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Que va devenir la voie mère qui desservait Garonor, PSA et Ikéa Paris Nord 2 ?

La voie mère reliait la gare de triage de Drancy à la zone artisanale Paris Nord 2. Elle desservait autrefois Garonor, PSA, Ikea et plusieurs entrepôts dans Paris Nord 2.

Cette voie ferrée était surtout connue pour ses convois de voitures sorties d’usine. Elle a été utilisée jusqu’à la fermeture de PSA, en 2014. Ikéa s’approvisionnait également via la voie Mère jusqu’au milieu des années 90s (la direction affirme avoir opté pour le tout camion à cause du non respect des délais SNCF et du manque de soin pendant le transport), alors que Garonor l’a utilisée jusqu’au début des années 2000.

Alors que les écologistes parlent des pistes cyclables, le fret et la diminution du transport routier ne semblent pas être une priorité. Pourtant, un acheminement par voie ferrée, ce sont des milliers de camions en moins sur la route chaque année.

La voie mère a été déferrée à deux endroits : au niveau de Garonor suite à l’implantation d’un camps Roms, et au niveau d’Ikéa pour laisser place à une route pour le Bus à Haut Niveau de Service (BHNS). Une partie de cette voie mère pourrait être utilisée pour le dépôt et le centre de maintenance des rames du Grand Paris. Il est peu probable que cette voie ferrée soit utilisée à d’autres usages, comme les entrepôts du terrain PSA ou de Garonor.

Ci-dessous, un reportage exclusif Aulnaycap en vidéo qui montrait ce qu’était la voie mère avant son déferrement partiel :

Plateforme de transit ligne 16 du Grand Paris à Aulnay-sous-Bois : déblaiement par trains ou par camions ?

Nous vous proposons de découvrir un avis délibéré du CGEDD sur la plateforme de transit des déblais du  tunnel de ligne 16 du Grand Paris en cliquant ici. Cet avis pourrait relancer l’utilisation de la voie mère ( page 10 ).

Le dossier d’enquête publique sur la plateforme de transit devra intégrer les recommandations du CGEDD et aborder l’avenir de la voie mère puisque celle-ci doit relier le SMR-SMI d’Aulnay au RFN .

A noter une remarque surprenante :

« Le dossier indique que le site PSA répond à ces critères. Il indique également que l’utilisation de l’embranchement ferroviaire situé à proximité aurait présenté un bilan défavorable par rapport au transport par camion envisagé. Ce bilan n’étant ni présenté ni détaillé, l’affirmation n’est pas étayée.« 

Est-ce plus écologique de transporter des déblais par camion que par train ? Les écologistes Aulnaysiens vont-ils se saisir du dossier ?

Proposition du métro du Parisis relié à la nouvelle gare d’Aulnay-sous-Bois

Compte tenu des difficultés que pose la réalisation de la ligne 17, un lecteur propose en option le métro du Parisis qui relierait la gare d’Aulnay à Roissy CDG 1 & 2 . Il faciliterait le développement socio-économique du triangle de Gonesse. Construit en viaduc, il se raccorderait à la branche Roissy CDG du RER B avant la gare parc des expositions qui deviendrait une gare mixte RER B et métro du Parisis

Deux ponts-rails bow-string comparables à celui du métro de Toulouse au-dessus de l’A61 (cf image ci-contre) assureraient le franchissement de l’A1 . Ils seraient les repères de la nouvelle éco-cité du triangle.

Pour consulter le dossier de cette  proposition, cliquer ici.

La ligne de chemin de fer qui relie Le Bourget à Villepinte en passant par Aulnay-sous-Bois utilisée pour le Grand Paris ?

Vidéo

Ce que l’on appelle la « voie mère » était une ligne de chemin de fer qui reliait la garde de triage du Bourget à la zone industrielle Paris Nord 2 à Villepinte. Jusqu’au début des années 1990s, la voie desservait Garonor (Aulnay-sous-Bois), le site PSA, IKEA (un embranchement se trouvait juste devant le magasin qui desservait le quai de déchargement qui a été remplacé par le parking actuel en 1995) et plusieurs entrepôts à Villepinte (le terminus).

Au milieu des années 1990s, Garonor, IKEA et les entrepôts de Villepinte abandonnent le ravitaillement par train en privilégiant les camions.

Le site PSA continua à utiliser une portion de la voie mère jusqu’à sa fermeture en 2014. L’installation d »un camp de Roms entre Blanc-Mesnil et Aulnay-sous-Bois détruisit une partie de la voie (déferrement). Et pour finir de la tuer, une partie du tracé (entre IKEA et le terminus côté Villepinte) a été bétonnée pour faire passer un Bus à Haut Niveau de Service (BHNS).

La voie mère n’est donc plus utilisée depuis plus de 4 ans mais un projet pourrait permettre de la remettre en activité : sur l’enquête publique du SMR d’Aulnay, quelqu’un propose de réutiliser cette voie pour raccorder à ligne 16 du Grand Paris au centre de maintenance du matériel roulant. Au lieu de créer un tunnel couteux, il suffirait en effet de réutiliser la voie entre la zone industrielle des Mardelles (ou au niveau du centre commercial O’Parinor) et le SMR situé au nord de l’ancien site PSA, ce qui réduirait les coûts.

Est-ce que des trains vont circuler de nouveau sur la voie mère ? Réponse dans quelques mois…

En attendant, vous pouvez prendre connaissance du reportage Aulnaycap réalisé il y a plusieurs années sur cette voie mère (en partant d’IKEA jusqu’au site PSA) en cliquant sur l’image ci-contre ou ci-dessous.

Vidéo : la voie ferrée désaffectée reliant Paris Nord 2 / IKEA à Aulnay-sous-Bois

Voie_Ferree_Paris_Nord_Aulnay

Vidéo

La rédaction est partie à la découverte de la voie ferrée reliant la zone d’activité Paris Nord 2 (IKEA) à Aulnay-sous-Bois, contournant le site PSA (en cours de destruction).

Sur plusieurs kilomètres, la rédaction a rencontré :

  • Une végétation très dense par endroit. La voie n’est plus en activité depuis le milieu des années 1990s. Elle alimentait autrefois IKEA (une partie des rails est recouverte par le parking situé à l’arrière du magasin)
  • Une personne sans domicile fixe qui dort sous le pont de l’autoroute A104
  • Du foin et du matériel de ferme (?!)
  • Un panorama saisissant avec d’un côté le site PSA en cours de destruction et de l’autre une vue sur les champs de Gonesse (bientôt remplacés par Europe City)

Pour découvrir les spécificités de cette voie ferrée appelée « Voie Mère », vous pouvez consulter ce document.

Pour découvrir cette visite guidée en vidéo, cliquer ici ou sur l’image ci-contre.

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