Archives de Catégorie: Transports
Au stade de France, l’agglo désunie face au Grand Paris
L’auditorium du stade de France, à Saint-Denis, était plein hier soir pour les discussions sur l’avenir de Plaine commune (9 villes, soit 408000 habitants) dans la future métropole du Grand Paris. Ce conseil extraordinaire était convoqué par le président de l’agglomération, Patrick Braouezec (Fase), vent debout contre le projet d’une superstructure à fiscalité propre de 124 villes et 6,7 millions d’habitants. Ce géant regrouperait la capitale et les trois départements de petite couronne et ferait « disparaitre les intercommunalités », s’alarme l’ex-député. Le projet de loi sera examiné du 16 au 19 juillet à l’Assemblée.
Michel Bourgain, maire EELV de l’Ile-Saint-Denis, n’hésite pas à lire cinq pages de critiques, parfois lyriques : « L’audace, la création, l’innovation, tous ces engagements qui dynamisent les territoires à taille humaine poussent sur l’humus fertile de leurs diversités. En éliminant les dynamiques spontanées qui construisent un Grand Paris coopératif, le Roundup administratif n’aboutirait qu’à technocratiser une gouvernance uniformisée. »
Le plaidoyer de Troussel
L’avis des socialistes était attendu. Stéphane Troussel, élu de La Courneuve et également président PS du conseil général, a affiché clairement son soutien à une « métropole intégrée » : « Le texte déposé par le gouvernement va dans le bon sens. La politique n’est pas un gros mot. La recherche du consensus permanent n’est pas une solution et les institutions ne sont pas éternelles. » Il dénonce au passage « les égoïsmes locaux » et s’étonne de la levée de boucliers contre le Grand Paris. « J’ai l’impression de revenir dix ans en arrière, quand ces mêmes élus refusaient les intercommunalités, sous prétexte qu’elles étaient antidémocratiques. »
Selon Michel Fourcade, maire PS de Pierrefitte, « une intercommunalité ne peut à elle seule peser sur les inégalités territoriales. Il est donc nécessaire de constituer un outil à la mesure des enjeux du Grand Paris pour résoudre la crise du logement et assurer une vraie péréquation entre les communes. »
Mais les interventions détaillées des socialistes sont loin d’avoir convaincu. « Fallait-il tuer Plaine commune? », interroge une élue en fin de réunion. Lapsus révélateur : la question est… formulée au passé, alors que le projet ne sera examiné que la semaine prochaine.
Source : Le Parisien du 11/07/2013
Filéo complète la ligne 43 au départ d’Aulnay-sous-Bois et de Sevran
En complément de la ligne 43, le service Filéo vous permet d’accéder à la plate-forme aéroportuaire (Charles de Gaulle) 24h/24 et 7j/7.
Le service Filéo est ouvert à tous. La tarification est la même que celle des lignes régulières. Pour voyager en règle, il vous suffit de valider votre titre de transport (carte Navigo, ticket t+, billet unitaire…)
Les réservations s’effectuent en appelant le 01.74.37.24.77
informations complémentaires en cliquant ici.
Jacques Chaussat sur le RER B : Non à l’Omnibus !
Jacques Chaussat, Conseiller Municipal et conseiller général UDI, candidat aux élections municipales de 2014 à Aulnay-sous-Bois, s’insurge contre la décision de supprimer les liaisons directes Paris<->Aulnay sur la ligne RER B. Sur un tract que vous pouvez récupérer en cliquant ici ou sur l’image ci-contre, nous pouvons lire :
« Aujourd’hui, le RER B c’est :
- Un réseau de plus en plus saturé
- Des retards quotidiens
- Des avaries matérielles
- Un manque d‘informations, de confort, de propreté et de sécurité«
…et demain ?
La Région veut condamner les Aulnaysiens à voyager plus longtemps, dans des rames bondées, dans des trains vétustes qui tombent toujours en panne et arrivent en retard« .
Sur le Verso du tract, M. Chaussat s’attaque vivement au Maire Gérard Ségura : « Après avoir laissé fermer PSA et ses emplois, le Maire d’Aulnay laisse ses amis s’attaquer désormais aux transports et à nos déplacements quotidiens.«
Jacques Chaussat souhaite ainsi défendre la liaison directe en appelant à une mobilisation massive.
Grand Paris et suppression des intercommunalités : Braouezec dénonce un putsch
Une super intercommunalité à fiscalité propre de 124 villes et 6,7 millions d’habitants regroupant Paris et les trois départements de la petite couronne. La nouvelle mouture de la métropole du Grand Paris présentée mercredi et adoptée par la commission des lois de l’Assemblée, avant d’être examinée du 16 au 19 juillet par les députés, a déclenché un vent de colère à l’agglomération Plaine Commune*. Celle-ci a, dans l’urgence, convoqué un conseil extraordinaire sur son avenir dans le Grand Paris mercredi prochain à 19 heures. Son président (Front de gauche) Patrick Braouezec a dénoncé hier dans un communiqué un « putsch parlementaire », reprenant l’expression du député PS de Paris Jean-Marie Le Guen qui, lui, s’en félicitait.
Les intercos deviendraient de super arrondissements
Il faut dire que la future organisation de la métropole prévoit la disparition pure et simple toutes les intercommunalités de petite couronne transformées en « conseils de territoire », des super arrondissements de 300000 habitants minimum.
Une « mise sous tutelle » pure et simple, tonne Patrick Braouezec. « Ne nous y trompons pas, poursuit-il. Le projet, en créant un monstre technocratique et bureaucratique, dépossède les maires de tout ce qui est stratégique et s’attaque à la démocratie de proximité, au service public […] C’est la banlieue populaire, ses conquêtes pour le droit à la ville que l’on veut étouffer pour faire taire sa revendication à une métropole solidaire où chacun a droit à la centralité. » L’ex-député refuse le « statu quo » mais trouve inacceptable que le nouveau projet de loi tire un trait sur Paris Métropole, le syndicat mixte d’études créé en 2009 et qui regroupe 206 collectivités, « expérience unique au monde ».
*Aubervilliers, Epinay, L’Île-Saint-Denis, La Courneuve, Pierrefitte, Saint-Denis, Saint-Ouen, Stains, Villetaneuse, soit 408000 habitants.
Source : Le Parisien du 06/07/2013
Une super intercommunalité à fiscalité propre de 124 villes et 6,7 millions d’habitants regroupant Paris et les trois départements de la petite couronne. La nouvelle mouture de la métropole du Grand Paris présentée mercredi et adoptée par la commission des lois de l’Assemblée, avant d’être examinée du 16 au 19 juillet par les députés, a déclenché un vent de colère à l’agglomération Plaine Commune*. Celle-ci a, dans l’urgence, convoqué un conseil extraordinaire sur son avenir dans le Grand Paris mercredi prochain à 19 heures. Son président (Front de gauche) Patrick Braouezec a dénoncé hier dans un communiqué un « putsch parlementaire », reprenant l’expression du député PS de Paris Jean-Marie Le Guen qui, lui, s’en félicitait.
Les intercos deviendraient de super arrondissements
Il faut dire que la future organisation de la métropole prévoit la disparition pure et simple toutes les intercommunalités de petite couronne transformées en « conseils de territoire », des super arrondissements de 300000 habitants minimum.
Une « mise sous tutelle » pure et simple, tonne Patrick Braouezec. « Ne nous y trompons pas, poursuit-il. Le projet, en créant un monstre technocratique et bureaucratique, dépossède les maires de tout ce qui est stratégique et s’attaque à la démocratie de proximité, au service public […] C’est la banlieue populaire, ses conquêtes pour le droit à la ville que l’on veut étouffer pour faire taire sa revendication à une métropole solidaire où chacun a droit à la centralité. » L’ex-député refuse le « statu quo » mais trouve inacceptable que le nouveau projet de loi tire un trait sur Paris Métropole, le syndicat mixte d’études créé en 2009 et qui regroupe 206 collectivités, « expérience unique au monde ».
*Aubervilliers, Epinay, L’Île-Saint-Denis, La Courneuve, Pierrefitte, Saint-Denis, Saint-Ouen, Stains, Villetaneuse, soit 408000 habitants.
Aulnay-sous-Bois : circulation difficile sur la rue Dupuis
Chaque soir, entre 17h00 et 19 h00, les bus ne peuvent plus passer sur la rue Dupuis, à hauteur du radiologue. Côté voiture, c’est quasiment le même triste constat.
Des riverains ont été contacté et ont affirmé en avoir parlé au Maire Gérard Ségura. Les riverains souhaitent une interdiction de passage pour les poids lourds ou une déviation pour les bus.
Aujourd’hui, pendant ce créneau horaire, les chauffeurs de bus sont obligés de libérer les passagers avant l’arrêt prévu à cet effet, obligeant ces passagers à finir leur parcours à pieds. Quel triste constat !
Source : riveraine de la Rue Dupuis, dans le quartier de Mitry.
La RATP propose 1 500 postes aux non-diplômés (conducteurs, agents de gare, agents de sécurité)
Alors que le nombre de chômeurs explose, la RATP peine à recruter. Elle vient de lancer une campagne d’affichage dans vingt-deux lycées professionnels pour attirer les jeunes.
La RATP cherche à embaucher des centaines de personnes et n’y arrive pas! Presque surréaliste dans un pays qui compte près de trois millions trois cent mille chômeurs. Plus incompréhensible encore, la régie, sauf pour certains postes particuliers, n’est pas à l’affût de profils rares, de personnes ayant un savoir-faire très spécifique donc difficile à dénicher. Bien au contraire.
« Nous recherchons actuellement mille conductrices ou conducteurs de bus, trois cents agents de gares RER ou de station de métro, soixante conducteurs de métro, cinquante agents de sécurité et trente mécaniciens d’entretien du matériel roulant », égrène Murielle Dubois, responsable de l’attractivité des métiers à la RATP, groupe qui compte cinquante-cinq mille salariés. Autant de postes pour lesquels aucune qualification particulière n’est requise, si ce n’est le permis de conduire pour ceux qui seront amenés à prendre le volant. « Et encore, le permis B peut suffire puisque nous organisons des formations en interne. Le permis D — dit « permis transports en commun »— n’est donc pas obligatoire même si c’est mieux de l’avoir », poursuit Murielle Dubois. En fait, en guise de diplôme, la régie ne réclame que le niveau CAP ou bac professionnel pour ses postes de mécaniciens. Pour les autres, tout le monde peut postuler.
Une vraie diversité des métiers
Preuve de sa volonté de trouver du monde rapidement, la RATP a contacté vingt-deux lycées professionnels. Objectif : leur proposer des affiches à poser au moment des résultats du bac pour « draguer » les élèves, les attirer vers ce gisement d’emplois. « Chaque année, des jeunes qui n’ont pas réussi à obtenir leur bac décrochent du milieu scolaire. Il faut qu’ils sachent que nous sommes prêts à les accueillir?! », promet Murielle Dubois.
Chez nous, il y a plus de deux cent trente métiers. Il y a une vraie diversité. D’où des offres d’emploi en permanence, plus encore en ce moment. » La densification des lignes de tramway — le T5 Sarcelles – Saint-Denis circulera à partir du 29 juillet — et de bus contribue à ce mouvement. Autre bonne nouvelle, la RATP travaille avec des CV anonymes : « Il n’y a aucune discrimination. Tout ce que l’on veut, jure Murielle Dubois, ce sont des gens motivés! »
Pour postuler, il suffit de consulter le site Internet ratp.fr, de cliquer dans la rubrique « carrières » puis « nous rejoindre ».
Source : Le Parisien du 02/07/2013
Retour sur la réunion du Grand Paris à Aulnay-sous-Bois du 13 juin, dernière partie
Vidéo
Suite et fin de notre reportage sur la réunion concernant le Grand Paris, le jeudi 13 juin, à l’espace Jacques Prévert d’Aulnay (134 Avenue Anatole France). Un point d’avancement sur le projet du Grand Paris était organisé, en présence des Maires de 4 des 5 villes concernées par la liaison Nord – Est (Aulnay-sous-Bois, Sevran, Montfermeil, Clichy-sous-Bois). Le Maire de Livry-Gargan ne pouvant se libérer. Terre de France était également représentée.
Le cabinet Finn, le préfet et différents intervenants ont pu s’exprimer sur un sujet qui reste lointain pour nombre de séquano-dyonisiens. Cette nouvelle ligne de Métro, qui raccourcira le temps de trajet vers des pôles d’emploi tels que La Défense ou Roissy Charles-de-Gaulle, devrait stimuler entrepreneuriat et, par conséquence, de nouveaux emplois.
La rédaction était présente et vous laisse découvrir les discours des maires présents lors de cette soirée.Vous pouvez accéder à la vidéos suivante, en cliquant sur le liens ci-dessous ou l’image ci-contre :
Compte-rendu de la réunion des associations d’usagers du RER B du 27 juin 2013
Dans les locaux d’IDFE (Ile-de-France Environnement) se sont réunis des acteurs associatifs du RER B : le comité d’usagers du RER B Nord, le collectif des associations riveraines du RER B Robinson (CARRRO), l’association « voyageurs du quotidien » des gares Drancy-Blanc-Mesnil, les associations IDFE : AUT, Environnement 93 Environnement 92 et l’association Aulnay Environnement.
Depuis le comité de ligne RER B du 6 juillet 2012,et malgré les demandes des usagers pour « négocier » le démarrage de la nouvelle desserte « métro » sur la partie nord, prévue pour le 2 septembre 2013, il n’y a pas eu de comité de ligne du RER B.
Depuis quelques jours une direction de ligne unifiée pour le RER B est en place sous la direction de M. Jérôme Lefèvre.
Ce jour, des comités d’usagers du RER B du Nord et du Sud de la ligne se sont rencontrés dans les locaux d’Ile-de-France-Environnement, à l’initiative du Comité Nord qui s’est créé récemment et à organisé une manifestation le 7 JUIN à Aulnay-sous-Bois.
Le STIF est l’A.O.T.[1] en Ile –de- France. Nous formulons 3 types de demandes à son endroit :
1-réforme de la gouvernance de la ligne B
Le rapport parlementaire sur les RER de mars 2012 préconisait « de placer les usagers au centre du système» : ceux-ci veulent jouer tout leur rôle ,demandent donc
- le droit à l’information,-y compris les flux de voyageurs existants et prévisibles (trafics annuels ,mensuels ,hebdo et horaires, par branche, gares, si possible avec leur mode de comptage).
- le droit de poser des questions, de donner un avis avant les décisions importantes, d’avoir des réponses argumentées.
Et dans l’immédiat ils demandent un vrai comité de ligne, avec des réunions régulières, des ordres du jour, des dossiers , le droit de co-piloter les réunions et les compte rendus ,ceci dès la rentrée.
En résumé une gouvernance autant horizontale que verticale.
2-réponses dans l’urgence aux modifications affectant la ligne B de septembre à décembre 2013
- A court terme face à la saturation des trains il faut l’offre supplémentaire demandée par le comité d’usagers du RER B Nord :
- arrêter les trains directs Paris-Roissy aux heures creuses au moins à Aulnay
- aux heures de pointe améliorer les fréquences de la ligne K (Crépy, Mitry, Aulnay, Paris)
Ces demandes (qui ne coûtent quasiment rien) sont appuyées par deux parlementaires et assureraient les meilleures conditions pour le démarrage de la nouvelle desserte (septembre 2013) dans l’intérêt de toute la ligne.
- Dans quelles conditions le tunnel Gare du Nord Châtelet pourra accepter les 32 trains annoncés en décembre 2013 au lieu de 28 aujourd’hui.
Ces questions sont restées sans réponse.
3-Les interrogations concernant la « robustesse » de la ligne dans les années à venir(moyen terme)
3-1-Des associations d’usagers du RER B Nord ont demandé au STIF par lettre ouverte du 13 février 2013 des études sur la capacité de la ligne à transporter les franciliens dans des conditions décentes, :elles n’ont pas de réponse écrite.
Ces études doivent être basées sur des chiffres fiables et vérifiables des flux de voyageurs existants et prévisibles (voir ci-dessus : 1-réforme de la gouvernance)
Les interrogations sur la capacité de la ligne entraînent une demande d’information précise sur le projet de: doublement du tunnel, sur l’avenir du matériel roulant avec la question du double niveau éventuel ,sur une signalisation modernisée.….
3-2-Les conséquences de la mise en place, enfin d’un Commandement Unique de la ligne
- Nous demandons la présentation aux usagers du nouveau système d’information voyageur afin de recueillir l’avis des usagers
- Nous avions aussi demandé une étude de réactivité , suite aux graves dysfonctionnements du 7 novembre 2012, restée sans réponse.
Nous nous adressons :
- aux élus régionaux (M. Pierre Serne, vice-président du Conseil régional en charge du transport et les élus en charge du RER B ?,,,),
- aux associations d’élus du nord et du sud,
- à la nouvelle direction unifiée
afin de « négocier »avec les associations d’usagers, un fonctionnement du « comité de ligne » qui permette d’ouvrir de nouveaux droits aux usagers .
[1]Autorité Organisatrice du Transport
Retour sur la réunion du Grand Paris à Aulnay-sous-Bois du 13 juin, partie 3
Vidéo
Suite de notre reportage sur la réunion concernant le Grand Paris, le jeudi 13 juin, à l’espace Jacques Prévert d’Aulnay (134 Avenue Anatole France). Un point d’avancement sur le projet du Grand Paris était organisé, en présence des Maires de 4 des 5 villes concernées par la liaison Nord – Est (Aulnay-sous-Bois, Sevran, Montfermeil, Clichy-sous-Bois). Le Maire de Livry-Gargan ne pouvant se libérer. Terre de France était également représentée.
Le cabinet Finn, le préfet et différents intervenants ont pu s’exprimer sur un sujet qui reste lointain pour nombre de séquano-dyonisiens. Cette nouvelle ligne de Métro, qui raccourcira le temps de trajet vers des pôles d’emploi tels que La Défense ou Roissy Charles-de-Gaulle, devrait stimuler entrepreneuriat et, par conséquence, de nouveaux emplois.
Vidéo
La rédaction était présente et vous laisse découvrir les discours et les explications des experts.Vous pouvez accéder aux vidéos suivantes, en cliquant sur les liens ci-dessous ou les images ci-contre :
RER B Nord + : Des gares mieux équipées aujourd’hui, des trajets plus agréables demain
Le projet de modernisation ‘du RER B, pour renforcer la régularité et la fréquence des trains tout en améliorant votre confort,’ a franchi une nouvelle étape.
Les grands travaux dans les gares du RER B du nord de la ligne touchent à leur fin. Les quais sont rehaussés, les abris de quais posés et les équipements facilitant l’accessibilité et améliorant le confort installés dans les gares concernées.
D’ici septembre 2013 se déroulera la dernière ligne droite des travaux qui concerne la mise en place d’une nouvelle signalisation « sur mesure », Ces travaux sont nécessaires pour permettre la mise en service, en toute sécurité, de la nouvelle desserte B nord + le 2 septembre prochain.
Depuis le début,les acteurs du projet veillent à vous tenir régulièrement informés des transformations de la ligne via le site http://www.modernisation-rerb.fr. ce journal périodique et l’affichage en gare.
Soyez assurés de la mobilisation de toutes nos équipes afin de garantir la mise en service du projet B nord + pour la rentrée 2013 dans les meilleures conditions possibles.
Source : Journal de la modernisation du RER B
