Archives de Catégorie: Grand Paris
Réunion de la liste « Unité et Résistance » contre la politique d’austérité anti-ouvrière du gouvernement Hollande et ses représentants
La liste « Unité et Résistance », conduite par Michel Lefebvre, organise son grand meeting de campagne à la salle Dumont, le mercredi 19 mars à 19h30. Deux sujets seront abordés : la réforme des rythmes scolaires et la métropole du Grand Paris.
Sur l’un des tracts de campagne, nous lisons un témoignage de Nataly CHARLES-ANGELE Agent territorial au collège Gérard Philippe à Aulnay-Sous-Bois :
« L’austérité avec mes collègues, nous la vivons au quotidien avec des postes supprimés, le blocage de nos salaires depuis 4 ans, mis en place par Sarkozy et poursuivi par le gouvernement Hollande. Jusqu’en 2005, nous étions sous le statut de fonctionnaire d’état ; aujourd’hui nous sommes rattachés au département.
Non seulement le gouvernement Hollande ne remet pas en cause la « réforme » Sarkozy de 2010, mais il l’aggrave : il a fait adopter la loi qui met en place la Métropole du Grand Paris, un établissement public à statut particulier, qui regrouperait Paris et les 123 communes des départements 92, 93 et 94.
6.5 Millions d’habitants, un monstre qui remet en cause la libre administration des communes et leurs principales compétences et prépare la suppression des départements.«
Capade Sud: Petites précisions sur l »article « Supermétro….via Europacity » du 28 Fevrier
C
ontrairement à des villes comme Sevran, Villepinte, Gonesse intégrées à des intercos, nous n’aurons pas à élire fin mars des « conseillers communautaires ».
Même s’il apparaît probable que ces mêmes intercos disparaitront (voire perdront l’essentiel de leurs compétences).dans le cadre de la mise en place de la métropole IDF, des projets s’imaginent à l’échelle du Nord Est parisien
Malgré leur importance, leur lieu de réalisation principalement situé dans le Val d’Oise, amène une couverture médiatique circonscrite spécialement à la ville de Gonesse. Une exposition s’y est tenue l’hiver dernier. Pendant l’année 2013, c’est une concertation qui a été organisée par cette ville avec l’aide d’EPA Plaine de France et du groupe Auchan.
Toutes nos demandes allant dans le même sens afin d’informer les habitants du 93 n’ont jamais abouti.
Notre association, membre du Collectif du Triangle de Gonesse a obtenu de la Commission Nationale de Débats Publics (CNDP) qu’une enquête publique ait lieu fin 2014. Se rendre à cette enquête sans information préalable, c’est prendre le risque que le débat soit faussé entre Valdoisiens parfaitement informés et Séquadyonisiens laissés de côté.
L’article sur les 2 contrats de développement territorial (CDT )signés dans le Val d’Oise est à relire dans la mesure où des décisions intéressent notre ville et notre département bien que cela ne soit pas souligné comme il aurait été nécessaire.
A votre disposition pour en parler.
Alain Boulanger
06 22 41 81 75
Grand Paris Express : un nouveau pilote, mais un même cap
Le changement de pilote à la tête de la Société du Grand Paris (SGP) aura-t-elle une incidence sur la construction du supermétro ? Son futur président, Philippe Yvin, s’est voulu rassurant, mardi, lors de son audition à l’Assemblée nationale, passage obligé avant l’officialisation de sa nomination.
Il a promis une « concertation très approfondie avec les élus et la participation du public » sur les 205 km de futures lignes et les 72 gares qui devront être construites d’ici 2030 : « J’entends poursuivre la méthode de M. Guyot (NDLR : son prédécesseur) », a-t-il déclaré pour éteindre toute polémique et rassurer les acteurs économiques. Ces derniers n’avaient pas caché leur inquiétude, craignant que ce nouveau casting soit synonyme de retard à l’allumage pour la mise en orbite du Grand Paris Express.
Interpellé par des élus sur des sujets sensibles
Etienne Guyot avait été nommé à la tête de la SGP par l’ex Premier ministre François Fillon (UMP). Il a donc « tenu » de nombreux mois depuis l’arrivée de la gauche au pouvoir. Beaucoup d’élus lui ont rendu hommage et salué son « travail remarquable, son expertise et son dévouement pour ce projet qui vise à améliorer la vie de 12 millions de Franciliens ». Philippe Yvin, conseiller à Matignon et proche du socialiste Claude Bartolone — le président de l’Assemblée national (PS) lorgnerait sur la présidence de la future métropole du Grand Paris en 2016 –, a donc tout intérêt à montrer patte blanche pour ce dossier majeur d’intérêt général.
« Un tel projet ne peut souffrir de trop de changements dans sa gouvernance », a insisté Jacques-Alain Bénisti (UMP, Val-de-Marne). D’autres élus ont aussi voulu appuyer là où ça risque de faire mal. Yves Albarello (UMP, Seine-et-Marne) a ainsi évoqué la délicate question de « la traversée par les tunneliers de zones gypsifères. Pour éviter les effondrements, il faudra consolider, donc il y aura des surcoûts, et tout cela n’a pas été chiffré ! » Et quid des « 60 millions de tonnes de déblais qu’il faudra stocker […], la Seine-et-Marne et le Val-de-Marne étant frileux à l’idée d’accueillir tous les déblais d’Ile-de-France », a encore interrogé le député.
En attendant des réponses concrètes, ces promesses de consultation se sont déjà matérialisées par une première enquête publique sur la ligne 15 Pont-de-Sèvres – Noisy-Champs et un avis favorable rendu le 3 février.
Source et image : Le Parisien du 13/02/2014
Le Grand Paris Express va-t -il racheter votre sous-sol ?
Pour réaliser le supermétro, la Société du Grand Paris doit obtenir quelque 6000 parcelles, la plupart en profondeur. Une procédure qui peut vous rapporter des centaines d’euros.
Il s’agit de la plus importante opération foncière en Ile-de-France depuis des décennies et elle va se passer essentiellement … sous vos pieds! Pour réaliser son réseau de supermétro qui doit permettre de désenclaver les banlieues, la Société du Grand Paris (SGP) doit acquérir quelque 6 000 parcelles dans toute la région, à 80 % situées en souterrain. «Pour acheter les parcelles souterraines qui nous intéressent, on va devoir contacter tous leurs propriétaires en surface, explique Benoît Labat, le directeur de la valorisation et du patrimoine de la SGP.
Car on l’ignore souvent, mais dans le droit, quand on est propriétaire d’une terrain on est aussi propriétaire de tous ses tréfonds jusqu’au centre de la Terre. » Une bonne surprise pour beaucoup de gens.
Source : article complet du Parisien en cliquant sur l’image.
La Société du Grand Paris change de tête avec Philippe Yvin, proche de Claude Bartolone
Un nouveau pilote dans la cabine du supermétro francilien. La Société du Grand Paris (SGP), l’entité publique en charge de réaliser le Grand Paris Express, doit changer de tête cet après-midi. Une réunion du conseil de surveillance de la SGP se tient cet après-midi pour avaliser le remplacement d’Etienne Guyot comme président du directoire de la structure. Philippe Yvin (notre photo), jusqu’alors conseiller chargé des collectivités auprès du Premier ministre, doit lui succéder.
Une passation de pouvoir qui a suscité une vive réaction de la part des délégués du personnel de la SGP comme de nombreux élus d’Ile-de-France. La proximité entre Philippe Yvin et Claude Bartolone (le premier fut le directeur général des services du second au conseil général de Seine-Saint-Denis) en irrite certains.
Mais c’est surtout l’idée que cette passation de pouvoir puisse engendrer des retards dans la réalisation du Grand Paris Express qui inquiète les élus. Certains de ceux qui siègent au conseil de surveillance de la SGP pourraient ne pas avaliser cette succession. Rien qui ne doive toutefois compromettre la passation de pouvoirs puisque les représentants de l’Etat sont majoritaires (onze alors que les élus sont dix) au sein du conseil.
Source et image : Le Parisien du 21/01/2014
Départ d’Étienne Guyot : le BTP craint du retard dans les travaux du grand Paris
Pour la Fédération nationale des travaux publics, le départ annoncé d’Étienne Guyot, président du Directoire de la Société du Grand Paris pourrait entrainer 12 à 18 mois de retard dans les travaux. La Fédération française du bâtiment est sur la même longueur d’onde.
Et de quatre ! Si l’arrivée de Philippe Yvin à la tête de la société du grand Paris (SGP) est bien confirmée, ce sera le quatrième homme à piloter la structure depuis sa création, en 2010. En effet, depuis Pascal Auzannet, qui présidait début 2010 la mission de préfiguration de la SGP, le Grand Paris Express a en effet eu pour maitre d’œuvre Marc Véron (de juin 2010 à juillet 2011) et Étienne Guyot (depuis juillet 2011). Bruno Cavagné, le Président de la Fédération nationale des Travaux publics (FNTP) et José Ramos, Président de la Fédération d’Ile-de-France, font part de leur surprise quant à ce départ dans un communiqué. «Ce départ, s’il est confirmé, risque de déstabiliser le bon déroulement de ce grand projet de transport et d’urbanisme essentiel au développement de l’Ile-de-France et à la qualité de vie des Franciliens», déplorent-ils. Selon la FNTP, il ne s’agit nullement de mettre en cause les qualités du successeur pressenti, mais « la méthode Guyot», basée sur le dialogue et la confiance, qui a permis de créer un consensus et de fédérer les énergies des acteurs publics et privés. A ce jour, le calendrier a été respecté et une autorisation d’investissement à hauteur de 5,3 milliards d’euros pour la ligne 15 sud a été votée lors du Conseil de surveillance du 15 juillet dernier.
« Tout va être suspendu »
Pour Bruno Cavagné et José Ramos, maniant la comparaison sportive, « on ne change pas l’entraîneur d’une équipe qui gagne à la veille d’une échéance importante ! Le danger c’est de prendre 12 à 18 mois de retard et de casser la dynamique que l’on ressent dans les territoires franciliens ». La FNTP n’est pas la seule à craindre un tel retard. Ainsi, interrogée par nos confrères du Parisien (lire l’article), Magali Reboul-Torres , secrétaire adjointe du comité d’entreprise de la SGP, estime que «tout va être suspendu à commencer par les embauches. Il y avait 23 embauches prévues en 2014, tout est bloqué.» «C’est le quatrième directeur en quatre ans, dénonce Christian Garcia, délégué du personnel à la SGP cité dans le même article. On ne peut pas construire le métro du Grand Paris, qui est le plus grand chantier d’Europe, avec une telle instabilité!»
La Fédération française du bâtiment, estime pour sa part que «tout retard du Grand Paris Express décale d’autant le Grand Paris du Logement ». Le communiqué de la FNTP rappelle quant à lui que «le Nouveau Grand Paris, c’est aussi de l’emploi local non délocalisable : 18 000 emplois nouveaux devront être pourvus d’ici 2018 dans les entreprises de Travaux Publics franciliennes sans compter les emplois induits chez les fournisseurs (résultats du Contrat d’Étude Prospective sur les besoins en emplois et compétences liés aux travaux du Nouveau Grand Paris présentés le 7 octobre dernier devant le Préfet de Région). Mais pour y parvenir, il faut que les travaux de la ligne 15 démarrent en 2015 comme prévu ! »
Source : Le Moniteur
L’AMF dénonce la méthode employée pour créer les métropoles du Grand Paris et d’Aix-Marseille-Provence
Dans le cadre du projet de loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles, le gouvernement entend imposer la création en 2016 de la métropole du Grand Paris et de celle d’Aix-Marseille-Provence sur les territoires qu’il a déterminés, contre l’avis de la majorité des maires et des présidents de communautés concernés.
Vendredi 6 décembre, l’Assemblée nationale a voté dans le cadre de la loi de finances rectificative pour 2013 un dispositif visant à faire supporter le financement de la mission de préfiguration de la métropole du Grand Paris et de la mission interministérielle à la création du projet métropolitain d’Aix-Marseille-Provence par un prélèvement sur la dotation des communes et des intercommunalités concernées.
Or, ces missions, créées dans le projet de loi précité ou par décret, sont chargées de préparer et de coordonner la mise en place de chacune des métropoles sous la direction des représentants de l’Etat. Leur caractère exceptionnel a été jusqu’à présent justifié, certes, par la complexité et la nécessité d’approfondir les projets métropolitains envisagés mais aussi du fait de l’intérêt général et national qui s’attache à chacun d’eux.
L’Association des maires de France dénonce ce prélèvement et demande une fois encore que l’Etat assume le financement des projets qu’il porte et des missions d’anticipation et de coordination qui lui reviennent. Cette mesure, qui vient s’ajouter à l’échec de la concertation avec les élus locaux, est un message regrettable envers les maires et les présidents de communautés.
Le président de l’AMF a demandé que ce dispositif soit soumis à l’examen du prochain Comité des finances locales.
Société du Grand Paris : le président Etienne Guyot en passe d’être remplacé
Un conseiller du Premier ministre, Philippe Yvin, devrait remplacer Etienne Guyot à la tête de la Société du Grand Paris (SGP), a annoncé lundi 6 janvier Matignon, confirmant une information de la lettre spécialisée dans les transports, Mobilettre.
« Le gouvernement confirme que Philippe Yvin sera proposé au conseil de surveillance pour devenir président du directoire » de la SGP, établissement public chargé de la maîtrise d’ouvrage du futur métro Grand Paris Express.
M. Yvin, ancien directeur de cabinet de Claude Bartolone (président de l’Assemblée nationale), au ministère de la Ville, et directeur général des services au Conseil général de Seine-Saint-Denis officie depuis fin septembre 2012 comme conseiller en charge des collectivités territoriales et de la décentralisation auprès de Jean-Marc Ayrault. Il a oeuvré à la loi sur les métropoles de Marylise Lebranchu, premier volet de la réforme de la décentralisation.
M. Yvin devra donc poursuivre la mise en musique du Grand Paris nouvelle formule, telle que définie par M. Ayrault le 6 mars 2013, qui imbrique futur métro et amélioration des transports existants. Et entériner la mise sous tutelle de la SGP par le Stif, autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, actée dans la loi de simplification adoptée à l’automne.
Un remplacement en plusieurs étapes
Le remplacement de M. Guyot, préfet et ancien directeur de cabinet du ministre des Collectivités du gouvernement Fillon au moment de sa nomination en septembre 2011, doit suivre un parcours de plusieurs étapes.
La fin de ses fonctions comme l’examen de la candidature de M. Yvin doit faire l’objet d’une réunion du Conseil de surveillance de la SGP, présidé par André Santini (UDI), qui pourrait avoir lieu avant la fin du mois. Le candidat devra ensuite être auditionné par les commissions de l’aménagement du territoire de l’Assemblée et du Sénat. Sa nomination sera alors entérinée en Conseil des ministres.
Etienne Guyot pourrait se voir proposer le poste de Délégué interministériel à la prévention routière, « une bonne sortie » pour un préfet après la direction d’un établissement public, selon des observateurs.
Ce poste est vacant depuis le départ, acté le 4 décembre dernier en Conseil des ministres, du préfet Frédéric Péchenard, qui va se présenter sur la liste UMP aux municipales dans le XVIIe arrondissement de Paris.
M. Guyot n’a pour l’instant pas souhaité s’exprimer.
Source : Le Moniteur
Aulnay-sous-Bois : Alain Boulanger s’adresse à M. Bentouta de la société du Grand Paris
Lors de la réunion publique que vous avez organisée le 11 décembre à Blanc-Mesnil, j’ai pu vous interpeler sur la ligne 17 et sur ce que sera son impact et celui du projet du groupe Auchan, indissociable de la Gare du Triangle de Gonesse.
Cette gare, optionnelle un moment, avait amené le conseil municipal d’Aulnay à refuser de s’associer à une demande d’étude sur ce complexe. Ces études ont été diligentées depuis par l’EPA Plaine de France et ont été communiquées a un nombre limité de personnes intéressées par ce projet.
Par contre, une communication destinée aux seuls Val d’Oisiens a permis de vanter ce que pourrait être l’apport de ce projet. Les Séquadyonnisiens sont tenus à l’écart d’une information à laquelle ils ont droit. Le G.P.E. n’est pas qu’un projet de métro selon votre propre expression. Il desservira des territoires qui en avaient bien besoin et, ou, créera des opportunités structurantes et attendues surtout si les principaux concernés sont informés.
Pour préparer la réunion du 9 décembre à Aulnay, nous avions rencontré de très nombreux commerçants dont ceux d’O’Parinor. Leur préoccupation actuelle, focalisée sur Aéroville, les amène à n’être peu, voire parfois pas, informés sur ce que votre gare de Gonesse portera. Il serait souhaitable qu’avec les moyens qui sont les vôtres vous permettiez que les habitants du 93 n’aient pas besoin de se déplacer à Gonesse pour être informés sur ce projet de portée internationale.
Pour commencer, votre site devrait relayer l’étude d’EPA en attendant de trouver les moyens les plus appropriés pour faire connaitre sans trop attendre tous les aspects d’un complexe dont l’importance impactera forcément les communes les plus proches
Veuillez agréer, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.
Source : lettre d’Alain Boulanger, conseiller municipal
Le Grand Paris, « bol d’air pour la métropole entière » selon Lebranchu
La ministre de la Réforme de l’Etat et de la décentralisation, Marylise Lebranchu, estime que le schéma institutionnel prévu pour le Grand Paris, dont les députés débattront mercredi 11 décembre, sera « un bol d’air pour la métropole entière ». L’AMF réaffirme son opposition.
Dans un entretien à Libération, Mme Lebranchu rappelle que, selon le projet de loi qui vient en deuxième lecture à l’Assemblée nationale, « la métropole du Grand Paris aura sa propre dotation, intercommunale, mécaniquement plus élevée que la somme de celles que perçoivent les 19 intercommunalités existantes » sur le territoire du Grand Paris (la capitale et les trois départements de la petite couronne principalement).
« L’attractivité renforcée par la péréquation – En échange, ajoute la ministre, la métropole devra « faire de la péréquation entre communes riches et pauvres (…) dans ses domaines de compétence que sont l’aménagement, l’environnement, le logement. Ce sera un bol d’air pour la métropole entière ». « On n’a jamais vu de grande métropole se développer quand la grande richesse côtoie la pauvreté. Avec la péréquation, l’attractivité va être renforcée. C’est quand même une belle victoire ».
Selon elle, la nouvelle architecture du Grand Paris, profondément remaniée lors de l’examen parlementaire, est fondée sur l’idée qu’il faut s’ »appuyer sur les maires et conserver (une) proximité » avec les habitants de cette aire urbaine. « Ce sont les communes qui forment la métropole », déclare-t-elle.
Défavorable à la suppression des départements – Mme Lebranchu se dit défavorable à la suppression des départements de Paris et de la petite couronne, prônée par certains élus socialistes et de droite ou du centre droit. « Si (la métropole du Grand Paris) prenait les compétences du département, il faudrait recréer des fonctions support et une coopération autour des systèmes sociaux. En période de crise, c’est un luxe que nous ne pouvons pas nous permettre ».
La ministre estime d’autre part que « la seule façon de sauver les communes, c’est de faire des intercommunalités fortes, qui leur permettent de se doter de services qu’ils ne peuvent pas financer seuls ».
Source : AFP
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