Archives de Catégorie: Grand Paris
Bruno Beschizza pourrait devenir le premier président de l’Etablissement Public Territorial n°7 du Grand Paris
Bruno Beschizza
Alors que certains se demandaient pourquoi Bruno Beschizza, Maire d’Aulnay-sous-Bois, n’avait pas obtenu le poste de Vice-Président au sein du Conseil Régional, l’édile d’Aunay pourrait en fait orienter ses ambitions sur le poste de Président du Conseil des Territoires du Grand Paris.
Lors du Conseil Municipal du 16 décembre, Bruno Beschizza a été désigné Conseiller Territorial (parmi les 16 membres du Conseil Municipal) au sein de l’Etablissement Public Territorial n°7 (EPT 7). Selon des informations obtenues de proches du Maire, il est fort probable que le nouveau Conseiller Régional porte sa candidature en tant que président de l’EPT 7, en janvier prochain. Il aurait alors toutes ses chances d’être désigné, sachant que la Droite est majoritaire dans ce territoire.
Ce serait alors une nouvelle victoire pour l’homme fort des Républicains qui, selon toute vraisemblance et compte tenu des résultats des dernières élections, pourrait même briguer un poste plus important en 2017. Un homme politique à la carrière presque exemplaire qui s’illustra dès la campagne des Régionales 2010 en Ile-de-France et qui parvint à monter rapidement les échelons.
L’UMD vous informe sur les E.P.T : « Etablissement Public Territorial »
C’est une nouvelle structure administrative ; il sera crée en 2016 dans le cadre de la création du métropole du Grand Paris.
Les E.P.T seront dirigés par un conseil de territoire comprenant un représentant par commune , plus un représentant supplémentaire par tranche de 25000 habitants.
Le conseil de territoire élira en son sein un président et des vice-présidents.
Les Compétences de plein droit de l’E.P.T :
Il exercera de plein droit les compétences en matière de :
1) Politique de la ville et PLU.
2) Aménagement,entretien,construction….
3)Assainissement et eau.
4) Gestion des déchets ménagers et assimilés.
5)Action sociale (à l’exception de celle mise en œuvre dans le cadre de la politique du logement et de l’habitat.
L’ensemble des territoires de la métropole pourraient être crées au 01 janvier 2016..
La ville d’Aulnay sous bois est située dans le territoire 7 (T7) qui regroupe 8 communes .
Au total 12 territoires dans ce nouvel établissement public de coopération intercommunale (EPCI). T1 à T12
Source : communiqué de L’Union pour le Mouvement de la Diversité.
Livry-Gargan bloque la signature d’un contrat à cinq villes dont Aulnay-sous-Bois
Vidéo
Le conseil municipal de Livry-Gargan a décidé de ne pas valider dans sa forme actuelle le contrat pour accompagner la création du futur métro Grand Paris Express. Parmi les craintes exprimées par les élus, la forte densification exigée par l’état pour les villes traversées par cette nouvelle ligne. 20 000 logements environ sont en effet prévus dans toutes les villes bénéficiant de cette ligne.
Pour les maires des autres villes, c’est la grosse déception. Bruno Beschizza, Maire d’Aulnay-sous-Bois, indique : « «Les équipes, de toutes couleurs politiques, étaient d’accord. On ne doit pas oublier la ligne 16, une avancée majeure pour désenclaver nos quartiers. ».
Source et article complet : Le Parisien
Réunion du « Grand Paris » à Aulnay-sous-Bois le 2 juillet
La ville d’Aulnay organise une rencontre publique sur le thème de la métropole du GRAND PARIS.
Date: le jeudi 2 juillet
Lieu : gymnase Pierre Scohy, 1 rue Aristide Briand, 93600 Aulnay-Sous-Bois.
Horaire: 19 heures.
Forum « La pédagogie au service d’une culture citoyenne de l’eau dans le Grand Paris » le 3 juillet
Un forum est organisé sur l’eau dans le Grand Paris, avec plusieurs ateliers de travail sur le sujet.
De 10h30 à 12h30, Vivacités IdF vous invite à participer aux 4 ateliers co-productifs :
- La Seine et ses ports : des éléments strucutrants de la métropole
- L’accès à l’eau et l’assainissement pour tous : une problématique de développement métropolitain
- Les eaux pluviales et les risques d’inondations : une gestion alternative des vulnérabilités
- La mémoire de l’eau dans la ville durable : questionner le paysage et ses usages
Dans l’après-midi : 2 ateliers d’échange :
- 13h15 – 14h15 « L’éducation à l’environnement donne de la voix à la consultation du public sur l’eau » – animé par Graine IDF
- 14h15 – 15h15 « Le Grand Paris pour les nuls » – animé par Métropop’
Programme complet accessible ici.
Inscription en ligne accessible ici.
L’autoroute ferroviaire passera-t-elle par les terrains PSA d’Aulnay-sous-Bois ?
Certains y voyaient déjà pousser le village olympique… Mais il est peu probable que le site PSA d’Aulnay, où travaillaient 3000 personnes il y a encore trois ans, accueille en 2022 les sportifs du monde entier. Ce qui est sûr en revanche, c’est que les idées ne manquent pas pour reconvertir la «pépite», ces 160 ha (plus que la Défense), enserrés par deux autoroutes, à proximité de la future gare du métro du Grand Paris.
Et que le débat a largement dépassé l’échelon local.
Une hypothèse refait régulièrement surface : celle d’y faire passer… des trains de marchandises. Ceux de «l’autoroute ferroviaire», ce projet de liaison ferrée entre Dourges (Pas-de-Calais) et Tarnos (Landes), dont l’objectif est d’alléger le trafic routier.
Cette piste a été avancée par le ministère des Transports. Lequel a commandé des études sur le sujet à la Société du Grand Paris (SGP), qui planchait déjà de son côté sur l’implantation des ateliers de maintenance du futur métro automatique. L’idée serait «de ne pas perdre l’embranchement ferroviairequi existe aujourd’hui sur le site», indique-t-on au cabinet du ministre Alain Vidalies. Cet embranchement permettait à PSA de transporter ses voitures neuves par le rail. Le ministère précise toutefois qu’«aucune décision n’est prise à ce stade». Il semble d’ailleurs que Matignon ne soit pas convaincu par le projet.
L’idée est loin de plaire à tout le monde. PSA, propriétaire des terrains, souligne simplement que «le projet est incompatible avec le Masterplan». Celui-ci, élaboré par la direction immobilière du groupe automobile, propose la transformation du site en espace «hybride», mêlant activités, logements et espaces verts. «Tout cela prendra des années», rappelle un porte-parole. En attendant, quelques installations se précisent : celle des ateliers de maintenance du Grand Paris, et de la société ID Logistics, qui a acquis une parcelle en début d’année pour y installer ses entrepôts.
Le passage de l’autoroute ferroviaire compliquerait donc les choses. Plusieurs scénarios ont été étudiés. Tous engendreraient un surcoût de 20 à 65 M € environ, par rapport aux aménagements déjà envisagés. Au ministère des Transports, on affirme qu’il ne s’agirait pas d’une gare, mais un connaisseur du dossier évoque «une plate-forme multimodale, d’une vingtaine d’hectares, avec quatre centes 38-tonnes venant chaque jour pour décharger leurs containers sur les trains». De quoi faire frémir le maire UMP d’Aulnay, Bruno Beschizza, qui cultive ses relations avec PSA pour obtenir la création d’un campus de formation sur le site. «Imaginez que le site se transforme en un grand hangar déversant des camions toute la journée ! Je ne peux pas accepter une chose pareille !», s’exclame l’élu, furieux. Pas plus convaincu, le président PS du département, Stéphane Troussel, s’inquiète d’un «projet qui consommerait beaucoup d’espace, générant un trafic important, mais peu d’emplois». «Tout le monde comprend bien que ce serait un sacré gâchis, affirme l’élu. Le site mérite un aménagement global, pas des projets au coup par coup.»
Source et article complet : Le Parisien
Vidéo : Aménager l’Ile-de-France à partir de ses bassins de vie, le Grand Paris des habitants
La rédaction vous propose de découvrir une vidéo concernant l’aménagement de l’Ile-de-France dans le cadre du Grand Paris, en cliquant ici.
Article proposé par Alain Boulanger
Une année déterminante pour le Grand Paris Express !
Alors que les premiers travaux préparatoires du Grand Paris Express démarrent dans quelques semaines, la Société du Grand Paris entame l’année 2015 sur des bases solides. Pour cette année, le conseil de surveillance a voté un budget de 817 millions d’euros dont 94 M€ en fonctionnement, 456 M€ en investissement et 268 M€ en intervention, c’est-à-dire en contribution de la Société du Grand Paris à des projets réalisés par d’autres maîtres d’ouvrage.
La Ligne 15 Sud a été déclarée d’utilité publique fin décembre 2014 et la SGP a signé un premier accord de financement pour 4 milliards d’euros avec la Caisse des Dépôts. Cet accord vient consolider le modèle de financement du Grand Paris Express. Et les conditions d’accès à ces financements, taux et durée des emprunts proposés, confortent la capacité d’engagement de la SGP. En outre, un accord de financement à hauteur d’un milliard d’euros sera conclu avec la Banque européenne d’investissement, traduisant la confiance des grands investisseurs publics dans le projet.
2015, c’est évidemment l’année durant laquelle le Grand Paris Express passe en mode travaux ! Il s’agit bien sûr, à ce stade, des travaux préparatoires qui consistent à dévier les réseaux concessionnaires (eau, assainissement, télécom etc.) et qui démarrent à la fin du premier trimestre à Issy-les-Moulineaux et en avril à Champigny-sur-Marne. Cela représente plus de 100 millions d’euros d’investissement en 2015-2016 et une quinzaine d’entreprises sont impliquées. La Société du Grand Paris a signé avec elles une charte pour limiter les nuisances des travaux et pour optimiser l’information des Franciliens, notamment des riverains.
Le projet est donc sur les rails et, pour en faciliter la mise en œuvre, la Société du Grand Paris a mis en place, dès le mois de janvier, le premier comité de suivi des travaux avec les élus de Champigny. Les travaux de génie civil du Grand Paris Express démarreront fin 2016/début 2017 et, en septembre prochain, la SGP lancera les premiers appels d’offre auprès des entreprises de construction.
Les collaborateurs de la Société du Grand Paris sont aussi pleinement mobilisés sur les autres dimensions du projet, qu’il s’agisse de l’excellence environnementale des travaux, mais aussi de l’aménagement des quartiers de gare, des travaux sur la performance numérique du Grand Paris Express et de la politique culturelle qui accompagnera la vie du projet.
Source : Société du Grand Paris
2015, l’année des premiers travaux pour le Grand Paris
Vidéo
C’est à Issy-les-Moulineaux dès février prochain, et à Champigny-sur-Marne, en avril, que démarrent les travaux préparatoires du Grand Paris Express. C’est donc sur la ligne 15 Sud que ces opérations de dévoiement de réseaux débutent. Pour les entreprises concessionnaires, il s’agit principalement de dévier leurs réseaux souterrains d’eau, de gaz, de téléphonie, de fibre, d’assainissement, etc. Des chantiers nécessaires pour que s’engagent, fin 2016, les travaux de génie civil du Grand Paris Express.
Bulletin Liaison n°163 : Des élus locaux veulent imposer à l’Etat leurs vues sur l’aménagement du Grand Paris
Après que le gouvernement les ait autorisés à le faire, les représentants de la capitale et de certains départements de la petite couronne proposent de réduire les compétences transférées à la nouvelle structure territoriale.
Source et article complet : extrait Liaison n°163
Aulnaycap 