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Vidéo : Le guichet désespérément fermé de la gare RER B d’Aulnay-sous-Bois
Vidéo
Les travaux de modernisation de la gare d’Aulnay-sous-Bois ont permis aux usagers en provenance de la rue du 11 Novembre (secteur Nord) d’avoir un guichet de vente et d’accueil digne de ce nom. Encore faut-il que celui-ci soit ouvert pour accueillir les clients ou les voyageurs perdus. On ne peut pas dire en effet que le personnel de ce guichet brille par son assiduité : Plus d’une fois sur deux, nous pouvons constater que ce guichet est fermé pendant les heures où il ne devrait pas l’être.
Interloqué, la rédaction a posé la question aux autres guichets, situés de l’autre côté de la gare (Sud). Les raisons semblent ainsi évidentes :
- La personne tombe malade, pas le temps de la remplacer
- Panne informatique
- La personne est en retard
- Pauses diverses et variées
Celles et ceux qui n’ont pas de carte bancaire supportées par les distributeurs automatiques, ou pas de monnaie, doivent faire le tour pour éviter d’entrer sur les quais de manière frauduleuse (ce n’est pas rare, direz-vous).
Peut-être n’est ce que passager. On comprend maintenant pourquoi il n’y a pas souvent foule à ce guichet, lorsqu’il est ouvert !
La rédaction vous propose de prendre connaissance de la vidéo de ce désormais très célèbre guichet, en cliquant sur l’image ci-contre.
RER B : arrêt des trains lors du pont du 15 août, notamment à Aulnay-sous-Bois et le reste de la Seine-Saint-Denis
La dernière phase des travaux de modernisation de la ligne RER B, côté nord, se termine cet été avant la mise en place, début septembre, d’un RER B omnibus, au rythme d’un toutes les trois minutes en heure de pointe. Tout le système de signalisation et de contrôle de vitesse a été modifié en profondeur, ce qui représente un investissement de 50 M€. En ce moment, on procède aux tests, notamment de nuit (d’où les arrêts de circulation en soirée, avec substitution par des bus). Il sera nécessaire de réaliser des essais complets, avec coupure totale de la circulation. Une opération réalisée durant le pont du 15 août. Du 15 août au 17 août à 16 heures, aucun RER ne roulera entre la Plaine-Stade-de-France et Mitry-Claye (Seine-et-Marne). Des bus de remplacement transporteront les voyageurs de 5 heures à 1 heure entre la Plaine, l’aéroport Charles-de-Gaulle et Mitry-Claye. Du samedi 17 août 16 heures jusqu’à la fin du service du dimanche 18 août, la circulation sera interrompue entre Aulnay-sous-Bois et le terminus de Charles-de-Gaulle-2.
Source : Le Parisien du 02/08/2013
Eté 2013 : dernière ligne droite des travaux RERB Nord+, affichage à Aulnay-sous-Bois
Les usagers du RER B peuvent désormais prendre connaissance quotidiennement du planning des travaux qui ont lieu cet été sur la portion Nord de cette ligne. Des perturbations sont à prévoir :
- Du 15 juillet au 30 Août : Entre la Plaine Stade de France et Mitry-Claye ou Aéroport Charles de Gaulle, des bus remplacent des trains la nuit à partir de 22h15.
- Les 15 et 16 Août toute la journée et le 17 Août jusqu’à 16h00 : Entre la Plaine Stade de France et Mitry-Claye ou Aéroport Charles de Gaulle, des bus remplacent des trains toute la journée
- Du 17 Août à partir de 16h00 jusqu’au 18 Août inclus : Des bus remplacent des trains entre Aulnay-sous-Bois et l’aéroport Charles De Gaulle.
Renseignements complémentaires sur http://www.transilien.com
Le RER B de moins en moins ponctuel !
C’est ce que l’on peut comprendre du premier numéro concernant la La ponctualité sur les lignes exploitées par la RATP.
Le RER B semble ainsi, comme les autres RER, souffrir d’une carence notable en terme de ponctualité. Vous pouvez lire l’étude détaillée en cliquant ici ou sur l’image ci-contre.
Le RER B s’arrête à la Plaine Stade de France dès ce soir jusqu’au 30 août
Avis aux usagers du RER B. A partir de ce soir et jusqu’au 30 août, la circulation est interrompue à partir de 22h15 entre la gare la Plaine-Stade-de-France et le nord de la ligne du lundi au vendredi. La dernière étape des travaux pour la future desserte B nord nécessite en effet la fermeture de la ligne en soirée. Un service de bus de substitution est mis en place. Des départs ont lieu toutes les trois minutes entre la Plaine-Stade-de-France et Aulnay-sous-Bois et toutes les six minutes entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye (Seine-et-Marne) ou l’aéroport Charles-de-Gaulle.
Source : Le Parisien du 15/07/2013
Jacques Chaussat sur le RER B : Non à l’Omnibus !
Jacques Chaussat, Conseiller Municipal et conseiller général UDI, candidat aux élections municipales de 2014 à Aulnay-sous-Bois, s’insurge contre la décision de supprimer les liaisons directes Paris<->Aulnay sur la ligne RER B. Sur un tract que vous pouvez récupérer en cliquant ici ou sur l’image ci-contre, nous pouvons lire :
« Aujourd’hui, le RER B c’est :
- Un réseau de plus en plus saturé
- Des retards quotidiens
- Des avaries matérielles
- Un manque d‘informations, de confort, de propreté et de sécurité«
…et demain ?
La Région veut condamner les Aulnaysiens à voyager plus longtemps, dans des rames bondées, dans des trains vétustes qui tombent toujours en panne et arrivent en retard« .
Sur le Verso du tract, M. Chaussat s’attaque vivement au Maire Gérard Ségura : « Après avoir laissé fermer PSA et ses emplois, le Maire d’Aulnay laisse ses amis s’attaquer désormais aux transports et à nos déplacements quotidiens.«
Jacques Chaussat souhaite ainsi défendre la liaison directe en appelant à une mobilisation massive.
Compte-rendu de la réunion des associations d’usagers du RER B du 27 juin 2013
Dans les locaux d’IDFE (Ile-de-France Environnement) se sont réunis des acteurs associatifs du RER B : le comité d’usagers du RER B Nord, le collectif des associations riveraines du RER B Robinson (CARRRO), l’association « voyageurs du quotidien » des gares Drancy-Blanc-Mesnil, les associations IDFE : AUT, Environnement 93 Environnement 92 et l’association Aulnay Environnement.
Depuis le comité de ligne RER B du 6 juillet 2012,et malgré les demandes des usagers pour « négocier » le démarrage de la nouvelle desserte « métro » sur la partie nord, prévue pour le 2 septembre 2013, il n’y a pas eu de comité de ligne du RER B.
Depuis quelques jours une direction de ligne unifiée pour le RER B est en place sous la direction de M. Jérôme Lefèvre.
Ce jour, des comités d’usagers du RER B du Nord et du Sud de la ligne se sont rencontrés dans les locaux d’Ile-de-France-Environnement, à l’initiative du Comité Nord qui s’est créé récemment et à organisé une manifestation le 7 JUIN à Aulnay-sous-Bois.
Le STIF est l’A.O.T.[1] en Ile –de- France. Nous formulons 3 types de demandes à son endroit :
1-réforme de la gouvernance de la ligne B
Le rapport parlementaire sur les RER de mars 2012 préconisait « de placer les usagers au centre du système» : ceux-ci veulent jouer tout leur rôle ,demandent donc
- le droit à l’information,-y compris les flux de voyageurs existants et prévisibles (trafics annuels ,mensuels ,hebdo et horaires, par branche, gares, si possible avec leur mode de comptage).
- le droit de poser des questions, de donner un avis avant les décisions importantes, d’avoir des réponses argumentées.
Et dans l’immédiat ils demandent un vrai comité de ligne, avec des réunions régulières, des ordres du jour, des dossiers , le droit de co-piloter les réunions et les compte rendus ,ceci dès la rentrée.
En résumé une gouvernance autant horizontale que verticale.
2-réponses dans l’urgence aux modifications affectant la ligne B de septembre à décembre 2013
- A court terme face à la saturation des trains il faut l’offre supplémentaire demandée par le comité d’usagers du RER B Nord :
- arrêter les trains directs Paris-Roissy aux heures creuses au moins à Aulnay
- aux heures de pointe améliorer les fréquences de la ligne K (Crépy, Mitry, Aulnay, Paris)
Ces demandes (qui ne coûtent quasiment rien) sont appuyées par deux parlementaires et assureraient les meilleures conditions pour le démarrage de la nouvelle desserte (septembre 2013) dans l’intérêt de toute la ligne.
- Dans quelles conditions le tunnel Gare du Nord Châtelet pourra accepter les 32 trains annoncés en décembre 2013 au lieu de 28 aujourd’hui.
Ces questions sont restées sans réponse.
3-Les interrogations concernant la « robustesse » de la ligne dans les années à venir(moyen terme)
3-1-Des associations d’usagers du RER B Nord ont demandé au STIF par lettre ouverte du 13 février 2013 des études sur la capacité de la ligne à transporter les franciliens dans des conditions décentes, :elles n’ont pas de réponse écrite.
Ces études doivent être basées sur des chiffres fiables et vérifiables des flux de voyageurs existants et prévisibles (voir ci-dessus : 1-réforme de la gouvernance)
Les interrogations sur la capacité de la ligne entraînent une demande d’information précise sur le projet de: doublement du tunnel, sur l’avenir du matériel roulant avec la question du double niveau éventuel ,sur une signalisation modernisée.….
3-2-Les conséquences de la mise en place, enfin d’un Commandement Unique de la ligne
- Nous demandons la présentation aux usagers du nouveau système d’information voyageur afin de recueillir l’avis des usagers
- Nous avions aussi demandé une étude de réactivité , suite aux graves dysfonctionnements du 7 novembre 2012, restée sans réponse.
Nous nous adressons :
- aux élus régionaux (M. Pierre Serne, vice-président du Conseil régional en charge du transport et les élus en charge du RER B ?,,,),
- aux associations d’élus du nord et du sud,
- à la nouvelle direction unifiée
afin de « négocier »avec les associations d’usagers, un fonctionnement du « comité de ligne » qui permette d’ouvrir de nouveaux droits aux usagers .
[1]Autorité Organisatrice du Transport
RER B Nord + : Des gares mieux équipées aujourd’hui, des trajets plus agréables demain
Le projet de modernisation ‘du RER B, pour renforcer la régularité et la fréquence des trains tout en améliorant votre confort,’ a franchi une nouvelle étape.
Les grands travaux dans les gares du RER B du nord de la ligne touchent à leur fin. Les quais sont rehaussés, les abris de quais posés et les équipements facilitant l’accessibilité et améliorant le confort installés dans les gares concernées.
D’ici septembre 2013 se déroulera la dernière ligne droite des travaux qui concerne la mise en place d’une nouvelle signalisation « sur mesure », Ces travaux sont nécessaires pour permettre la mise en service, en toute sécurité, de la nouvelle desserte B nord + le 2 septembre prochain.
Depuis le début,les acteurs du projet veillent à vous tenir régulièrement informés des transformations de la ligne via le site http://www.modernisation-rerb.fr. ce journal périodique et l’affichage en gare.
Soyez assurés de la mobilisation de toutes nos équipes afin de garantir la mise en service du projet B nord + pour la rentrée 2013 dans les meilleures conditions possibles.
Source : Journal de la modernisation du RER B
Le collectif « A larme RER B » donne rendez-vous le 14 juin à La Courneuve
Vidéo
Nous avons reçu une invitation à l’inauguration des 16 gares RER B Nord + modernisées pour le 14 juin à La Courneuve.
Nous y serons pour nous féliciter des investissements réalisés après des décennies de retard, mais aussi pour rappeler au président de la région nos demandes concernant la future desserte du RER B Nord. (cf notre tract récent appellant au rassemblement du 7 juin à Aulnay).
Nous sommes particulièrement dépités de voir des inaugurations en grande pompe quand nos demandes de réunir un « véritable comité de ligne RER B » sont sans réponse.
Nous attendons l’étude que le STIF avait décidée fin 2011 sur le doublement du tunnel de la gare du NORD.
Nous attendons l’étude de capacité du RER B demandée au STIF en septembre 2012.
Nous attendons l’étude de réactivité suite aux événements du 7 novembre 2012
L’allongement du temps de parcours et la saturation du RER B nous font craindre que pour les usagers la galère ne soit pas terminée.
Nos propositions d’une offre supplémentaire qui ne coûtent quasiment rien auraient permis de s’assurer une nouvelle desserte à l’automne qui aurait mérité d’être fêtée.
La concertation est inexistante : le rapport parlementaire de mars 2012 était intitulé
« placer les usagers au centre du système » : nous sommes impatients.
Retour en vidéo sur la manifestation du collectif RER B à Aulnay-sous-Bois, partie 7
Vidéo
Suite de notre reportage sur la manifestation du collectif du RER B Nord, le 7 juin devant la place de la gare d’Aulnay.
Il y avait environ 80 personnes, venues de différents horizons, de différentes villes.
Parmi les personnalités politiques Aulnaysiennes, notons la présence de :
- Marie-Jeanne Queruel pour le Front de Gauche (Adjointe au Maire)
- Jacques Chaussat pour l’UDI (conseiller municipal, conseiller général), ainsi que Daniel Jacob (conseiller municipal)
- Alain Amédro pour les Verts (conseiller municipal, conseiller régional) ainsi que Jean-Marc Bloch
- Bruno Defait pour le Parti Socialiste (Conseiller-Adjoint)
Vidéo
La rédaction vous propose de prendre connaissance, en vidéo, des interventions suivantes :
- Une usager habitant Mitry
- Le mot de la fin de la porte-parole du Collectif
Cliquer sur les liens ou les images pour les découvrir.
Aulnaycap 