Archives du blog
PSA : une société d’auto-partage s’installe à Aulnay-sous-Bois
La start-up Carnomise, lancée en septembre 2013, profite du programme de revitalisation de l’ancienne usine automobile PSA d’Aulnay, fermée fin 2013. La société va installer son agence sur le site et profiter d’un parking à moindre coût. Pour cette société qui propose de l’auto-partage aux abords des aéroports, cette installation dans cette zone géographique va permettre de booster significativement son activité autour de l’aéroport Roissy Charles de Gaulle.
Source et article complet : Boursier.com
Vidéo : la voie ferrée désaffectée reliant Paris Nord 2 / IKEA à Aulnay-sous-Bois
Vidéo
La rédaction est partie à la découverte de la voie ferrée reliant la zone d’activité Paris Nord 2 (IKEA) à Aulnay-sous-Bois, contournant le site PSA (en cours de destruction).
Sur plusieurs kilomètres, la rédaction a rencontré :
- Une végétation très dense par endroit. La voie n’est plus en activité depuis le milieu des années 1990s. Elle alimentait autrefois IKEA (une partie des rails est recouverte par le parking situé à l’arrière du magasin)
- Une personne sans domicile fixe qui dort sous le pont de l’autoroute A104
- Du foin et du matériel de ferme (?!)
- Un panorama saisissant avec d’un côté le site PSA en cours de destruction et de l’autre une vue sur les champs de Gonesse (bientôt remplacés par Europe City)
Pour découvrir les spécificités de cette voie ferrée appelée « Voie Mère », vous pouvez consulter ce document.
Pour découvrir cette visite guidée en vidéo, cliquer ici ou sur l’image ci-contre.
Vidéo : Destruction du site PSA à Aulnay-sous-Bois
Vidéo
La rédaction est allée à l’arrière du site PSA, là où peu de personnes s’aventurent, pour filmer le début de la destruction du site industriel de PSA. De nombreuses pelleteuses et des camions bennes s’affairent à l’abri des regards indiscrets, loin de la quiétude du centre-ville d’Aulnay-sous-Bois.
C’est pourtant une page de l’histoire d’Aulnay qui se tourne. Ce site industriel autrefois appelé Citroën n’est bientôt plus.
Pour visionner la vidéo, cliquer sur l’image.
Reportage réalisé par Aurore Buselin et Arnaud Kubacki
ID Logistics à Aulnay-sous-Bois : rapport et conclusions du commissaire enquêteur
La rédaction vous propose de prendre connaissance du rapport et des conclusions du commissaire enquêteur sur permis de construire ID Logistics, dans le contexte de la revitalisation économique du site PSA. Cliquer ici pour obtenir ce document.
Article proposé par Annie Neveu
Terrains PSA à Aulnay-sous-Bois : ID Logistics obtient son permis de construire
L’entreprise ID Logistics peut construire ses entrepôts sur les terrains de l’ancienne usine PSA. Bruno Beschizza, maire UMP d’Aulnay (Seine-Saint-Denis), et Jean-Pierre Blazy, maire PS de Gonesse, viennent de signer un arrêté conjoint de permis de construire. Plusieurs centaines d’emplois sont à la clé. ID Logistics est la première étape pour la revitalisation de ce grand espace à vocation industrielle, où l’usine PSA est en cours de destruction. Un centre de formation y verra prochainement le jour, et le musée serait préservé.
Source : Le Parisien du 10/07/2014
Fermeture de l’usine PSA Aulnay-sous-Bois : « Alors que je travaille depuis l’âge de 16 ans, l’Etat me refuse la retraite »
A 61 ans et des dizaines de milliers d’heures de travail pénible au compteur, A Nhit Tsan, ouvrier de l’usine automobile PSA Peugeot Citroën d’Aulnay-sous-Bois, souhaite partir en retraite. Après avoir fui le Laos et obtenu le statut de réfugié politique en France à l’âge de 23 ans, il se voit refusée la prise en compte de ses années de travail dans son pays d’origine.
Article complet sur le site L’Express.fr. Image : L’Express.fr
La fin de l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois par ses ouvriers ce soir sur LCP
Il y a deux ans, Ghislaine, Salah, Sophie, Franck et des milliers d’autres travaillaient à l’usine. Aujourd’hui, l’usine n’est plus. La période est incroyablement brève, mais elle a suffi à bouleverser l’existence de ces salariés de PSA Aulnay. A l’heure où le site industriel est en pleine démolition, le documentaire « Les mots de la fin », diffusé ce soir sur LCP, leur donne la parole et les invite à formuler leur propre conclusion.
Au plus près des protagonistes
Ses auteurs, la journaliste de France Télévisions Francine Raymond et le réalisateur Ludovic Fossard connaissent bien les hommes et les femmes qui peuplaient l’usine. Ils les ont côtoyés de près, durant plus d’un an, pour narrer leur quotidien sur le blog « Aulnay Story », s’attachant aux pas de quelques figures : Ghislaine Tormos, gréviste passionnée ; Salah Kheltoumi, militant CGT ; Franck Jautee, alias Kash Leone, ouvrier et rappeur, auteur d’une chanson acérée sur PSA et Sophie François, ouvrière non syndiquée, dont les yeux s’emplissent encore de larmes aujourd’hui en évoquant un certain 12 juillet 2012. Ce jour-là, le PDG de PSA, Philippe Varin, officialisait le projet de fermeture d’un site comptant 3 000 salariés. Mais qui se souvient des mots de François Hollande, tout jeune président, qui qualifiait le plan d’ « inacceptable » ? Du prêt de plus de 7 Mds EUR consentis quelques mois plus tard par le gouvernement à PSA, alors que débutaient les négociations autour du plan social ? Le documentaire, par quelques séquences d’archives bien choisies, se livre à un rappel des faits salutaire. Il s’appuie également sur quelques interviews, dont celle, édifiante, de Jean-Luc Vergne, ex-DRH du groupe automobile, qui juge qu’il « aurait fallu s’asseoir autour d’une table dès 2011 », pour préparer la fermeture (dont l’annonce avait été repoussée à après la présidentielle de 2012).
Mais le documentaire tire surtout sa force de la proximité établie, à travers le blog, avec les salariés de l’usine. A raison de deux ou trois articles par semaine, et de 200 minutes d’images, « Aulnay Story » avait collé aux basques de ses personnages étouffant dans un nuage de gaz lacrymogène lors d’une manif parisienne, comptant les sous collectés aux péages pour alimenter la caisse de grève, songeant à l’avenir au bord d’une ligne de montage à l’arrêt… Les auteurs ont confronté les ex-ouvriers d’Aulnay à certaines de ces images, leur permettant de rembobiner le film d’événements encore frais et douloureux. Salah estime avoir vécu « une forme d’expulsion », d’une usine dont les murs étaient « plein de sueur », celle de ses salariés. Franck y voit la faillite des politiques : « Si un gouvernement ne peut rien faire, que peut faire un ouvrier ? » Certes, le film exprime un point de vue plutôt bienveillant à l’égard de la grève qui dura quatre mois dans l’usine. Francine Raymond l’assume : « C’est un point de vue, pas un parti pris. Le point de vue de ces salariés. Il y a aujourd’hui un vrai déficit de la parole du peuple dans le traitement médiatique d’une désindustrialisation comme celle-ci. »
Ce soir, 20 h 30 sur LCP.
Source et image : Le Parisien du 10/06/2014
La grève PSA Aulnay-sous-Bois sur LCP le 10 juin
Mardi 10 juin à 20h30, LCP diffuse le documentaire de Francine Rémond sur la grève PSA, avec de nombreuses interviews de celles et ceux qui y ont participé ou pas, de la direction…
Nous y verront le site tel qu’il était ainsi que des explications sur le mouvement social qui a fortement perturbé la production des derniers véhicules sur le site.
PSA présente son projet de « cité industrielle » pour la reconversion du site d’Aulnay-sous-Bois
Le groupe PSA a présenté lundi les grandes orientations de son projet de reconversion du site d’Aulnay en « cité industrielle » à l’horizon 2023, qui combinerait à la fois activités économiques et « lieux de vie » pour les habitants.
Ce projet propose de conserver la « vocation industrielle » du site et d’y créer une zone boisée, des habitations et des activités tertiaires, ont déclaré conjointement un responsable de PSA et les urbanistes responsables du projet, lors d’une conférence de presse à la mairie d’Aulnay-sous-bois.
Propriété de PSA Peugeot Citroën, ce site de 180 hectares en Seine-Saint-Denis accueillait depuis 1973 l’usine du groupe où travaillaient 3.000 salariés et qui fermera ses portes cette année.
Le groupe compte « garder une présence sur le site » et y « installer un centre de formation technique et commercial qui pourra former 10.000 collaborateurs par an », a indiqué le secrétaire général de PSA Pierre Todorov lors de cette conférence.
Le nouveau maire UMP d’Aulnay-sous-bois Bruno Beschizza s’est engagé à cette occasion à créer sur place une pépinière d’entreprises dès cette année ou en 2015. « On était jusqu’à présent dans la lamentation, la dénonciation, la colère: aujourd’hui on est dans la construction », a-t-il déclaré à l’AFP.
Pour l’instant, seule l’entreprise ID Logistics a acté sa volonté de reprendre une partie du site, en signant une promesse de vente en novembre 2013 avec l’espoir de créer 500 à 600 emplois.
La Société du Grand Paris (SGP) et le groupe allemand Siemens ont également fait connaître leur intérêt pour le site, sur lequel ils pourraient implanter respectivement un centre de maintenance lié aux lignes du futur métro automatique du Grand Paris et des ateliers, si Siemens remporte son appel d’offres.
Ce projet baptisé « La Fabrique » et confié au groupe Constructa, propose par ailleurs toute une série d’idées: des logements, une zone boisée de 40 hectares et une maison de retraite, pour en faire une « cité industrielle » et un « lieu de vie ».
La construction d’un musée de l’histoire industrielle est également suggérée, la culture étant la « principale locomotive de l’attractivité immobilière » selon le président de Constructa Marc Pietri.
« L’histoire de PSA recèle toute l’histoire de l’industrie française et de l’ensemble de ses technologies », dit-il.
Source : Le Point
Usine PSA à Aulnay-sous-Bois : la démolition du site est lancée
La vue apparaît au tournant de la bretelle d’autoroute, saisissante. Des monceaux de débris là où se dressaient il y a encore quelques semaines les larges murs de l’atelier de montage. Au premier plan, un parking vide, là où s’alignaient autrefois les Citroën C3 rutilantes, tout juste sorties des lignes de production. Ici et là, les bras articulés des pelles mécaniques se déploient lentement. La démolition de l’usine PSA d’Aulnay est désormais lancée.
Les ouvriers du groupe EPC, en charge du chantier, ont attaqué l’immense site industriel par sa partie nord, le long de la voie de liaison entre l’autoroute A 1 et la Francilienne. Le terrain doit en effet être libéré pour accueillir ensuite la construction des entrepôts du groupe ID Logistics en 2015. Ce projet de plate-forme logistique fait d’ailleurs l’objet d’une enquête publique à Aulnay et Gonesse (Val-d’Oise), qui s’achèvera le 16 mai.
L’usine n’est toutefois pas totalement déserte. Près de 200 personnes (syndicalistes, salariés handicapés regroupés au sein d’un service multi-activités…), franchissent encore les portes à tourniquets, côté boulevard André-Citroën. Mais les uns après les autres, les ateliers vont progressivement disparaître du paysage au cours de l’année.
Au total, EPC devra déconstruire 180 000 m 2 de bâtiments, dont des toitures métalliques et des verrières contenant de l’amiante. L’entreprise a signé pour cela un contrat de plus de 6 MEUR avec le groupe PSA, et doit achever ses travaux au premier trimestre 2015. Quant à l’aménagement du site lui-même (d’une surface totale de 160 ha), il est encore en discussion, sous la houlette de Jean-Paul Bailly. Un schéma directeur, élaboré par les services immobiliers de PSA, pourrait être rendu public au début de l’été.
L’usine PSA d’Aulnay comptait plus de 3 000 salariés à l’été 2012, au moment où était annoncée sa fermeture. A l’issue du plan social, des lettres de licenciements ont été adressées à 188 personnes qui n’avaient pas trouvé de solution. Depuis, une quarantaine d’entre elles ont opté, à la mi-avril, pour un congé de reclassement d’une durée maximale d’un an.
Source : Le Parisien du 07/05/2014
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