« La direction de PSA envisage de proposer dès le mois de mai aux syndicats d’augmenter la durée de travail dans certaines usines, après la validation de son plan de restructuration qui inclut la fermeture de l’usine d’Aulnay, selon le Figaro du 29 mars.

La direction souhaiterait augmenter le temps de travail dans la journée et, le cas échéant, supprimer le travail de nuit, qui coûte de 20% à 30% plus cher, affirme une source interne du Figaro. Ces mesures pourraient être proposées dans l’usine de Poissy (Yvelines), spécialisée dans la construction de petites voitures (208, C3).

Confronté à la baisse des ventes sur son principal marché, le groupe a prévu de supprimer plus de 11 200 postes entre 2012 et 2014, en France.  A la fin de mai 2012, les effectifs dans l’activité automobile du groupe s’élevaient à 67112 postes. Ils devraient fondre en dessous des 56 000 d’ici à la mi-2014.

Baisser les coûts de revient par voiture

Selon Le Figaro, le dernier comité central d’entreprise portant sur le plan de restructuration devrait avoir lieu le 19 avril. Les départs pourraient commencer immédiatement après, imagine le groupe, tout en gardant à l’esprit les actions en justice menées par SUD.

La direction a déjà fait part aux syndicats de manière informelle, selon le quotidien, de sa volonté de mener ces discussions. « Plutôt que d’alourdir le plan de restructuration, la direction va continuer à réduire les effectifs par des départs non remplacés et veut baisser les coûts de revient par voiture« , dit un syndicaliste au Figaro. Il s’agirait de baisser de 600 euros le coût de production d’une voiture en France, en augmentant la durée de travail des équipes de jour, d’une heure ou une heure et demie dans le cas de Poissy, et ouvrant les usines le samedi »

Source : Communiqué Sud aulnay

Ils sont encore 320 à travailler sur le site d’Aulnay-sous-Bois, promis à la fermeture. Mais beaucoup de missions s’achèvent en avril.

Il se lève dans une nuit d’encre, traverse la cité des Beaudottes encore endormie à Sevran, puis le parking du centre commercial, brave les poids lourds qui foncent sur le boulevard Robert-Ballanger… Il est 5h45 et Khemisti, 29 ans, prend le chemin de l’usine PSA d’Aulnay. Le jeune homme, intérimaire au montage, est l’un des rares salariés du site à faire le trajet à pied. Quarante-cinq minutes aller, quarante-cinq minutes retour, le long d’avenues où les piétons sont rares et le trafic automobile dense.

Khemisti pourrait faire l’itinéraire les yeux fermés. Sa première mission au sein de l’usine remonte à 2007. PSA a depuis été son principal employeur. Il a travaillé dans tous les ateliers — montage, ferrage, peinture. Il sait démonter les portes, poser des joints, vérifier le parallélisme des roues, « palucher » la carrosserie pour détecter les défauts… Aujourd’hui, comme beaucoup des 320 intérimaires encore en poste, il compte les jours. « La plupart des missions se terminent au cours du mois d’avril. Moi, c’est le 14, indique-t-il. Jusqu’à présent, il était possible de les prolonger. Mais cette fois, les responsables d’unité ou de groupe ne nous disent rien. » L’usine s’apprête-t-elle à laisser partir définitivement ses intérimaires, alors que la production reste largement paralysée par la grève? Les missions seront-elles renouvelées? Interrogée, la direction garde un silence prudent. Le sujet sera peut-être abordé ce matin, lors du comité d’établissement.

Pas de reclassement

Parmi les intérimaires de l’usine, peu sont aussi anciens que Khemisti. Mais à l’heure où le chômage ne cesse de grimper, certains s’inquiètent. « Qu’est-ce qu’on va devenir, une fois que l’usine sera fermée? » s’interrogeait il y a peu Franck, croisé dans l’atelier de montage. Les mesures de reclassement et d’aides ne concernent que les 2800 salariés « embauchés ». Les intérimaires, eux, devront se contenter de leurs indemnités de fin de mission.

Il y a cinq ans, ils étaient encore un millier à Aulnay, et il n’était pas rare d’être recruté au terme de sa mission. Khemisti, lui-même fils d’un couple d’ouvriers de l’usine, aurait pu connaître ce sort. Mais il hausse les épaules : « Les gens de PSA ont toujours été clairs avec moi, ils ne m’ont jamais fait miroiter une embauche. Le problème est plus général. L’intérim doit en principe permettre à une entreprise de faire face à un surcroît d’activité. Est-il normal que certaines entreprises fassent appel aux intérimaires en permanence sans aucune contrainte? »

Source : Le Parisien du 29/03/2013

Les ouvriers, en grève depuis le 16 janvier, multiplient les actions pour protester contre la fermeture de l’usine, qui emploie environ 3 000 personnes.

Environ 150 salariés de l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois ont brièvement envahi jeudi les locaux du Medef à Paris, après une opération similaire la veille dans une annexe du ministère du Travail. Les salariés, venus à bord de deux cars, ont pénétré dans le hall du patronat français dans le 7e arrondissement de la capitale, où ils sont restés environ une heure, selon Jean-Pierre Mercier, meneur CGT de l’usine de Seine-Saint-Denis. Les forces de l’ordre, venues en nombre, les ont ensuite fait sortir dans le calme et s’efforçaient en fin d’après-midi de les faire remonter à bord de leurs cars.

« On est venus mettre un coup de pression au gouvernement et au patronat », a déclaré Marc Darcy, élu CGT à Aulnay, alors que des affiches « Non à la fermeture de PSA Aulnay » ornaient les murs du Medef. « Cette action, c’est pour débloquer la situation, pour demander l’annulation des sanctions et des poursuites pénales (visant certains salariés grévistes) et qu’on obtienne la garantie d’un CDI pour tous », a expliqué M. Mercier. « Si Peugeot ne cède pas sur nos revendications, on se mobilisera tous les jours, où on veut, quand on veut », a-t-il prévenu.

Source et article complet sur Le Point