Archives du blog
Le conseil municipal d’Aulnay-sous-Bois dit non à la limitation à 50 km/h sur le périphérique Parisien
La conseil municipal a formulé le voeu que l’État se saisisse de la décision unilatérale de la Ville de Paris de réduire la vitesse du Boulevard Périphérique Parisien de 20 km/h.
Cette décision a des répercussions sur la vie d’un million de franciliens, dont de nombreux Aulnaysiens.
Réponse d’Oussouf Siby sur le vœu de la municipalité d’Aulnay-sous-Bois sur le périphérique de Paris
Monsieur le Maire, Chers collègues,
Au nom du groupe des élus PS, PC, citoyens, permettez-moi de vous faire part de nos commentaires sur votre « Vœu relatif à l’opposition de la Ville d’Aulnay-sous-Bois au projet de la Ville de Paris de supprimer une voie sur le Boulevard périphérique parisien. »
Il aurait été intéressant d’échanger sur votre vœu s’il avait vraiment été argumenté et si les postures politiques et les rivalités avaient été mises de côté. Ce n’est pas le cas, loin de là.
Ce vœu reprend aujourd’hui vos déclarations fracassantes et fausses affichées sur le site de la ville : Non à la suppression définitive d’une voie sur le périph’
La ville de Paris a décidé de fermer une voie du périphérique dès les JO, les aulnaysiens ne sont pas des citoyens de seconde zone.
Première remarque : lorsque des élus proposent de voter un vœu en conseil municipal, ils espèrent qu’il sera pris en considération, qu’il contribuera à modifier ou à annuler une décision. Or, vous savez que ce vœu arrive trop tard puisque la concertation est terminée depuis le 28/05. C’est donc une manœuvre politique qui vous permet de réaffirmer votre avis et de marquer dans le marbre l’opposition de la majorité municipale d’Aulnay-sous-Bois au projet de la ville de Paris.
Plus grave, vous déformez volontairement la proposition de la ville de Paris en parlant de SUPPRESSION d’une voie, des propos trompeurs pouvant influencer certains usagers. J’imagine déjà si vous envoyez ce vœu à la mairie de Paris la réponse de l’exécutif municipal parisien: « contribution intéressante, exercice intellectuel stimulant, mais vain car basé sur un postulat de départ faux.
De quel projet s’agit-il ? Toute ville qui organise les Jeux Olympiques sur son territoire doit obligatoirement s’engager à réserver une voie sur les rocades aux délégations officielles, aux services de secours, aux athlètes pour faciliter leurs déplacements.
Les élus parisiens, qui souhaitaient depuis longtemps, faire évoluer le périphérique ont saisi l’opportunité des JO pour qu’une voie soit durablement réservée, dédiée (mais pas supprimée) au lendemain des Jeux olympiques.
La voie de gauche serait dédiée aux véhicules de secours (ambulance, pompiers, police), aux transports en commun (bus, taxis) et aux covoitureurs (au moins deux par véhicule) afin de lutter contre le phénomène
« une voiture, un seul conducteur » qui représente 70 % du trafic en semaine.
Cette voie rapide, « activée » sur certaines plages horaires pourrait être « désactivée», c’est-à-dire ouverte à tous en cas de congestion importante .
L’État, gestionnaire de la A1 et de la A13 fait de même en souhaitant pérenniser la voie réservée imposée par le cahier des charges des jeux olympiques. Allez-vous vous opposer à cette décision ?
Vous affirmez plus loin dans votre vœu : « absence totale de concertation avec les élus locaux directement impactés par la fermeture d’une voie du Boulevard Périphérique »
C’est FAUX, il serait plus juste de dire que vous n’avez pas souhaité participer aux dispositifs mis en place par la ville de Paris. Les 1ères réflexions et propositions datent de 2019 avec les Ateliers du Périphérique réunissant régulièrement les parisiens, les riverains du périphérique, les élus et usagers franciliens y compris la Région, IDFM … suivis du Carrefour des Mobilités en octobre 2022 et de la consultation en ligne du 17 avril au 28 mai.
Vous vous appuyez également sur les différents avis mais il n’y a aucune argumentation digne de nom: Aulnay-sous-Bois est CONTRE, considérant que la consultation de la Commission nationale du Débat est CONTRE à 85 % , que 1 800 Élus sont CONTRE, que la présidente de Région est CONTRE, et enfin, faux argument hors sujet, que l’Association des Maires de France concernant la création de la ZFE (zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) a émis un avis défavorable … que la Ville de Paris reprend la logique de la ZFE et tend à aggraver encore davantage le quotidien des millions de Franciliens qui empruntent le Périphérique. »
Que vous parliez de la ZFE, qui existe et fonctionne, est pour le moins étonnant ! Suite aux constats alarmants de l’Association pour la Surveillance de la Qualité de l’Air en Île-de-France : 400 000 personnes respirent un air très pollué dépassant la valeur limite annuelle en dioxyde d’azote, de l’agence Santé Publique France qui estime que 6 600 décès prématurés par an pourraient être évités sur le territoire de la Métropole, le Conseil d’État a demandé la mise en place de mesures pour améliorer la qualité de l’air.
La Métropole du Grand Paris a donc crée la ZFE dès 2018, gérée par M. Ollier, Président de la MGP, votre ami. Cette mesure concrète consiste à limiter la pollution, les véhicules les plus polluants étant soumis dans la ZFE à des restrictions de circulation lorsque le Préfet instaure la circulation différenciée lors des pics de pollution.
Vous affirmez plus loin : « Cette proposition n’est accompagnée d’aucune véritable étude de trafic et de circulation. Le but n’étant pas d’améliorer la circulation des usagers de la route, mais de rendre le quotidien des 1,2 millions d’automobilistes empruntant chaque jour le boulevard urbain, infernal. » Les procès d’intention visant tout particulièrement la Maire de Paris s’enchaînent : « projet purement idéologique qui vise à exclure les classes populaires et moyennes de Paris, une énième volonté d’exclusion des habitants de banlieue de la capitale. »
Vous envisagez le pire : plus d’embouteillages, plus de pollution, plus de nuisances sonores … ces suppositions ne reposant sur aucune donnée ni en France, ni ailleurs.
Il est inutile de revenir sur des propos partisans, outranciers et infondés, revenons plutôt sur les études d’impacts. La voie réservée sur le périphérique pourra être désactivée ou réactivée en cas de congestion. Il est dès lors extrêmement compliqué de modéliser des études d’impacts et par conséquent, la ville de Paris propose une évaluation au long cours dans la suite des « Ateliers du Périphérique ». Précisons que l’État, la Préfecture de Région n’ont pas plus transmis d’études d’impacts sur les mesures prises sur la A1 et A3.
Vous affirmez également que « la Ville de Paris a annoncé ne pas prendre en compte les avis défavorables et aller jusqu’au bout de son projet. » Encore une fausse annonce puisqu’au contraire, la Maire de Paris et ses élus vont amender le projet et prévoient de nouveaux arbitrages.
Pour finir, votre opposition à ce sujet est en contradiction avec l’une des mesures de l’axe 1 du Plan climat du Territoire Paris Terre d’Envol dont vous êtes le Président : « Inciter à la pratique du covoiturage ». Comment allez-vous mettre en place concrètement cette mesure ? Est-ce un vœu pieu, une simple phrase dans le Plan climat ou une vraie volonté politique ?
Le dernier rapport du GIEC est formel : il nous reste 2 ans pour entamer la planification écologique afin que les villes restent vivables. La pollution de ce boulevard représente plus du tiers d’émissions d’oxyde d’azote et de particules fines de la capitale, 6 fois supérieur aux seuils recommandés par l’OMS, ce qui impacte la santé des 500 000 riverains du périphérique.
Il ne sera pas facile de faire changer les comportements mais c’est une urgence. Nous regrettons que le Maire d’Aulnay-sous-Bois soit à contre – courant de l’histoire, qu’il ait tenté d’entraîner les aulnaysiens dans une ultime concertation programmée lors des conseils de quartier actuels alors que de plus en plus de villes en France et dans le Monde s’engagent dans des mesures écologiques :
Enfin le sujet des mobilités et notamment des transports en communs mériterait une intervention de votre part auprès de la présidente de région, votre amie . Au moment où on annonce que les rames du RER B ne seront pas remplacées, que les retards et annulations se multiplient, nous formons le vœu que la Région fasse ce pour quoi elle est compétente.
Source : Oussouf SIBY Conseiller Municipal Conseiller Territorial, Président du groupe des élus PS, PCF et citoyens
Conseils de quartier : Le Maire d’Aulnay-sous-Bois réfractaire à la démocratie et sourd aux demandes des habitants !
Il a fallu attendre le mois de juin, l’insistance des habitants et des élus de l’opposition pour que B. Beschizza se décide enfin à organiser les premiers conseils de quartier 2023.
Mais tout est fait pour que ces réunions se soient plus qu’un simulacre de conseil de quartier, entre « personnes autorisées » puisqu’il n’y a eu aucune communication de la municipalité sur les dates et les ordres du jour et ne sont conviées que les personnes ayant déjà assisté à une réunion et ayant laissé leurs coordonnées.
On ne pourrait s’y prendre autrement pour limiter au maximum la présence des habitants. B. Beschizza a inventé les Conseils de quartier … sans les habitants !
Par ailleurs, une fois de plus, l’ordre du jour a été fixé par la municipalité, alors que les habitants demandent depuis des années, le respect du règlement établi en 2014 : que l’ ordre du jour ne soient établi par les habitants du quartier, en fonction des sujets qui les intéressent ou les préoccupent.
On découvre aussi avec stupéfaction que B. Beschizza a imposé dans chaque Conseil de quartier, un point sur la transformation d’une voie sur le périphérique.
Aulnay-sous-Bois serait-elle devenue le 21ème arrondissement de Paris ou le Maire, en provoquant un débat contradictoire sur ce sujet hautement politique, s’empresse-t-il de satisfaire Mme Pécresse ?
Les habitants ne sont pas dupes, le Maire crée un écran de fumée pour ne pas discuter des vraies préoccupations des habitants concernant les services municipaux, l’offre de soins, pour ne pas parler de la rénovation des quartiers toujours au point mort, des futures barres d’immeubles du nord au sud, des problèmes de circulation et de voirie, des écoles surchargées, du manque d’entretien des équipements publics…
Enfin plusieurs Conseils de quartier ont lieu le même jour, une organisation qui n’a qu’un seul but, celui d’empêcher les habitants et les élus de l’opposition de participer à toutes les réunions de Conseils de quartier.
Après 9 ans en responsabilité B. Beschizza confirme son autoritarisme et amplifie son manque de démocratie.
Dans quelle ville sommes-nous ? De rares Conseils de quartier corsetés par le Maire, des élus, qu’il est difficile voire impossible de rencontrer puisque l’Hôtel de Ville est fermé depuis plus de 3 ans, quant au Maire, il a arrêté toutes ses permanences !
Entre un président qui refuse d’entendre le peuple et un maire qui n’écoute pas les habitants de la ville, nous ne pouvons qu’appeler nos concitoyens à se faire entendre ! Nous serons avec eux dans les quartiers comme aux séances du Conseil Municipal !
Source : groupe d’opposition de Gauche à Aulnay-sous-Bois
Aulnay-sous-Bois dit non à la suppression définitive d’une voie sur le périph’ Parisien
La Mairie de Paris veut définitivement supprimer une voie sur le périphérique dès l’automne 2024. La ville d’Aulnay-sous-Bois, comme de nombreuses autres communes, est vent debout contre ce projet qui pénalisera les habitants.
La Maire de la capitale, Anne Hidalgo, souhaite en effet qu’une file soit durablement destinée aux bus et aux taxis, au lendemain des Jeux olympiques de Paris.
Les conséquences :
- Le périphérique sera encore plus bouché qu’aujourd’hui, au point de devenir impraticable ! Et ce sont principalement les habitants de la petite et de la grande couronne, ceux qui n’ont d’autre choix que d’emprunter leurs véhicules pour aller travailler, qui vont en faire les frais.
- L’air sera plus pollué puisque l’aggravation des bouchons entraînera vraisemblablement une augmentation de la pollution de l’air (particules, oxyde d’azote…) et des nuisances sonores supplémentaires pour les riverains du périphérique comme des autoroutes.
Pour toutes ces raisons, la Ville d’Aulnay-sous-Bois s’oppose au projet de Mme Hidalgo. Le Maire, Bruno Beschizza, rejoint en cela la position exprimée par Valérie Pécresse, présidente de la Région Île-de-France, dans le cadre de la participation du public par voie électronique, qui se clôture le 28 mai.
Pour faire barrage à ce projet, vous avez jusqu’au 28 mai pour donner votre avis.
Rendez-vous sur : http://www.peripherique-voie-dediee.paris/user/login
Les incivilités routières sur autoroute ou le périphérique en vidéos
Pour celles et ceux qui prennent la route pour aller travailler le matin et revenir chez soi le soir, il n’est pas rare d’etre confronté aux embouteillages. Outre le stress et la fatigue occasionnés, ces embouteillages montrent souvent la bassesse du genre humain où les chauffards, pour gagner quelques places, sont prets à prendre des risques inconsidérés pour se faufiler et s’insérer au dernier moment, quitte à provoquer un accident.
Pourtant, une conduite apaisée, saine, respectueuse des bonnes pratiques de la route, limiterait bien des accidents et des ralentissements. Mais la bonne conduite semble chez certain un objectif inatteignable.
La rédaction vous fait partager quelques vidéos de comportements routiers inacceptables :
COP 21 au Bourget : les autoroutes A1 et A6 fermées ainsi que le périphérique Ouest, la voie Georges Pompidou et la RN2
Dans le cadre de la grande conférence sur le climat au Bourget les 29 et 30 novembre, plusieurs initiatives ont été prises pour limiter au maximum la circulation automobile.
Ainsi, aux abords de Paris, les autoroutes A1 et A6 seront fermées. Le périphérique Ouest sera également bloqué, comme la voie Georges Pompidou et la RN2.
Les transports en commun seront gratuits. Sauf absolue nécessité, ne prenez pas votre véhicule pour vous rendre dans ce secteur dimanche et lundi prochain.
Pour plus d’information, cliquer sur l’image ci-contre.
Article proposé par Philippe Grécourt
Vidéo : dans l’enfer du périphérique Parisien
Vidéo
Ne vous est-il pas arrivé une fois de vous retrouver bloqué sur le périphérique Parisien ? Coincé entre deux voitures, sous un concert de klaxonnes et l’odeur de la pollution ?
Si vous pouvez éviter cet endroit, faîtes-le ? Ce n’est certainement pas l’endroit rêvé pour rouler ni même faire ses premières armes sur son véhicules.
Nous vous invitons à découvrir une vidéo prise par la rédaction lors de son périple sur ce périphérique infernal en cliquant sur l’image ci-contre.
La vitesse bientôt limitée à 70 km/h sur le périphérique !
Jusque-là limité à 80 km/h, le boulevard périphérique va passer à 70 km/h à partir de janvier 2014.Le périphérique va lever le pied. À partir de janvier, la vitesse y sera limitée à 70 km/h et non plus 80 comme aujourd’hui, indique lemonde.fr. Cette décision a été arbitrée par le Premier ministre après concertation avec les ministères de l’Intérieur, des Transports et de l’Écologie. Une mesure défendue depuis plusieurs années par l’Automobile Club Association qui rappelle que, sur le périphérique, « la vitesse moyenne est de 37 km/h avec des points à 42,6 km/h certains lundis du mois d’août ».
Pour la Mairie de Paris, l’abaissement de 80 à 70 km/h est un moyen de lutter contre la pollution atmosphérique et sonore. « La baisse sera utile notamment aux heures creuses, quand la circulation est fluide, plaide le cabinet du maire. Elle limitera les coups d’accordéon : après un ralentissement, les automobilistes seront moins tentés d’accélérer brusquement. »
L’intégralité de l’article est à lire ici.
Pour sa part, la Région a participé à des travaux d’aménagements pour lutter contre le bruit généré par le périph, avec, notamment, quelque 50 millions d’euros pour la couverture des portes de Vanves et des Lilas, ou encore la création d’écrans antibrruits à la porte de Vincennes, Saint-Ouen, Saint-Mandé, Clichy et Montrouge.
Le périphérique à 50 km/h ?
C’est ce qu’envisage d’instaurer Anne Hidalgo, candidate socialiste à la mairie de Paris, en cas de victoire. Oser Paris, l’association de citoyens qui l’aide à élaborer son programme de campagne, avait proposé une vitesse maximale de 70 km/h. « C’est encore trop », selon la dauphine de Bertrand Delanoë. Elle évoque aussi la création, sur le périphérique toujours, « d’une voie réservée aux bus, aux taxis, aux véhicules verts et au covoiturage ». Anne Hidalgo entend également instaurer un marathon annuel, « les 24 Heures du périphérique ». Un rendez-vous qui permettra de « rendre les voies aux piétons ». Le programme définitif de la candidate n’est toutefois pas encore arrêté.
Source : Le Parisien du 20/08/2013
Aulnaycap 