Archives de Catégorie: Transports
Question orale de Jean-Christophe Lagarde à l’Assemblée Nationale sur les convois dangereux
« Monsieur le ministre délégué chargé des transports, de la mer et de la pêche, ma question porte sur les trains de matières dangereuses qui transitent régulièrement par la gare de triage de Drancy-Le Bourget. Depuis plusieurs mois, monsieur le ministre, je n’ai eu de cesse que les différents ministres en charge de ces questions sur ce dossier sensible soient alertés.
En effet, des milliers de wagons chimiques très dangereux transitent chaque année par la gare de triage de Drancy-Le Bourget comme par de nombreuses autres gares de triage situées en zone urbaine dense. Des accidents, des déraillements, des fuites ont régulièrement lieu. Le dernier exemple en date remonte à trois jours : le wagon d’un train parti de la centrale nucléaire du Tricastin, dans la Drôme, pour la Hollande, transportant des fûts de matières radioactives coulées dans du béton, est sorti de ses rails lundi dernier en gare de triage à Saint-Rambert-d’Albon dans la Drôme. Parce qu’il s’agissait d’un wagon de matières nucléaires, ce matériel était sans doute mieux protégé que d’autres, mais vous imaginez les risques encourus par les populations dans une zone urbaine dense.
Une étude réalisée par la DRIEE ou Direction régionale et interdépartementale de l’environnement et de l’énergie d’Île-de-France en mai 2011 concernant les enjeux environnementaux du territoire du Bourget, dont une copie a été transmise en septembre dernier à Mme la ministre de l’écologie ainsi qu’à vous-même, montre que la gare de triage de Drancy-Le Bourget reçoit chaque année plus de 20 000 wagons de matières dangereuses qui correspondent à 8 % de son activité globale. Parmi ces matières dangereuses, on relève plusieurs milliers de wagons de chlore gazeux, d’ammoniac, d’acrylonitrile et d’hydrocarbures.
Dans cette étude, il est précisé que le périmètre retenu pour les « effets létaux majorants » d’une fuite de wagon de chlore est de 2,6 km : « effets létaux majorants » signifie la mort de milliers de personnes. Ce périmètre inclut des communes limitrophes de Drancy avec leurs hôpitaux – notamment l’hôpital Avicenne –, leurs établissements scolaires et l’aéroport du Bourget sans oublier les milliers d’usagers de la ligne B du RER. Rien que pour la gare du Bourget, 210 000 habitants seraient concernés si un drame survenait alors même que 80 % des trains transportant des matières dangereuses qui la traversent ne sont pas destinés à l’Île-de-France.
Les wagons les plus dangereux, n’importe qui pourrait le concevoir, devraient passer non pas au milieu des fortes concentrations humaines mais bien plus loin, en dehors des zones urbaines, et devraient y être triés.«
Source : question orale à retrouver dans son intégralité en cliquant ici.
Assemblée Générale extraordinaire de l’association Aulnay Environnement le 8 février
L’association Aulnay Environnement nous informe que son Assemblée Générale extraordinaire se tiendra le Vendredi 8 Février 2013, de 19H30 à 23H00, dans la Salle DUMONT à Aulnay-sous-Bois.
L’ordre du jour sera le suivant :
- Accueil des adhérents à partir de 19h15
- Une partie statutaire à 19h30 :
- Rapport moral du Président sur les activités de l’association pour l’année 2012. Débat et vote
- Rapport financier du Trésorier. Débat et vote
- Modification des statuts pour prendre en compte les exigences de la loi pour l’agrément
- Renouvellement du Conseil d’Administration
- Une partie publique sur le transport à partir 20h30 avec les adhérents et les utilisateurs.
Seine-Saint-Denis : Jean-Christophe Lagarde en guerre contre les convois dangereux
Nous le savons tous : des convois dangereux transitent chaque jour par la gare d’Aulnay-sous-Bois, avec notamment le transport de matières inflammables, radioactives ou toxiques.
Alors que certains s’insurgent, Jean-Christophe Lagarde, député-Maire de Drancy, porte le combat à l’assemblée nationale. Selon lui, tout risque d’accident, chimique notamment, entraînerait des dégâts irrémédiables pour l’environnement proche et des pertes en vie humaine. Nous vous proposons de prendre connaissance d’un article du Parisien à ce sujet, en cliquant ici.
Communiqué Aulnay Environnement sur le RER B et le CDG Express
« Aulnay Environnement n’est pas dupe du communiqué de l’association des élus du 95 du 93 et du 77 et des présidents des conseils généraux des trois départements qui demandent au premier ministre le métro automatique du Grand Paris Express pour 2025.
S’il s’agissait de la rocade Est principale du Grand Paris 2025 entre Le Bourget et Noisy-le-Grand 2025 cela parait bien tard :20 ans pour désenclaver la banlieue Est.
En fait la pétition vise la branche Le Bourget RER- Roissy via Le Triangle de Gonesse et le PIEX. Le député maire de Gonesse veut sauver Europa City que la ministre Duflot voulait repousser en « phasant » les investissements, via le rapport Auzannet qui du coup voulait privilégié le CDG-Express pour améliorer la desserte de Roissy.
(voir notre précédent communiqué).
La ministre en ne voulant pas mettre en cause les gares ou les tracés inutiles pour ne pas porter le chapeau s’est mis tout le monde à dos, même le maire vert de Sevran Mr Gatignon.
Les élus du Grand Roissy qui protestent (parfois) hypocritement contre les nuisances aériennes ont une addiction forte au « transport aérien » en fait à la manne céleste de ce transport détaxé qui menace le climat de la planète et rend dérisoire tous les discours écologistes vertueux. Et sociaux car la mondialisation de l’économie est aujourd’hui liée au transport aérien comme le développement indécent du tourisme international.
Les élus sont aux ordres du lobby aérien qui se présente comme la source des emplois en oubliant de parler des « gaz à effet de serre » qu’il faut diviser par 4.
Le chantage à l’emploi est dramatique quand on sait que les emplois promis peuvent être seulement délocalisés (commerces, cinémas, culture, …) ou oublieux des réalités (crise du transport aérien et dégraissage massif des effectifs chez Air France…).
Ces mêmes élus semblent repousser le CDG-Express en se donnant bonne conscience.
Dans ce cas il faut qu’ils demandent ensemble comme nous le leur demandons depuis toujours de récupérer les voies directes pour les transports du quotidien des RER B et K.
La mise en omnibus du RER B en septembre 2013 sans fréquence supplémentaire entre Aulnay et Paris risque d’être une catastrophe pour tous y compris pour la desserte de Roissy, par manque de capacité.
Et comme avec le gouvernement précédent, le préfet de région, la RATP, la SNCF et ADP ressortirons l’urgence du CDG-Express dédié comme il y a un an.
Ainsi le lobby aérien gagnera sur tous les fronts.
Il y a des alternatives.
La ligne rouge entre Le Bourget Roissy via Aulnay-Europe sans passer par le triangle de Gonesse est évidente : 600 millions d’économisés, un gain majeur pour la desserte de Roissy, qui ne détruit pas 300 hectares de terres agricoles du triangle de Gonesse et le reste à terme.
Pour le RER B et K des fréquences plus importantes aux heures de pointe sur les lignes directes entre Paris Nord, Aulnay, Mitry, Crépy sont possibles sans investissement : sauf à penser que le CDG-Express ligne dédiée n’est pas abandonné. Une nécessité pour éviter des « 7 novembre à répétition » sur le RER B. En attendant le doublement du tunnel entre la gare du Nord et Châtelet pour libérer la capacité à la fois pour le RER B et le RER D.
Aulnay Environnement organise une réunion publique
le 8 février à Aulnay (foyer Dumont 20h30) pour débattre de ses sujets majeurs.«
La lettre de Frédéric Cuvillier au directeur de la RATP laisse en plusieurs points dubitatif Laurant Gallois
« Monsieur le ministre,
Je viens de prendre connaissance de la feuille de route transmise à Monsieur le Président-Directeur de la RATP, en date du 17 décembre 2012.
La lecture de celle-ci, me laisse dubitatif sur plusieurs sujets, sujets auxquels je vais dans ce courrier vous apporter mon avis d’agent du terrain, conducteur de train depuis 24 ans, et responsable syndicat à l’UNSA RATP.
De plus, vous aviez répondu par l’affirmative le 08 novembre 2012 sur le plateur d’I-Télévision, à ma proposition de vous informer de la réalité de la situation, situation vécue au quotidien par les usagers et salariés des transports ferroviaires.
Le transport ferroviaire est un élément fondamental pour l’économie de la région d’Ile-de-France, il doit être une priorité pour les responsables politiques, pour une meilleure cohésion sociale.
Longtemps délaissé, le réseau ferroviaire est en grande partie vétuste, celui-ci n’a pas eu depuis des années l’entretien nécessaire au maintien d’une qualité d’offre de transport digne de ce nom. La Cour des Comptes l’a dénoncé le 16 avril 2008, dans son rapport sur la SNCF << côté investissements, la Cour souhaite une priorité plus forte donnée à l’entretien par rapport à l’extension du réseau, notamment la création de lignes TGV, coûteuses et pas toujours rentables, jusqu’ici « chouchoutées »>>.
A cela s’ajoute des matériels vieillissants qui occasionnent des pannes à répétition.
Une fois ce constat fait, il faut se donner les moyens pour pallier à la situation.
Votre approche des difficultés rencontrées sur les lignes de RER, aurait dû avant toute chose, se faire avec une concertation la plus large possible.
Cette écoute est primordiale, comme il est mentionné page 8 du rapport parlementaire numéro 4458 (Le défi du RER : placer les usagers au centre du système) :
<< Une écoute plus attentive des usagers, des personnels et des élus s’avère impérative. La commission a acquis la conviction que certaines des remarques de bon sens qu’ils ont exprimées devant elle, méritent d’être autrement considérées>>.«
Source : Extraite de la lettre de Laurent Gallois, conducteur de train et responsable UNSA-RATP, en réponse à la feuille de route de Frédéric Cuvillier
La fin des petits trains gris…
Image : Le Parisien
Les voyageurs de la ligne K (Crepy-en-Valois <->Paris Gare du Nord) le connaissent très bien : fauteuils en skaï orange, odeur de brulés lors de la phase de décélération, bruits de vérins… les trains couleur gris argenté ne sont plus.
Désormais, ce seront des rames flambant neuves qui vous transporteront directement d’Aulnay à Gare du Nord, ou en direction de Crepy-en-Valois en passant par Mitry.
Lorsque des problèmes surviennent sur le RER B, où que, par chance, un train de la ligne K appairait sur le quai n°2 de la gare RER d’Aulnay-sous-Bois, la ligne K rend de bons services pour le travailleur pressé. Avec son terminus en gare de surface (gare du Nord), cette ligne est idéale pour les correspondances avec les trains Thalys, Eurostar ou TGV. Bien entendu, tout n’est pas parfait sur cette ligne et les retard ou suppression de train ne sont pas rares.
Au revoir petit train gris, on te retrouvera certainement dans un musée…
Seine-Saint-Denis : Les wagons étaient vides de déchets nucléaires
Plus de peur que de mal. Les quatre wagons de type « Castor » qui ont stationné dans la gare de triage Bourget/Drancy ne contenaient finalement aucune matière radioactive. La préfecture vient de le confirmer, après s’en être assurée auprès du transporteur.
La gare d’Aulnay-sous-Bois voit passer de temps en temps ce type de convoi, qui généralement transite vers le centre de retraitement de La Hague. Les militants écologistes utilisent souvent cette occasion pour manifester et effectuer des actions symboliques.
Bientôt un nouveau calendrier pour le Grand Paris Express
« Plus que quelques semaines à attendre. Le premier ministre, Jean-Marc Ayrault, a annoncé hier, en Conseil des ministres, qu’il allait proposer un « nouveau calendrier de réalisation du réseau des transports du Grand Paris ». Il a ainsi confirmé que le calendrier qui avait jusque-là été défini, à horizon 2025, était abandonné.
« Ce calendrier prévoyait de réaliser 18 km de tunnels par an, ce qui n’a jamais été fait dans le monde, c’était irréaliste », souligne Cécile Duflot, la ministre en charge du Grand Paris. Il y a trois semaines, elle s’est vu remettre le rapport Auzannet, qui préconise un étalement des travaux dans le temps. Les décisions sont attendues mi-février.«
Source : Le Parisien
Nouvel An : les transports gratuits toute la nuit en Ile-de-France
« Le Syndicat des Transprts d’Ile-de-France a confirmé la gratuité des transports en Ile-de-France pour la nuit de la Saint-Sylvestre. RER B : un mouvement de grève dès ce matin
La situation ne s’améliore guère sur la ligne du RER B : accidents, retards, pannes techniques… et les grèves s’enchainent sur cette ligne tristement célèbre du réseau francilien.
Aujourd’hui, un mouvement de grève touche la partie Sud de la ville (RATP), ce qui aura des incidences sur la partie Nord, notamment avec la suppression de l’interconnexion.
Le Parisien revient en détail sur le sujet, article à lire en cliquant sur l’image ci-contre.
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