité et satisfaction en forte hausse
Le nouveau RER B lancé le 2 septembre, et exploité par la SNCF et la RATP, est un succès aux yeux des transporteurs. Sur le seul mois de septembre, le taux de ponctualité est passé à 86,5 % (il était de 82,2 % en septembre 2012) tandis que la satisfaction des clients a fait un bond de 18 points (de 46 % à 64 %). Quasiment du jamais vu sur une si courte période !
Rappelons que cinq années de travaux d’amélioration de cette ligne, la deuxième plus fréquentée d’Europe, permettent désormais d’offrir plus de services et de faire circuler plus de trains : 25 % de RER en plus avec en heure de pointe, un train toutes les trois minutes entre Paris et Aulnay-sous-Bois (l’offre est passée de 8 à 20 trains à l’heure) et toutes les six minutes entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye/Aéroport-Charles-de-Gaulle.
Source : Ville-Rail-Transports
Les extra-terrestres responsables de la panne de l’escalator du RER B d’Aulnay-sous-Bois ?
Une lectrice nous fait remarquer que de jolis dessins sont présents sur la carcasse métallique de l’escalator en panne du RER B d’Aulnay-sous-Bois.
Ces dessins décrivent des êtres venus d’ailleurs, aux moyens de locomotion à des années lumières du RER B pourtant rénové. Serait-ce un indice sur les responsables de ce désagrément coutumier des usagers du RER B ?
Elus Verts d’Aulnay-sous-Bois sur le RER B + : satisfaction, vigilance et propositions
La nouvelle desserte du RER B a démarré le 2 septembre dernier. C’est le résultat de plus de 15 ans de mobilisation des usagers, des associations, des élus locaux et régionaux et de la prise en compte de l’urgence d’une rénovation du RER B par le STIF présidé par le président de la Région Île-de-France
depuis 2006.
Ces projets d’amélioration ont pour objectifs : l’amélioration des conditions de transport des voyageurs, une desserte simplifiée et fiabilisée, un confort amélioré, une accessibilité des quais pour les personnes à mobilité réduite…
En sa qualité d’administrateur du STIF de 2004 à 2010, Alain AMEDRO, actuel Vice-Président à l’aménagement au Conseil Régional d’Île-de-France, a participé à la mise en place des 500 millions d’euros d’investissement du projet RER B+. Il estime cependant que cela n’est pas suffisant et appelle à un nouveau plan d’investissement rendu nécessaire par l’augmentation de la fréquentation.
C’est dans ce contexte et pour suivre de près ces changements que les élus écologistes ont initié un voeu voté à l’unanimité par le Conseil Municipal (EELV, PCF, PRG, PS, UMP et personnalités) moins trois voix. Ce voeu reconnaît les avancées réalisées, appelle à rester vigilants et fait des propositions pour améliorer la desserte, notamment en mettant en place des directs Aulnay-Paris de la ligne K Paris – Crepy en Valois.
Ainsi, la priorité a été mise sur le renforcement de la ligne K, l’abandon du projet CDG EXPRESS,
notre participation à un bilan à 6 mois réalisé par les transporteurs et en lien avec les usagers et surtout la mise en place d’un nouveau plan de rénovation ambitieux.
Source : communiqué des élus verts d’Aulnay-sous-Bois
Aulnaycap 