Archives de Catégorie: Transports
Ile-de-France : Le pass Navigo Starck est arrivé
INFO JDD – Les nouvelles cartes de transport Navigo redessinées par le designer français Philippe Starck sont enfin disponibles. Quatre millions de Franciliens sont concernés par ce changement esthétique et technologique.
Il y a eu le ticket de métro chic et choc. En 2014, voici le pass sobre et smart. Mi-parme, mi-argent. La carte Navigo Starck, dessinée par l’un des plus célèbres designers au monde, le Français Philippe Starck, est distribuée depuis début janvier pour les forfaits mois, semaine et Améthyste, dans les points de vente RATP et SNCF*. Les Franciliens qui s’abonnent pour la première fois, ou viennent refaire leur carte après l’avoir perdue, reçoivent ainsi depuis peu la carte repensée par le créateur français. Petit à petit, au fil des mois, les quelque quatre millions de porteurs de Navigo changeront de carte.
Cet objet du quotidien reçoit ainsi ses lettres de noblesse. Le nouveau pass est plus graphique, moins chargé ; les logos sont plus discrets. « Cela ne coûte rien aux usagers », précise-t-on au Stif, le syndicat des transports d’Île-de-France, où l’on ajoute que les anciens pass Navigo violet et vert pomme pétant encore en circulation fonctionnent toujours. Philippe Starck a redessiné gratuitement, pour la région Île-de-France, l’objet qu’il a présenté en 2012, en expliquant qu’il avait voulu créer une « carte fonctionnelle et élégante », avec un travail sur « la verticalité ». Un sésame « pas si banal », selon le génial touche-à-tout, qui a déjà dessiné des chaises transparentes, des presse-agrumes effilés, des yachts, ou un vélo révolutionnaire…
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RER B : trafic interrompu Paris – Mitry – CDG2 TGV à cause d’un défaut alimentation électrique à Aulnay-sous-Bois
Le trafic est interrompu, dans les deux sens de circulation, entre Paris Nord et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV et Mitry Claye.
Des bus de substitution sont mis en place entre :
– La Plaine Stade de France et Aulnay sous Bois
– Aulnay sous Bois et Mitry Claye
– Aulnay sous Bois et Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
Ils assurent la desserte des gares intermédiaires, dans les deux sens de circulation.
Les voyageurs en provenance ou à destination des gares de La Courneuve Aubervilliers ou La Plaine Stade de France, sont invités à emprunter les lignes de métro 7, 12 ou 13.
Nous invitons également les voyageurs à destination de la gare d’Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV à emprunter les cars Air France:
– La ligne AF2 au départ de Paris (Etoile, Porte Maillot).
– La ligne AF4 au départ de la gare de Paris Montparnasse avec desserte de la gare de Paris Gare de Lyon.
Reprise progressive en fin d’aprés-midi avec perturbations à prévoir jusqu’à la fin du service.
Départ d’Étienne Guyot : le BTP craint du retard dans les travaux du grand Paris
Pour la Fédération nationale des travaux publics, le départ annoncé d’Étienne Guyot, président du Directoire de la Société du Grand Paris pourrait entrainer 12 à 18 mois de retard dans les travaux. La Fédération française du bâtiment est sur la même longueur d’onde.
Et de quatre ! Si l’arrivée de Philippe Yvin à la tête de la société du grand Paris (SGP) est bien confirmée, ce sera le quatrième homme à piloter la structure depuis sa création, en 2010. En effet, depuis Pascal Auzannet, qui présidait début 2010 la mission de préfiguration de la SGP, le Grand Paris Express a en effet eu pour maitre d’œuvre Marc Véron (de juin 2010 à juillet 2011) et Étienne Guyot (depuis juillet 2011). Bruno Cavagné, le Président de la Fédération nationale des Travaux publics (FNTP) et José Ramos, Président de la Fédération d’Ile-de-France, font part de leur surprise quant à ce départ dans un communiqué. «Ce départ, s’il est confirmé, risque de déstabiliser le bon déroulement de ce grand projet de transport et d’urbanisme essentiel au développement de l’Ile-de-France et à la qualité de vie des Franciliens», déplorent-ils. Selon la FNTP, il ne s’agit nullement de mettre en cause les qualités du successeur pressenti, mais « la méthode Guyot», basée sur le dialogue et la confiance, qui a permis de créer un consensus et de fédérer les énergies des acteurs publics et privés. A ce jour, le calendrier a été respecté et une autorisation d’investissement à hauteur de 5,3 milliards d’euros pour la ligne 15 sud a été votée lors du Conseil de surveillance du 15 juillet dernier.
« Tout va être suspendu »
Pour Bruno Cavagné et José Ramos, maniant la comparaison sportive, « on ne change pas l’entraîneur d’une équipe qui gagne à la veille d’une échéance importante ! Le danger c’est de prendre 12 à 18 mois de retard et de casser la dynamique que l’on ressent dans les territoires franciliens ». La FNTP n’est pas la seule à craindre un tel retard. Ainsi, interrogée par nos confrères du Parisien (lire l’article), Magali Reboul-Torres , secrétaire adjointe du comité d’entreprise de la SGP, estime que «tout va être suspendu à commencer par les embauches. Il y avait 23 embauches prévues en 2014, tout est bloqué.» «C’est le quatrième directeur en quatre ans, dénonce Christian Garcia, délégué du personnel à la SGP cité dans le même article. On ne peut pas construire le métro du Grand Paris, qui est le plus grand chantier d’Europe, avec une telle instabilité!»
La Fédération française du bâtiment, estime pour sa part que «tout retard du Grand Paris Express décale d’autant le Grand Paris du Logement ». Le communiqué de la FNTP rappelle quant à lui que «le Nouveau Grand Paris, c’est aussi de l’emploi local non délocalisable : 18 000 emplois nouveaux devront être pourvus d’ici 2018 dans les entreprises de Travaux Publics franciliennes sans compter les emplois induits chez les fournisseurs (résultats du Contrat d’Étude Prospective sur les besoins en emplois et compétences liés aux travaux du Nouveau Grand Paris présentés le 7 octobre dernier devant le Préfet de Région). Mais pour y parvenir, il faut que les travaux de la ligne 15 démarrent en 2015 comme prévu ! »
Source : Le Moniteur
Enfer dans le RER B à l’arrêt hier à cause de passagers sur les voies entre Aulnay-sous-Bois et l’aéroport Charles de Gaulle
Les passagers n’ont pas eu la patience d’attendre deux heures. Ils sont descendus sur les voies pour rejoindre à pied la gare la plus proche. Leur rame s’est arrêtée hier, entre les gares de Villepinte et du Parc des Expositions, à cause d’une panne du train précédent. Celle-ci s’est produite à 11 heures et n’a pu être réparée avant 13h5, selon la direction du Transilien à la SNCF. La circulation a été interrompue entre Aulnay et Charles-De-Gaulle 2 durant deux heures. Bien que l’on soit sur une portion gérée par la SNCF, ce sont des agents matériel de la RATP qui sont intervenus à 12h20, précise la direction du Transilien, en ajoutant que des bus de substitution ont été mis en place à midi et demie. Les passagers du RER à l’arrêt sur la commune de Villepinte avaient déjà opté pour l’option pédestre. Ils ont ouvert les portes du train à l’arrêt et en sont descendus un peu avant midi.
Source : Le Parisien du 14/01/2014
L’AMF dénonce la méthode employée pour créer les métropoles du Grand Paris et d’Aix-Marseille-Provence
Dans le cadre du projet de loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles, le gouvernement entend imposer la création en 2016 de la métropole du Grand Paris et de celle d’Aix-Marseille-Provence sur les territoires qu’il a déterminés, contre l’avis de la majorité des maires et des présidents de communautés concernés.
Vendredi 6 décembre, l’Assemblée nationale a voté dans le cadre de la loi de finances rectificative pour 2013 un dispositif visant à faire supporter le financement de la mission de préfiguration de la métropole du Grand Paris et de la mission interministérielle à la création du projet métropolitain d’Aix-Marseille-Provence par un prélèvement sur la dotation des communes et des intercommunalités concernées.
Or, ces missions, créées dans le projet de loi précité ou par décret, sont chargées de préparer et de coordonner la mise en place de chacune des métropoles sous la direction des représentants de l’Etat. Leur caractère exceptionnel a été jusqu’à présent justifié, certes, par la complexité et la nécessité d’approfondir les projets métropolitains envisagés mais aussi du fait de l’intérêt général et national qui s’attache à chacun d’eux.
L’Association des maires de France dénonce ce prélèvement et demande une fois encore que l’Etat assume le financement des projets qu’il porte et des missions d’anticipation et de coordination qui lui reviennent. Cette mesure, qui vient s’ajouter à l’échec de la concertation avec les élus locaux, est un message regrettable envers les maires et les présidents de communautés.
Le président de l’AMF a demandé que ce dispositif soit soumis à l’examen du prochain Comité des finances locales.
Société du Grand Paris : le président Etienne Guyot en passe d’être remplacé
Un conseiller du Premier ministre, Philippe Yvin, devrait remplacer Etienne Guyot à la tête de la Société du Grand Paris (SGP), a annoncé lundi 6 janvier Matignon, confirmant une information de la lettre spécialisée dans les transports, Mobilettre.
« Le gouvernement confirme que Philippe Yvin sera proposé au conseil de surveillance pour devenir président du directoire » de la SGP, établissement public chargé de la maîtrise d’ouvrage du futur métro Grand Paris Express.
M. Yvin, ancien directeur de cabinet de Claude Bartolone (président de l’Assemblée nationale), au ministère de la Ville, et directeur général des services au Conseil général de Seine-Saint-Denis officie depuis fin septembre 2012 comme conseiller en charge des collectivités territoriales et de la décentralisation auprès de Jean-Marc Ayrault. Il a oeuvré à la loi sur les métropoles de Marylise Lebranchu, premier volet de la réforme de la décentralisation.
M. Yvin devra donc poursuivre la mise en musique du Grand Paris nouvelle formule, telle que définie par M. Ayrault le 6 mars 2013, qui imbrique futur métro et amélioration des transports existants. Et entériner la mise sous tutelle de la SGP par le Stif, autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, actée dans la loi de simplification adoptée à l’automne.
Un remplacement en plusieurs étapes
Le remplacement de M. Guyot, préfet et ancien directeur de cabinet du ministre des Collectivités du gouvernement Fillon au moment de sa nomination en septembre 2011, doit suivre un parcours de plusieurs étapes.
La fin de ses fonctions comme l’examen de la candidature de M. Yvin doit faire l’objet d’une réunion du Conseil de surveillance de la SGP, présidé par André Santini (UDI), qui pourrait avoir lieu avant la fin du mois. Le candidat devra ensuite être auditionné par les commissions de l’aménagement du territoire de l’Assemblée et du Sénat. Sa nomination sera alors entérinée en Conseil des ministres.
Etienne Guyot pourrait se voir proposer le poste de Délégué interministériel à la prévention routière, « une bonne sortie » pour un préfet après la direction d’un établissement public, selon des observateurs.
Ce poste est vacant depuis le départ, acté le 4 décembre dernier en Conseil des ministres, du préfet Frédéric Péchenard, qui va se présenter sur la liste UMP aux municipales dans le XVIIe arrondissement de Paris.
M. Guyot n’a pour l’instant pas souhaité s’exprimer.
Source : Le Moniteur
Aulnay-sous-Bois : Alain Boulanger s’adresse à M. Bentouta de la société du Grand Paris
Lors de la réunion publique que vous avez organisée le 11 décembre à Blanc-Mesnil, j’ai pu vous interpeler sur la ligne 17 et sur ce que sera son impact et celui du projet du groupe Auchan, indissociable de la Gare du Triangle de Gonesse.
Cette gare, optionnelle un moment, avait amené le conseil municipal d’Aulnay à refuser de s’associer à une demande d’étude sur ce complexe. Ces études ont été diligentées depuis par l’EPA Plaine de France et ont été communiquées a un nombre limité de personnes intéressées par ce projet.
Par contre, une communication destinée aux seuls Val d’Oisiens a permis de vanter ce que pourrait être l’apport de ce projet. Les Séquadyonnisiens sont tenus à l’écart d’une information à laquelle ils ont droit. Le G.P.E. n’est pas qu’un projet de métro selon votre propre expression. Il desservira des territoires qui en avaient bien besoin et, ou, créera des opportunités structurantes et attendues surtout si les principaux concernés sont informés.
Pour préparer la réunion du 9 décembre à Aulnay, nous avions rencontré de très nombreux commerçants dont ceux d’O’Parinor. Leur préoccupation actuelle, focalisée sur Aéroville, les amène à n’être peu, voire parfois pas, informés sur ce que votre gare de Gonesse portera. Il serait souhaitable qu’avec les moyens qui sont les vôtres vous permettiez que les habitants du 93 n’aient pas besoin de se déplacer à Gonesse pour être informés sur ce projet de portée internationale.
Pour commencer, votre site devrait relayer l’étude d’EPA en attendant de trouver les moyens les plus appropriés pour faire connaitre sans trop attendre tous les aspects d’un complexe dont l’importance impactera forcément les communes les plus proches
Veuillez agréer, Monsieur, l’expression de mes salutations distinguées.
Source : lettre d’Alain Boulanger, conseiller municipal
Le T4 de Bondy à Aulnay-sous-Bois de nouveau sur les rails malgré les interférences
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Une foule compacte descend du tramway, arrache à la volée quelques dépliants informatifs de la SNCF et se disperse en quelques instants à la sortie de la gare de Bondy. Le retour à la normale, après un mois d’arrêt, sur le quai du T4? Presque. Car si un tram-train circulait hier toutes les douze minutes, le trafic devrait redevenir complètement normal aujourd’hui avec un tramway toutes les six minutes. « Ça me change la vie, lâche Amel en courant vers le T4 qui vient de s’arrêter le long du quai. Avec les bus de substitution, cela prenait un temps fou pour aller au travail tous les jours! »
La raison de ces perturbations reste inconnue
Une partie des 80 conducteurs du T4 ont été formés ces derniers jours pour faire face à un phénomène totalement inédit à la SNCF : des interférences brouillent en effet les échanges entre le conducteur du tramway et le poste de commandement basé à Livry-Gargan. Impossible pour eux de communiquer, sur plusieurs centaines de mètres autour de l’arrêt Remise à Jorelle, à Bondy. Après avoir tenté en vain de trouver des solutions et d’expliquer ce phénomène, la SNCF a finalement décidé de former les conducteurs à ces nouveaux aléas. « Nous avons rédigé une consigne d’exploitation car rien dans nos textes ne prévoyait de dispositif lorsqu’il n’y avait aucun signal radio, explique Vincent Houlgatte, le responsable de production des lignes Transilien E, P et T4. Nous avons donc défini des règles adéquates. »
Lesquelles? Limiter la vitesse dans les zones où les interférences persistent, utiliser un téléphone portable lambda en cas de besoin et, en fonction des gares, utiliser les installations fixes pour communiquer. Pourquoi ne pas l’avoir fait avant? « Le temps de réunir tous les experts autour d’une table, de définir des consignes et d’organiser la formation, cela prend du temps », répond-on à la SNCF.
Mais si sur le quai tout commence à rentrer dans l’ordre, on continue de s’agiter en coulisses. Car la raison des mystérieuses interférences n’est pas encore résolue. « L’hypothèse la plus probable reste une combinaison de signaux de différents opérateurs téléphoniques, estime Vincent Houlgatte. D’autant que les interférences varient en fonction de la journée et cela coïncide aux heures de pointe, lorsque les gens utilisent leurs téléphones. » Réseau ferré de France (RFF) a désormais pris le relais pour tenter de résoudre cette grande première avec les opérateurs de téléphonie. Et si certains accusaient la 4G de SFR ces derniers jours, l’opérateur assure que ses « fréquences 4G sont assez éloignées ». Une réunion est justement prévue à l’Agence nationale des fréquences (ANFr) sur ce sujet le 23 janvier prochain.
Source : Le Parisien du 08/01/2014
Vidéo : la circulation du T4 reprend petit à petit entre Bondy et Aulnay-sous-Bois
Vidéo
La circulation du tramway T4 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy a repris partiellement hier après-midi. Le trafic est interrompu depuis le 7 décembre à cause d’interférences qui, sur plusieurs centaines de mètres du parcours, empêchent les conducteurs d’échanger des informations avec le poste de commandement.
L’enquête menée ce week-end par la SNCF semble confirmer un problème de brouillage des ondes lié notamment au déploiement de la 4 G. Un nouveau système doit permettre aux conducteurs de communiquer mais ceux-ci doivent être formés. Cette formation en urgence vient de débuter.
Hier, dix-huit bus de substitution ont encore servi à transporter les usagers. Aujourd’hui, le tram-train circulera au rythme d’une rame toutes les 12 minutes et à partir de demain le trafic devrait revenir à la normale, soit un train toutes les 6 minutes.
Pour consulter la vidéo prise hier d’un des premiers T4 fonctionnant de nouveau, cliquer sur l’image.
Source : Le Parisien du 07/01/2014
La Fnaut dénonce la hausse des prix des transports publics
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La Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) a dénoncé, jeudi 2 janvier, l’augmentation de prix des transports publics, conséquence de l’augmentation de la TVA que le gouvernement vient de porter dans le secteur de 7 % à 10 %.
« Cette hausse intervenue au 1er janvier 2014, très supérieure au taux de l’inflation, est inacceptable », a affirmé dans un communiqué la Fnaut qui rassemble 160 associations d’usagers en France.
« Elle pénalise fortement les usagers les plus modestes, souvent captifs du transport collectif qui est pour eux un service de première nécessité », ajoute la Fnaut.
L’augmentation de la TVA dans les transports avait été décidée en décembre 2013 pour financer le crédit d’impôt accordé aux entreprises. La dernière augmentation de la TVA sur les transports collectifs remonte à 2011 lorsque le taux était passé de 5,5 % à 7 %.
La Fnaut estime par ailleurs que cette augmentation de la TVA limitera la capacité des entreprises de transports publics à répercuter la hausse de leurs propres coûts liés à l’inflation, au risque de provoquer des réductions dans les services.
Aulnaycap 