Archives de Catégorie: Transports
Vidéo : la voie ferrée désaffectée reliant Paris Nord 2 / IKEA à Aulnay-sous-Bois
Vidéo
La rédaction est partie à la découverte de la voie ferrée reliant la zone d’activité Paris Nord 2 (IKEA) à Aulnay-sous-Bois, contournant le site PSA (en cours de destruction).
Sur plusieurs kilomètres, la rédaction a rencontré :
- Une végétation très dense par endroit. La voie n’est plus en activité depuis le milieu des années 1990s. Elle alimentait autrefois IKEA (une partie des rails est recouverte par le parking situé à l’arrière du magasin)
- Une personne sans domicile fixe qui dort sous le pont de l’autoroute A104
- Du foin et du matériel de ferme (?!)
- Un panorama saisissant avec d’un côté le site PSA en cours de destruction et de l’autre une vue sur les champs de Gonesse (bientôt remplacés par Europe City)
Pour découvrir les spécificités de cette voie ferrée appelée « Voie Mère », vous pouvez consulter ce document.
Pour découvrir cette visite guidée en vidéo, cliquer ici ou sur l’image ci-contre.
Le RER B s’une saleté répugnante !
Les membres de la rédaction prennent souvent le RER B. Même si des efforts sont entrepris, la saleté dans certaines rames est répugnante, comme en témoigne la photo du siège ci-contre…
Photo réalisée par Annie Neveu
Navigo : Je profite du dézonage pendant l’été du 12 juillet au 17 août 2014
Les voyageurs détenteurs de forfaits Navigo mois, Navigo annuel, Solidarité Transport Mois, Améthyste et Imagine R* bénéficient du dézonage pendant l’été du 12 juillet au 17 août 2014, les week-ends, les jours fériés et les petites vacances scolaires.Le dézonage ne s’applique pas au forfait Navigo Semaine et forfait Solidarité Transport semaine.
Pendant ces périodes, votre forfait habituel vous permet ainsi de vous déplacer dans l’ensemble de l’Île-de-France, y compris en dehors de ces zones de validité et sans aucun coût supplémentaire.
Le dézonage de la carte Navigo
- Pendant l’été, de mi-juillet à mi-août (du 12 juillet au 17 août 2014)
- Les week-ends
- Les jours fériés
- Les petites vacances scolaires
Le dézonage encourage l’utilisation des transports en commun au-delà des seuls déplacements domicile-travail (courses, loisirs, sorties).
Avec l’ensemble de ces mesures, 3,2 millions de détenteurs d’un forfait ont désormais plus de 170 jours d’accès total aux zones 1-5, inclus dans leur forfait (en année pleine).
Pour les lignes Noctilien, le dézonage s’applique de la nuit précédant le premier jour de vacances à la nuit précédant le dernier jour de vacances.
Toute l’année pour les abonnés Navigo, le complément de parcours permet de se déplacer hors des zones de validité de son forfait et de ne payer que le complément correspondant à la part du trajet effectué en dehors de ces zones.
Dézonage et complément de parcours
(*Imagine R est dézoné pendant tout l’été du 1er juillet au 31 août).
Article proposé par Annie Neveu
Aulnay-sous-Bois : Perturbations sur le RER B et la ligne K entre le 26 juillet et le 24 Août
Entre le 26 juillet et le 24 Août, sur le RER B : 11 trains par heure pendant les heures de pointe (au lieu de 12 en service normal) entre Aulnay-sous-Bois et Gare du Nord. A noter également une modification des quais de départ et d’arrivée dans les gares d’Aulnay-sous-Bois à La Plaine Stade de France.
Sur la ligne K : modification d’horaires et de la desserte de certains trains et suppression de quelques trains entre Paris Nord et Mitry Claye
Procédures de remboursement pour la période de grève CIF jusqu’au 21 Juillet
Pour faire suite au mouvement social qui a affecté la circulation des bus du réseau des Courriers de l’Ile-de-France (CIF), une procédure de remboursement a été mise en œuvre pour les porteurs d’un abonnement hebdomadaire, mensuel ou annuel valide pendant cette période de grève.
Pour solliciter le remboursement, vous devez compléter un formulaire de demande de remboursement et l’adresser aux CIF, accompagné d’une photocopie recto-verso de votre carte d’abonnement :
- soit par e-mail : CIF-remboursement@keolis.com
- soit par courrier, gratuitement grâce à l’enveloppe T, à l’adresse suivante : CIF – cellule remboursement, 34 rue de Guivry, BP4, 77990 Le Mesnil Amelot.
Pour télécharger le formulaire de demande de remboursement, cliquez sur le lien ci-dessous
Il est également disponible aux points d’information de la gare du Vert Galant, d’IBus à Roissy, sur le site Internet CIF et auprès des conducteurs.
Article proposé par Annie Neveu
Grand Paris : la ligne 16 qui passe par Aulnay-sous-Bois enfin financée !
Le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris (SGP) a voté vendredi un investissement de près de 3,5 milliards d’euros pour la réalisation de la partie nord-est du Grand Paris Express, a annoncé la SGP dans un communiqué.
Ce vote « confirme l’engagement de l’Etat et des collectivités d’Ile-de-France pour mettre en oeuvre la feuille de route décidée par le gouvernement le 6 mars 2013 sur le Nouveau Grand Paris des transports », souligne la SGP. Il devrait aussi rassurer les élus sur la volonté de l’Etat d’être au rendez-vous de ce projet majeur d’aménagement qui vise au rééquilibrage économique et social de la première région de France.
La SGP « est ainsi autorisée à engager 3,490 milliards d’euros ce qui constitue la 2e étape de la mise en œuvre opérationnelle du Grand Paris Express », futur métro automatique en rocade autour de la capitale. Le vote a recueilli l’unanimité des votants.
Ce tronçon, qui doit entrer en service en 2023, relie Noisy-Champs à Saint-Denis Pleyel. Il totalise 29 km de nouvelles lignes, traversera 17 communes de Seine-et-Marne et Seine-Saint-Denis et sera intégralement réalisé en souterrain. Il desservira 9 nouvelles gares, dont 7 en correspondance avec les RER, métros ou tramways, selon les chiffres rappelés par la SGP.
Dans le schéma des futures lignes du Grand Paris Express, destiné à mieux relier les banlieues entre elles et à désaturer la zone centrale de Paris, le tronçon englobe la future ligne 16, ainsi que le tronc commun de la ligne 17 (17 Sud) entre les gares Le Bourget RER et Saint-Denis Pleyel et de la ligne 14 (14 Nord) reliant Saint-Denis Pleyel à Mairie de Saint-Ouen.
Le calendrier prévoit l’enquête publique à l’automne 2014 et le début des travaux en 2016. Les lignes 16 et 17 seront parcourues par des trains d’une capacité de 500 passagers. « Dès son ouverture, la ligne 16 – qui irriguera l’est de la Seine-Saint-Denis – sera fréquentée par 150.000 à 200.000 personnes chaque jour de semaine », selon les prévisions de trafic.
Les rames qui rouleront sur cette nouvelle infrastructure feront l’objet d’une décision d’investissement séparée, fin 2015.
« En autorisant cet investissement, le conseil de surveillance fait franchir à la SGP une 2e étape majeure (…) La SGP va pouvoir enclencher les prochaines phases du projet: des marchés d’études et de maîtrise d’œuvre pour ce tronçon seront signés pour un montant de 200 millions d’euros. Leurs impacts sur l’activité et sur l’emploi seront tout à fait essentiels », a déclaré Philippe Yvin, président du directoire et proche de Claude Bartolone.
La première phase d’investissement (5,3 mds EUR) avait été votée le 15 juillet 2013 pour la réalisation de la partie Sud de la ligne 15, dont les premiers travaux (déviation des réseaux d’eau, électricité, téléphonie, etc.) débuteront fin 2014. Les travaux de génie civil, faisant intervenir les tunneliers, débuteront en 2016.
Source : AFP
SNCF : 218 millions de passagers en retard sur le réseau Transilien
Selon des données publiées par la SNCF, en un an, plus d’un usager sur dix a subi un retard d’au moins cinq minutes sur les lignes d’Ile-de-France.
Vertigineux. En un an, entre mai 2013 et avril 2014, plus de 218 millions de voyageurs cumulés sont arrivés en retard sur le réseau SNCF d’Ile-de-France. Un nombre que la compagnie ferroviaire ne rend pas public habituellement, mais que notre journal a obtenu en analysant des données publiées par l’entreprise.
La semaine dernière, elle a en effet mis en ligne sur son site dédié à l’open data, un document consacré à la ponctualité des trains de banlieue et des RER qu’elle exploite.
Résultat, sur ces douze mois, 13,05 % des quelque 1,67 milliards de voyageurs – salariés, étudiants, écoliers, touristes, etc – sont arrivés à destination au moins cinq minutes après l’horaire prévu.
Des données riches d’enseignements. On apprend ainsi que c’est en novembre que le nombre d’usagers en retard a été le plus important : près de 25 millions. Mêmes mauvais chiffres pour les mois d’octobre, décembre et de janvier, avec plus de 20 millions de voyageurs touchés à chaque fois.
Source et article complet sur Le Parisien. Article proposé par Michel Cadart
Les élus franciliens bâtiront la métropole
Après des semaines de palabres, un rendez-vous à Matignon, une fronde menée par Patrick Devedjian, le président UMP du conseil général des Hauts-de-Seine, ils vont enfin pouvoir poser les fondations de la future métropole du Grand Paris. Hier matin, les membres de l’association d’élus franciliens Paris Métropole (qui représentent 212 collectivités) ont voté à l’unanimité, moins deux abstentions, son entrée dans la mission de préfiguration de la métropole.
Cette instance, coprésidée par le préfet de région, Jean Daubigny et le président de Paris Métropole, le maire (PS) des Lilas (Seine-Saint-Denis), Daniel Guiraud, organisera sa première réunion lundi dans le XVe arrondissement. Objectif : mettre sur pied, dans le détail, cette future intercommunalité géante de 6,7 millions d’habitants qui rassemblera, au 1 er janvier 2016, Paris et les 123 communes de la petite couronne. Et préciser notamment, le statut, les contours et les compétences des territoires de 300 000 habitants pour lesquels l’association a obtenu du gouvernement l’assurance d’une modification législative à l’automne.
« Sur le fond, nous parlons d’une même voix, et c’est une vraie force », s’est félicité Daniel Guiraud. Député-maire UMP de Rueil (Hauts-de-Seine), Patrick Ollier salue « la victoire du travail et du bon sens ». « Après les discussions sur les conditions de la discussion, il faut prendre le stylo et construire », résume-t-il.
Par la voix de sa maire (PS) Anne Hidalgo, la capitale a voulu rassurer ses voisins en promettant de « ne pas réduire la voilure » sur sa solidarité financière (aujourd’hui 500 M€ par an). « On a la possibilité de prendre la main sur cette préfiguration et de ne pas la laisser à d’autres, s’est réjouie Anne Hidalgo. Il faut conforter les maires bâtisseurs. » Maire EELV d’Arcueil (Val-de-Marne), Daniel Breuiller salue lui aussi l’avènement d’« une métropole à la fois décentralisatrice et forte, au plus proche des citoyens ».
Maintenant, au travail ! Et le calendrier est très serré. En septembre, les élus doivent remettre au gouvernement leur rapport sur les fameux territoires. « Si un consensus se dégage, on peut travailler assez vite », souligne Daniel Guiraud. Mais la pomme de discorde pourrait de nouveau être la question du pouvoir fiscal des territoires, « ligne rouge » à ne pas franchir pour le gouvernement. Les élus des Hauts-de-Seine, Patrick Devedjian en tête, pourraient bien en faire un casus belli.
Source : Le Parisien du 02/07/2014
Assises de la mobilité le 3 juillet 2014 en Ile-de-France
Le STIF et la Région Ile-de-France vous invitent aux Assises de la Mobilité en Ile-de-France, le 3 juillet 2014 de 8h30 à 14h00 aux Salons de l’Aveyron (Paris 12ème)
Les assises de la mobilité sont un temps fort d’échange entre acteurs franciliens des déplacements, prévu par le Plan de déplacements urbains d’Ile-de-France.
Cette deuxième édition sera à nouveau l’occasion pour les élus et cadres des collectivités, les transporteurs et les associations de partager leur expérience dans la mise en œuvre concrète des actions du projet de PDUIF.
Retrouvez le programme et le formulaire d’inscription en suivant ce lien.
Article proposé par Annie Neveu
Des voies réservées aux bus sur les autoroutes en Ile-de-France
11 tronçons ont été définis afin d’améliorer les conditions de circulation des lignes de bus Express. Des aménagements doivent être réalisés progressivement d’ici à 2020.
Les voies dédiées aux bus vont faire leur entrée sur les autoroutes et les voies rapides d’Île-de-France. L’annonce a été faite ce 12 juin par le Stif (autorité organisatrice des transports) alors q’une étude a été menée dans le cadre du Plan de déplacements urbains (PDUIF). Il s’agit de rendre plus confortables les conditions de circulation des lignes de bus Express en faisant bénéficier les voyageurs de temps de parcours réduits et garantis. Pour cela, 11 tronçons ont été choisis sur la base de trois critères : le nombre d’utilisateurs de bus susceptibles de bénéficier de l’aménagement, l’amélioration des temps de parcours et le coût. Ils feront l’objet d’aménagements, soit par l’ouverture de la bande d’arrêt d’urgence, soit par la réservation d’une voie aux bus lors des périodes de congestion. La longueur de ces aménagements variera entre 1 et 10 km.
Un programme prioritaire de réalisations a été défini, portant sur l’A1, l’A6, l’A10, l’A3, l’A12, la RN118 et la RN104. Ce programme, d’un montant prévisionnel de 65 millions d’euros, a vocation à être mené progressivement d’ici à 2020 dans le cadre d’une contractualisation entre l’État, la Région et le Stif. Dans le même temps, l’opportunité d’ouvrir certaines voies aux taxis, au covoiturage voire aux véhicules électriques pourra être étudiée précisément.
« Le développement des bus Express s’inscrit dans le plan bus 2013-2016 du Stif, qui prévoit d’investir 160 millions d’euros afin d’offrir aux voyageurs une offre plus lisible et plus attractive, rappelle Sophie Mougard, directrice générale du Stif. Ces aménagements concourront à la réussite de ce plan. »
Source : STIF. Article proposé par Annie Neveu
Aulnaycap 