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Coupure pour travaux des dessertes RER B entre Aulnay-sous-Bois et l’aéroport en Octobre et Novembre
Pour cause de travaux, il n’y aura plus de connexion RER B entre l’aéroport Charles de Gaulle et Aulnay-sous-Bois, à partir de 23h05, du 7 au 11 octobre et du 4 au 8 novembre. Des bus de remplacement seront mis à disposition. Plus d’informations en cliquant sur l’image ci-contre.
Vœu présenté par Jacques Chaussat, président du groupe UDI, sur le RER B
Demande : Le rétablissement des RER directs Aulnay-Paris et Paris-Aulnay.
Pour Aulnay-sous-Bois, le RER B est bien plus qu’une ligne de transport ; c’est un formidable atout pour la ville qui se trouve ainsi reliée au cœur de Paris. La gare RER représente, notamment pour les jeunes, le chemin vers une formation universitaire ou professionnelle, une clé pour trouver un emploi dans la région et une facilité pour se rendre au travail.
Depuis le 2 septembre 2013, sur décision du Conseil régional d’Ile-de-France, tous les trains de la ligne B du RER sont en omnibus. Cela signifie très concrètement qu’ils s’arrêtent à toutes les gares entre Paris et Aulnay-sous-Bois – satisfaisant ainsi des usagers d’autres villes – mais hélas en allongeant le temps de trajet des Aulnaysiens de 20 minutes par jour pour effectuer un aller-retour. En théorie, il y aurait plus de trains sur le réseau. Mais en pratique, c’est du temps perdu pour les Aulnaysiens et à terme, une perte d’attractivité pour la ville. Le risque : moins d’habitants, moins d’entreprises, moins d’emplois.
Comme de nombreux Franciliens, les Aulnaysiens subissent déjà depuis trop longtemps des conditions de transport indécentes avec un réseau saturé, des wagons bondés, des retards matin et soir, des pannes incessantes, un déficit d’information, un manque de propreté insultant et des actes de délinquance réguliers… Avec cette réforme du tout omnibus, le RER ne serait plus un lien mais une barrière entre Aulnay et la région Ile-de-France.
C’est pourquoi, au nom du groupe UDI, je demande le rétablissement des trains directs Aulnay-Paris et Paris-Aulnay sur la ligne du RER B.
Source : Vœu présenté par Jacques CHAUSSAT, Président du groupe Union des Démocrates et Indépendants (UDI), au Conseil Municipal du 19/09/2013
Voeu présenté par le groupe des élus Verts – Aulnay Ecologie à l’occasion de la mise en place du RER B + :
La nouvelle desserte du RER B a démarré ce 2 septembre. C’est le résultat de dizaine d’années de mobilisation des usagers, des associations, des élus locaux et régionaux et de la prise en compte de l’urgence d’une rénovation du RER B par le STIF présidé par le président de la Région Ile-de-France depuis 2006.
Nous pouvons nous féliciter de la mobilisation de 500 millions d’€ pour la rénovation de l’infrastructure et la reconfiguration des rames, des investissements que n’avait jamais fait l’Etat en charge des transports jusque là.
Ces projets d’amélioration ont pour objectifs : l’amélioration des conditions de transport des voyageurs, un temps de parcours fiabilisé, une desserte simplifiée et renforcée, un confort amélioré, une accessibilité des quais pour les personnes à mobilité réduite…
Il est trop tôt pour tirer des conclusions euphoriques ou négatives sur cette mise en œuvre mais nous pouvons constater une simplification de la montée en train, un temps d’attente diminué sur le quai, des facilités pour tous ceux qui travaillent près des gares du 93 : 20 trains au lieu de 6 ou 4, mais un temps de trajet plus long pour aller sur Paris.
C’est pourquoi, nous pensons que notre conseil municipal doit rester attentif sur la régularité notamment en participant au bilan dans 6 mois, en étant extrêmement vigilant en cas de grosses perturbations sur le temps de retour à la normal, en étant force de propositions par le biais de nouvelles mesures.
Le conseil municipal d’Aulnay-sous-bois porte des mesures qui pourraient grandement améliorer la vie des aulnaysiens et de ceux qui, en bout de ligne, ont vu leur temps de parcours s’allonger.
C’est pourquoi, le conseil municipal demande :
- Le renforcement de la ligne K permettant des arrêts supplémentaires à Aulnay, Mitry.
- L’arrêt à Aulnay des directs Paris-Roissy.
- L’abandon du projet CDG EXPRESS.
- La mise en place d’une liaison Gare du Nord – Aulnay, Mitry, Roissy-CDG s’arrêtant dans le 93 (Plaine Stade de France, Le Bourget, Aulnay), accessible avec la tarification francilienne, en particulier aux employés de la plate-forme aéroportuaire.
- Un nouveau plan de rénovation pour mieux répondre à l’augmentation de la fréquentation des voyageurs. Créée en 1982, la ligne B du RER connaît un trafic en augmentation constante. 900 000 personnes l’empruntent chaque jour dont 300 000 sur la partie nord (hors Paris Gare du Nord).
- La transformation des nouvelles rames du RER B pour tenir compte du retour d’expérience des premiers mois d’exploitation des nouvelles rames notamment en termes de zones de bagages, du système de réfrigération …
- Un suivi et des interventions rapides sur les installations destinées à l’accès aux personnes à mobilité réduite, aux poussettes, vélos.
Source : Voeu des élus Verts
RER B Nord omnibus : opération séduction de la SNCF à Aulnay-sous-Bois
Vidéo
En début de semaine, et ce malgré le mécontentement d’une partie importante des usagers, la SNCF réalisait une opération de communication en sortie de la gare d’Aulnay-sous-Bois. Distribution de gadgets, d’eau ou friandises pour faire passer « la pilule » à des voyageurs parfois excédés.
Si le passage en omnibus aurait permis une meilleure fréquence de passage des trains dans la gare, l’allongement du parcours et les dysfonctionnements fréquents depuis la rentrée font « tâche ». La SNCF tente de rassurer ses « clients » et compte sur leur patience (dixit une employée) pour « régler » les derniers problèmes.
La rédaction vous propose de revivre en vidéo cette opération qui a eu lieu lundi dernier. Cliquer sur l’image pour la découvrir.
Jacques Chaussat : OMNIBUS RER B, « Une première victoire »
Depuis plusieurs semaines, j’ai souhaité appeler à la mobilisation des Aulnaysiens face à la mise en place de l’omnibus sur la ligne du RER B.
Celle-ci étant devenue une réalité le 2 septembre, je suis allé avec mon équipe à la rencontre des usagers du RER B par le biais d’une pétition pour dire « NON à l’omnibus » et demander le rétablissement de trains directs.
Tout au long de l’été, et plus encore ces dernières heures, plusieurs centaines d’Aulnaysiens m’ont fait part de leur soutien à cette démarche de défense de leurs déplacements quotidiens face à de tels changements.
Dans un courrier en date du 2 septembre adressé au Président du Conseil Régional, par ailleurs Président du STIF, le Maire d’Aulnay-sous-Bois a demandé de « réétudier la possibilité d’un arrêt à Aulnay-sous-Bois pour les missions directes Gare du Nord-Roissy » soulignant que c’est la gare d’Aulnay « qui bénéficie le moins des aménagements horaires sur la ligne » dans cette réorganisation.
Le Maire d’Aulnay, telle la « cigale » de la Fable de Jean de la Fontaine, nous « ayant chanté tout l’été » les mérites de ces changements, s’est malgré tout vite retrouvé « fort dépourvu » face au succès de la mobilisation que j’ai lancée !
Ce constat, bien que tardif après un silence estival quasi hivernal de la part de la majorité actuelle, rejoint celui que j’ai fait – depuis bien longtemps – aux côtés des Aulnaysiens ainsi que de bon nombre d’acteurs de la société civile. Mieux vaut tard que jamais !
En réagissant ainsi, le Maire admet donc que le tout omnibus n’est finalement pas acceptable. Il cherche à rectifier ses erreurs et à convaincre ses amis socialistes à la tête de la Région.
Enfin, je trouve étonnant qu’il faille organiser des pétitions pour que le Maire prenne enfin en compte les attentes des usagers alors que celles-ci relevaient du bon sens et auraient pu être anticipées.
Quoi qu’il en soit, il s’agit là d’une première et importante victoire. Ainsi, notre action a démontré qu’un rassemblement est possible au delà des clivages partisans dès lors qu’il s’agit de défendre les intérêts de notre ville et de ses habitants.
La mobilisation doit se poursuivre afin de s’assurer que les récents courriers – fussent-ils de nature électorale – ne restent pas de simples lettres mortes. Il nous faut maintenir la pression pour que la Région revienne sur cette décision.
Je reste, avec mon équipe, totalement mobilisé dans ce combat pour remettre Aulnay sur la bonne voie.
Source : communiqué de Jacques Chaussat, conseiller municipal et conseiller général UDI
Aulnay Environnement sur le RER B : l’heure de vérité !
La nouvelle desserte du RER B démarre ce 2 septembre.
Aulnay Environnement avait animé un collectif contre le CDG-Express et pour le RER B au début des années 2000 et obtenu des programmes de modernisation du RER B Nord.
Plus récemment nous avons demandé que la nouvelle desserte « omnibus » soit complétée par des directs supplémentaires pour éviter la saturation du RER B qui aboutira à des retards en chaîne et à des temps de déplacements beaucoup plus importants inacceptables.
Aux heures de pointe un train de la ligne K tous les quarts d’heures.
Aux heures creuses l’arrêt des directs Roissy au moins à Aulnay.
Nous avions transmis ces demandes à Mr Huchon président de la région et du STIF le 3 mars 2013.
Nous avons reçu une réponse de Mr Huchon le 10 juillet. Sur nos demandes voici la réponse :
« Je note votre demande d’un arrêt des RER B dits « directs » en heures creuses et j’ai demandé à la SNCF une analyse de l’opportunité et de la faisabilité de cette mesure.
Vous exprimez également le souhait de créer des arrêts sur les missions de la ligne K.
Le STIF a demandé à RFF et à la SNCF d’engager l’élaboration d’un schéma directeur de cette ligne, qui a vocation à étudier les améliorations de court, moyen et long terme sur ce réseau. Ces études permettront de définir les mesures les plus pertinentes à envisager, sur la base d’un diagnostic complet des infrastructures et des besoins en déplacements.
Toutefois sans attendre l’achèvement de ces études, j’ai demandé à la SNCF d’étudier l’opportunité et la faisabilité de cette mesure. »
Nous pouvons être satisfait en partie. Ces études auraient pu être faites depuis longtemps : nous avions formulé nos demandes dès 2012…
Ce qui nous fait craindre le pire c’est le retour du CDG-Express annoncé après la réunion interministérielle du 19 août. Le ministre des transports est très favorable alors que les élus locaux ne le sont pas. La conséquence serait de ne pas permettre les directs au quart d’heure sur la ligne K qui sera utilisée pour ce CDG-Express. Ce projet qui utilisera le faisceau entre gare du Nord et Roissy via Mitry est inacceptable dans le principe.
Il faut refuser une ligne dédiée à 24 euros. Il faut une desserte régionale améliorée pour Roissy aux tarifs régionaux et avec les correspondances comme à Aulnay.
Le financement envisagé avec participation sur les billets d’avions prouve que le financement comme la tarification sont à revoir. En effet il est logique que le financement soit aussi celui des bénéficiaires comme l’Aéroport, les compagnies aériennes, le PIEX (Parc International des Expos de Villepinte) ou Aéroville ou Europa City.
Rappelons qu’entre Paris et Aulnay il n’y a pas de fréquence supplémentaire aux heures de pointe contrairement aux «annonces » du STIF.
La saturation du RER B exige une nouvelle offre dans les meilleures délais.
La région comme le gouvernement doivent le décider rapidement.
De toutes façons le CDG-Express comme le Grand Paris ce n’est pas pour demain…
Nos demandes peuvent être satisfaites immédiatement et ne coûtent rien.
A Aulnay-sous-Bois, l’UDI tracte contre le RER B omnibus
Hier matin, Jacques Chaussat, conseiller municipal (UDI) à Aulnay-sous-Bois, faisait campagne sur les quais de la gare du RER B. Avec son slogan, « Ensemble, remettons Aulnay sur la bonne voie », le candidat des démocrates indépendants réclame « le maintien des trains directs ». Situés en bout de ligne, les voyageurs qui montent à Aulnay voient leur temps de transport rallongé de 10 min avec la mise en place d’omnibus systématiquement aux heures de pointe. Au lieu de filer d’une seule traite vers Paris, ils s’arrêtent dans les cinq villes intermédiaires. « On a l’impression que le train roule au ralenti, peste un manifestant. Et on est aussi tassés qu’avant. » La tête de liste UDI a trouvé un terrain de prédilection avec ce thème qui transcende les divisions politiques. Les manifestants reviendront aujourd’hui et demain pour tracter sur les quais dès 7 heures et à partir de 17 heures, aux heures de pointe.
Source : Le Parisien du 03/09/2013
Ile-de-France : les correspondances bus et RER B modifiée
Pour accompagner les nouvelles fréquences du RER B sur sa partie nord, les horaires et itinéraires du réseau de bus ont été réaménagés.
A compter de la semaine prochaine, les voyageurs de la banlieue nord bénéficieront de nouvelles fréquences pour leurs voyages en RER mais aussi en bus. C’est en effet à partir du lundi 2 septembre que de nouvelles dessertes sur la ligne du RER B seront mises en place par le Stif. « En heures de pointe, un train omnibus circulera toutes les trois minutes entre Paris et Aulnay-sous-Bois et toutes les six minutes entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye/ Aéroport Charles-de-Gaulle« , détaille le Stif dans un communiqué.
Pour optimiser les correspondances avec le réseau de bus, 23 lignes des réseaux de la RATP, de Transdev (réseaux TRA et Autobus du Fort) et de Keolis (réseau CIF) de ce secteur verront leurs parcours ou leurs horaires modifiées. « L’adaptation des réseaux par le Stif s’est effectuée en étroite concertation avec les opérateurs (…) et les collectivités concernées, conseil général de Seine-Saint-Denis, Communauté d’agglomération Terres de France, Aulnay-sous-Bois, Le Blanc-Mesnil, Drancy« .
Le Stif indique que ces réaménagements représentent un investissement de dix millions d’euros et une augmentation de deux millions de voyages supplémentaires.
Source : busetcar.com
Le RER B roule à nouveau après les travaux
Dès ce matin, le RER B roulera sur deux voies dédiées sur son tronçon nord à partir de la Plaine-Stade-de-France (Saint-Denis). Il devait auparavant partager quatre voies avec d’autres trains. Le trafic doit s’en trouver améliorer. Les trains pourront également se succéder de façon plus rapprochée, et en toute sécurité. C’est le résultat des travaux de signalisation menés depuis mercredi dernier dans le cadre du plan de modernisation de la ligne. Le chantier a occasionné l’interruption du trafic jusqu’à Mitry-Claye (Seine-et-Marne) et l’aéroport de Roissy. Depuis ce matin, les rames desservent à nouveau l’ensemble des stations de ce tronçon.
Source : Le Parisien du 19/08/2013
Le trafic du RER B reprend demain
Si les Transiliens entre La Plaine Stade-de-France et l’aéroport de Roissy circulent après plusieurs jours de travaux, la liaison entre Aulnay et l’aéroport est encore interrompue aujourd’hui, mais reprend dès demain. Un service de bus est mis en place depuis Mitry-Claye (77) pour rejoindre l’aéroport ainsi que pour relier Aulnay aux gares de Sevran-Beaudottes, Villepinte et Parc-des-Expositions.
Source : Le Parisien du 18/08/2013
Aulnaycap 