Archives de Catégorie: Transports
Institut d’Aménagement et d’Urbanisme : le Grand Paris a 100 ans
La rédaction vous propose de découvrir un excellent article de l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme (IAU) qui revient sur l’histoire de la Métropole de Paris, des projets et de ce qui a permis d’aboutir au Grand Paris d’aujourd’hui. Cliquer ici pour découvrir cet article.
Sujet proposé par Annie Neveu.
Trafic perturbé sur le T4, les RER et Transilien. Pas de soucis sur le RER B ?
Vidéo
Trois organisations syndicales de la SNCF appellent à un mouvement social, aujourd’hui, qui entraînera des perturbations dans le trafic du T4, des RER et des Transilien. Voici les prévisions de trafic. Tramway T4 : fréquence toutes les 9 minutes jusqu’à 14 heures puis toutes les 18 minutes jusqu’à 22 heures. Bus à partir de 22 heures jusqu’à la fin de service. RER A, B et E : service normal, RER C et D : 2 trains sur 3. Transilien ligne H : 2 trains sur 3 (liaison Creil-Pontoise, service normal) ; ligne J : 2 trains sur 3 ; ligne K : service normal ; ligne L : 1 train sur 2 ; ligne N : 2 trains sur 3 ; ligne P : 2 trains sur 3 (liaison Meaux-La Ferté-Milon assurée en bus) ; ligne R : service normal ; ligne U : 1 train sur 2.
Source : Le Parisien du 22/05/2014
Fermeture du site PSA à Aulnay-sous-Bois : des lignes de bus supprimées
Voici un cliché qui illustre une des nombreuses conséquences pour toute la région qu’entraîne la fermeture du site PSA sur notre commune, et celle-ci est à première vue inattendue.
Article proposé par Didier Bessaguet
Des trains en plus pour la lignes K allant de Paris Gare du Nord à Crepy-en-Valois en passant par Aulnay-sous-Bois
Le STIF a demandé à RFF et la SNCF de créer un train supplémentaire sur la ligne K en heure de pointe du matin (arrivée 8h14 à Paris) qui améliorera les conditions de voyages des usagers.
Par ailleurs, en plus de ce train supplémentaire, les voyageurs de la gare d’Aulnay-sous-Bois seront mieux desservis, avec un arrêt systématique des trains de la ligne K, permettant de proposer une offre lisible et complète de trains plus rapides en complément du RER B. Cela représente 2 arrêts supplémentaires le matin et 2 arrêts supplémentaires le soir.
Le forfait Navigo dézoné pendant les vacances de Printemps en Ile-de-France
Le forfait Navigo, déjà dézoné les week-ends et jours fériés ainsi que l’été dernier, le sera également durant ces vacances de printemps, du 12 au 27 avril. C’est-à-dire que les détenteurs des forfaits Navigo mois ou annuel, ainsi que des cartes Solidarité Transport mois et Améthyste, pourront se déplacer sur toute l’Ile-de-France sur le réseau SNCF et RATP, en train, bus ou tramway.
Source : le Parisien du 11/04/2014
Le Grand Paris bientôt aux mains de la droite
Personne ne l’a vu venir. Effet collatéral de la déroute de la gauche dans la petite couronne où une quinzaine de villes (Asnières, Aulnay, Colombes, Saint-Ouen…) ont basculé, la droite sera en position de force dans la métropole du Grand Paris, qui sera créée le 1er janvier 2016.
Cette collectivité de 124 communes et 6,7 millions d’habitants, en charge du logement, de l’aménagement ou de la politique de la ville, doit se substituer aux intercommunalités existantes du Val-de-Marne, de Seine-Saint-Denis et des Hauts-de-Seine, transformées en super arrondissements.
La présidence du Grand Paris aiguise les appétits. Sur les 337 sièges de conseillers de la future assemblée du Grand Paris, 188 reviendraient à la droite (55 %). Et ce, même en incluant les 48 villes de grande couronne limitrophes de la métropole qui pourront choisir de l’intégrer avant le 31 décembre.
C’est un coup dur pour le président PS de l’Assemblée Claude Bartolone qui lorgnait sa présidence. Et une aubaine pour d’autres qui se sont déjà déclarés candidats comme le maire UMP des Pavillons (93) Philippe Dallier ou son homologue de Rueil Patrick Ollier. On murmure aussi que le poste intéresserait Nathalie Kosciusko-Morizet qui tiendrait là sa revanche.
Karoutchi veut le dynamiter. Reste que le sujet divise au sein même des familles politiques. Pourfendeur de ce qu’il décrit comme « un monstre technocratique », le sénateur UMP du 92 Roger Karoutchi fait valoir que 75 % de la future assemblée (dont les communistes) est opposée au projet. Et demande un moratoire sur la loi votée fin 2013 : « Ou le gouvernement revoit sa copie, ou nous ferons campagne contre la métropole et, au bout du bout, nous élirons un président qui fera en sorte de ne pas la faire fonctionner. »
Et maintenant ? Président PS du syndicat d’élus Paris Métropole, Daniel Guiraud copréside avec le préfet d’Ile-de-France la mission de préfiguration chargée de mettre la loi en musique. « Je récuse l’idée que parce que le panorama politique change, on doit arrêter la construction d’une métropole qui est indispensable », souligne-t-il. A droite, Philippe Dallier ne dit pas autre chose : « Le cadre légal existe : il faut se mettre au travail. »
Pas de trafic après 23 h 5 sur la ligne RER B entre Aulnay-sous-Bois et Charles de Gaulle
A partir de ce soir et jusqu’à vendredi inclus puis du 14 au 18 avril, le trafic du RER B sera interrompu à partir de 23 h 5 et jusqu’à la fin du service, entre Aulnay-sous-Bois et la gare TGV de l’aéroport Charles-de-Gaulle. Des travaux de maintenance sont à l’origine de ces perturbations. Des navettes de bus seront mises en place.
Source : 
Le Parisien du 31/03/2014
Le nouveau chef d’orchestre du Grand Paris joue déjà sa petite musique
Lors d’une conférence au Mipim, Philippe Yvin, qui a pris ses fonctions de président de la SGP voilà à peine deux semaines, a mis davantage l’accent sur la mobilité, le logement et l’emploi, que sur la dimension de développement économique du projet.
«Un travail énorme a déjà été accompli et un autre considérable nous attend» C’est par cette phrase consensuelle et pleine de prudence que Philippe Yvin a débuté sa prise de parole lors de la conférence qui s’est déroulée jeudi 13 mars, au Mipim de Cannes, le salon international de l’immobilier. Il est vrai que cet ancien de l’Essec et de Science Po Paris, qui débarquait tout juste de l’équipe de Jean-Marc Ayrault dont il était le conseiller sur la décentralisation, se savait attendu au tournant dans un Pavillon «Paris Région» bien rempli. Son prédécesseur, Etienne Guyot, avait en effet fait l’unanimité, sachant se concilier les bonnes grâces des collectivités locales de tous bords après le règne plein d’autorité et d’autoritarisme de Christian Blanc, qui avait le poste de secrétaire d’Etat.
Si M. Yvin a rendu hommage à l’œuvre de M. Guyot, il a tout de suite voulu imprimer sa marque par une remise en perspective des priorités du Grand Paris: « En terme de transport, avec le métro express, l’objectif premier est de faciliter la vie quotidienne des Franciliens. L’aménagement et le logement constituent la deuxième priorité.» Sur ce dernier point, Philippe Yvin s’est voulu ambitieux, montrant que, dans sa conception, la SGP ne se limite pas au métro express: « La SGP a vocation à participer à la construction de nombreux logements. Les opportunités seront différentes, et limitées dans les gares de centres-villes, mais avec 72 gares, nous avons la responsabilité d’accélérer le mouvement en faveur du logement. La SGP contribuera grandement à ces opérations de régénération.» Et à ses interlocuteurs, notamment Sabine Enjalbert, directrice générale de l’Agence de développement économique de la région Ile-de-France, qui mettait en avant la dimension de développement économique du projet et d’attractivité pour les investisseurs étrangers, Philippe Yvin a rappelé la dimension urbanistique du métro express, à travers le désenclavement de certaines zones, comme le Grand Est, notamment Clichy, Montfermeil et Aulnay: « Je ressens combien la mobilité est un facteur d’intégration des classes populaires à travers un accès aux opportunités de la métropole». Après avoir encore insisté sur la dimension emploi et formation du projet, Philippe Yvin a également rappelé que le projet se devra d’être remarquable sur le plan environnemental, durant le chantier mais aussi après.
Source et image : Le Moniteur
Objectif : 100 % de bus propres en 2025 pour la RATP
Environnement. En pleine période de pic de pollution, la RATP a annoncé hier le remplacement de ses véhicules diesel au profit de l’électrique et du biogaz.
« C’EST UNE AMBITION énorme », « un bouleversement massif », « un pari ». Un brin solennel après avoir annoncé des résultats florissants, le PDG de la RATP Pierre Mongin a détaillé hier son plan bus qui prévoit d’abandonner le diesel pour ses 4 500 bus pour arriver en 2025 à un parc de véhicules totalement écologique, à 80 % électrique et à 20 % roulant au biogaz. « Ce n’est pas un gadget », prévient le PDG, candidat à un nouveau mandat en juillet, pour qui « la tolérance au pétrole en zone urbaine dense va devenir de plus en plus difficile ». « Ce plan bus sera le marqueur urbain du Grand Paris comparable à ce qu’a été le Vélib’ à une autre époque », assure enthousiaste Pierre Mongin.
La transition va d’abord passer par le déploiement d’ici à 2017 de 600 bus hybrides (diesel et électrique), conformément à la décision du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) qui avait officialisé en décembre dernier la sortie du diesel pour les bus franciliens. Ensuite, Pierre Mongin décrit deux scénarios. Le premier, « au fil de l’eau », prévoit d’aller « au bout de l’amortissement de ces bus hybrides ». Le second, plus volontariste et que prône le PDG, serait de lancer des « appels d’offres massifs en tout électrique dès 2017 ».
A partir de cette année, un test grandeur nature de bus électriques sera mené sur quatre lignes « denses » du réseau (soit 80 véhicules) qui ne sont pas encore choisies. Car le défi industriel est de taille, le marché des bus électriques étant quasi inexistant. « Il faut que les industriels comprennent qu’on doit rejoindre le prix d’un bus standard en électrique le plus vite possible. Pour que ça fonctionne, il faut un donneur d’ordres massif en un temps restreint : c’est la RATP. Cela n’a jamais été fait à cette échelle », souligne le PDG. Ce dernier annonce qu’un partenariat est sur le point d’être signé avec EDF et qu’un autre de même nature le sera avec un industriel du gaz.
Autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, la région a pris acte de ces annonces… en en revendiquant la paternité. « C’est en cohérence avec ce que l’on avait demandé à la RATP en décembre, souligne-t-on au cabinet du président PS Jean-Paul Huchon. Pour la première fois, le Stif a assorti une enveloppe financière de conditions sur la motorisation des bus. Une véritable révolution copernicienne. »
Reste que si la RATP passe au vert pour ses bus empruntés par un milliard de voyageurs par an, Pierre Mongin assure que l’abandon du diesel s’étendra à d’autres capitales. « Paris est la première destination touristique du monde. Si la ville envoie ce signal, les autres suivront. »
Source et image : Le Parisien du 18/03/2014
Réunion de la liste « Unité et Résistance » contre la politique d’austérité anti-ouvrière du gouvernement Hollande et ses représentants
La liste « Unité et Résistance », conduite par Michel Lefebvre, organise son grand meeting de campagne à la salle Dumont, le mercredi 19 mars à 19h30. Deux sujets seront abordés : la réforme des rythmes scolaires et la métropole du Grand Paris.
Sur l’un des tracts de campagne, nous lisons un témoignage de Nataly CHARLES-ANGELE Agent territorial au collège Gérard Philippe à Aulnay-Sous-Bois :
« L’austérité avec mes collègues, nous la vivons au quotidien avec des postes supprimés, le blocage de nos salaires depuis 4 ans, mis en place par Sarkozy et poursuivi par le gouvernement Hollande. Jusqu’en 2005, nous étions sous le statut de fonctionnaire d’état ; aujourd’hui nous sommes rattachés au département.
Non seulement le gouvernement Hollande ne remet pas en cause la « réforme » Sarkozy de 2010, mais il l’aggrave : il a fait adopter la loi qui met en place la Métropole du Grand Paris, un établissement public à statut particulier, qui regrouperait Paris et les 123 communes des départements 92, 93 et 94.
6.5 Millions d’habitants, un monstre qui remet en cause la libre administration des communes et leurs principales compétences et prépare la suppression des départements.«
Aulnaycap 