Archives de Catégorie: Transports
Grève ligne cif mouvement illimité !
Usagers des ligne CIF ( 15; 43, 1….)
un mouvement de grève va paralyser les lignes bus cif à compter du 21 avril minuit jusque…..ce mouvement est illimité.
Pour vos déplacements, prévoyez de partir à pieds.
Nous vous tiendrons informés des la reprise du trafic.
Valls ne veut pas d’autoroute ferroviaire à Aulnay-sous-Bois
Vidéo
Exit le projet, étudié par le ministère des Transports, de faire passer une autoroute ferroviaire par les terrains PSA à Aulnay-sous-Bois. C’est l’annonce faite mardi par le Premier ministre, Manuel Valls, devant les maires d’Ile-de-France.
L’hypothèse, avancée à plusieurs reprises au cours des derniers mois, faisait grincer des dents du côté de PSA, mais aussi des élus locaux. Le maire UMP Bruno Beschizza s’en réjouit, jugeant que le projet d’aménagement du site était « incompatibleavec l’implantation d’un site de ferroutage ». Il met en avant les « nuisances engendrées par le trafic incessant des poids lourds » mais aussi des conséquences « néfastes » pour l’emploi.
Manuel Valls a aussi annoncé que l’Etat allait « intervenir fortement » dans le plan de reconversion du site industriel, dont la fermeture avait été annoncée en juillet 2012.
Source et article complet : Le Parisien. Vidéo de la voie ferrée : Aulnaycap
L’autoroute ferroviaire passera-t-elle par les terrains PSA d’Aulnay-sous-Bois ?
Certains y voyaient déjà pousser le village olympique… Mais il est peu probable que le site PSA d’Aulnay, où travaillaient 3000 personnes il y a encore trois ans, accueille en 2022 les sportifs du monde entier. Ce qui est sûr en revanche, c’est que les idées ne manquent pas pour reconvertir la «pépite», ces 160 ha (plus que la Défense), enserrés par deux autoroutes, à proximité de la future gare du métro du Grand Paris.
Et que le débat a largement dépassé l’échelon local.
Une hypothèse refait régulièrement surface : celle d’y faire passer… des trains de marchandises. Ceux de «l’autoroute ferroviaire», ce projet de liaison ferrée entre Dourges (Pas-de-Calais) et Tarnos (Landes), dont l’objectif est d’alléger le trafic routier.
Cette piste a été avancée par le ministère des Transports. Lequel a commandé des études sur le sujet à la Société du Grand Paris (SGP), qui planchait déjà de son côté sur l’implantation des ateliers de maintenance du futur métro automatique. L’idée serait «de ne pas perdre l’embranchement ferroviairequi existe aujourd’hui sur le site», indique-t-on au cabinet du ministre Alain Vidalies. Cet embranchement permettait à PSA de transporter ses voitures neuves par le rail. Le ministère précise toutefois qu’«aucune décision n’est prise à ce stade». Il semble d’ailleurs que Matignon ne soit pas convaincu par le projet.
L’idée est loin de plaire à tout le monde. PSA, propriétaire des terrains, souligne simplement que «le projet est incompatible avec le Masterplan». Celui-ci, élaboré par la direction immobilière du groupe automobile, propose la transformation du site en espace «hybride», mêlant activités, logements et espaces verts. «Tout cela prendra des années», rappelle un porte-parole. En attendant, quelques installations se précisent : celle des ateliers de maintenance du Grand Paris, et de la société ID Logistics, qui a acquis une parcelle en début d’année pour y installer ses entrepôts.
Le passage de l’autoroute ferroviaire compliquerait donc les choses. Plusieurs scénarios ont été étudiés. Tous engendreraient un surcoût de 20 à 65 M € environ, par rapport aux aménagements déjà envisagés. Au ministère des Transports, on affirme qu’il ne s’agirait pas d’une gare, mais un connaisseur du dossier évoque «une plate-forme multimodale, d’une vingtaine d’hectares, avec quatre centes 38-tonnes venant chaque jour pour décharger leurs containers sur les trains». De quoi faire frémir le maire UMP d’Aulnay, Bruno Beschizza, qui cultive ses relations avec PSA pour obtenir la création d’un campus de formation sur le site. «Imaginez que le site se transforme en un grand hangar déversant des camions toute la journée ! Je ne peux pas accepter une chose pareille !», s’exclame l’élu, furieux. Pas plus convaincu, le président PS du département, Stéphane Troussel, s’inquiète d’un «projet qui consommerait beaucoup d’espace, générant un trafic important, mais peu d’emplois». «Tout le monde comprend bien que ce serait un sacré gâchis, affirme l’élu. Le site mérite un aménagement global, pas des projets au coup par coup.»
Source et article complet : Le Parisien
Vidéo : Arrivée du nouvel escalator de la gare d’Aulnay-sous-Bois
Vidéo
Le nouvel escalator de la gare d’Aulnay-sous-Bois est enfin arrivé. Celles et ceux qui n’aiment pas emprunter les escaliers seront certainement ravis de cette nouvelle.
Pour fêter cet évènement en vidéo, cliquer sur l’image ci-contre.
Vidéo réalisée par Aurore Buselin
Circulation bus-voitures-piétons coupée cause explosion
madame, monsieur
Une forte explosion située rue Anatole France à Aulnay sous bois
Les dégâts étant importants, l’immeuble concerné menaçant de s’écrouler à tout moment, les pompiers sont sur place..
La circulation du trafic est interrompue sur tout le périmètre Anatole France-Jules Princet-Gare-vieux pays..
Nous vous conseillons vivement d’éviter le quartier, le gaz se faisant encore sentir..
plus d’infos ici:
La rédaction vous tient informés des la reprise du trafic
Une bombe de 500 kg bloque le trafic ferroviaire de la gare de l’Est à Paris
Journée de galère pour les usagers du RER E et de la ligne P du Transilien. Aucun train passant par la gare de l’Est n’a circulé, hier, après la découverte d’un obus de 1940.
Des milliers de voyageurs se sont retrouvés bloqués, le trafic ferroviaire ayant été totalement interrompu à la gare de l’Est, vers midi. Alors, à Meaux, de nombreux usagers se sont rabattus sur les bus.
Source et article complet : Le Parisien
A la gare RER d’Aulnay-sous-Bois, on va pousser les murs
40 000 voyageurs l’empruntent chaque jour pour monter dans le RER B. Les grands travaux, qui viennent d’être lancés, permettront de mieux circuler du parvis aux quais.
La pendule au design franchement sixties, les faïences ocre, la marquise de tôle ondulée sur le quai n° 1… Oui, la gare du RER B d’Aulnay arbore un look un brin désuet.
Très fréquentée, la gare actuelle a du mal à contenir le flux de voyageurs aux heures de pointe. Le chantier doit permettre d’améliorer la circulation dans les couloirs et de moderniser l’ensemble de la gare.
Source, image et article complet : Le Parisien
Vidéo : Aménager l’Ile-de-France à partir de ses bassins de vie, le Grand Paris des habitants
La rédaction vous propose de découvrir une vidéo concernant l’aménagement de l’Ile-de-France dans le cadre du Grand Paris, en cliquant ici.
Article proposé par Alain Boulanger
Grande opération de tractage dans 170 gares d’Ile-de-France pour dénoncer la 7ème hausse des tarifs des transports
A l’initiative de Valérie Pécresse, une vaste opération de tractage pour protester contre la nouvelle hausse des tarifs des transports décidée par Jean-Paul Huchon, président du conseil régional d’Ile-de-France, est organisée mardi 3 février 2015 dans plus
de 170 gares et stations de métro franciliennes.
Alors que de nombreux Franciliens sont frappés par la crise économique, Jean-Paul Huchon et ses alliés d’Europe-Ecologie-les-Verts leur ont infligé au 1er janvier 2015 une augmentation importante des tarifs des transports : + 3,2% en moyenne.
Pour les élus du Groupe Mouvement Populaire, Citoyens et Ecologistes Indépendants et les nombreux élus participant à cette opération, cette septième hausse des tarifs depuis juin 2010 est d’autant plus inacceptable dans un contexte de dégradation de la qualité de service (Les 5 lignes de RER et 5 lignes Transilien sur 8 accusent des retards chroniques).
Pour rappel, en l’espace de quatre ans et demi les usagers des zones 1-2 ont vu leur facture annuelle de transport augmenter de 161 € (+ 24 %), ceux des zones 1-3 de 178 € (+ 20 %) et ceux des zones 1-4 de 193 € (+ 17,5 %). Même la zone 1-5, celle qui a les conditions de transports les plus dégradées, n’a pas été épargnée depuis 2010 : + 79,20 € par an depuis les dernières élections régionales.
Pour consulter la liste des 170 gares participant à l’opéraration, CLIQUEZ ICI
NDLR : Aulnay-sous-Bois n’est pas concernée
Une année déterminante pour le Grand Paris Express !
Alors que les premiers travaux préparatoires du Grand Paris Express démarrent dans quelques semaines, la Société du Grand Paris entame l’année 2015 sur des bases solides. Pour cette année, le conseil de surveillance a voté un budget de 817 millions d’euros dont 94 M€ en fonctionnement, 456 M€ en investissement et 268 M€ en intervention, c’est-à-dire en contribution de la Société du Grand Paris à des projets réalisés par d’autres maîtres d’ouvrage.
La Ligne 15 Sud a été déclarée d’utilité publique fin décembre 2014 et la SGP a signé un premier accord de financement pour 4 milliards d’euros avec la Caisse des Dépôts. Cet accord vient consolider le modèle de financement du Grand Paris Express. Et les conditions d’accès à ces financements, taux et durée des emprunts proposés, confortent la capacité d’engagement de la SGP. En outre, un accord de financement à hauteur d’un milliard d’euros sera conclu avec la Banque européenne d’investissement, traduisant la confiance des grands investisseurs publics dans le projet.
2015, c’est évidemment l’année durant laquelle le Grand Paris Express passe en mode travaux ! Il s’agit bien sûr, à ce stade, des travaux préparatoires qui consistent à dévier les réseaux concessionnaires (eau, assainissement, télécom etc.) et qui démarrent à la fin du premier trimestre à Issy-les-Moulineaux et en avril à Champigny-sur-Marne. Cela représente plus de 100 millions d’euros d’investissement en 2015-2016 et une quinzaine d’entreprises sont impliquées. La Société du Grand Paris a signé avec elles une charte pour limiter les nuisances des travaux et pour optimiser l’information des Franciliens, notamment des riverains.
Le projet est donc sur les rails et, pour en faciliter la mise en œuvre, la Société du Grand Paris a mis en place, dès le mois de janvier, le premier comité de suivi des travaux avec les élus de Champigny. Les travaux de génie civil du Grand Paris Express démarreront fin 2016/début 2017 et, en septembre prochain, la SGP lancera les premiers appels d’offre auprès des entreprises de construction.
Les collaborateurs de la Société du Grand Paris sont aussi pleinement mobilisés sur les autres dimensions du projet, qu’il s’agisse de l’excellence environnementale des travaux, mais aussi de l’aménagement des quartiers de gare, des travaux sur la performance numérique du Grand Paris Express et de la politique culturelle qui accompagnera la vie du projet.
Source : Société du Grand Paris
