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Jacques Chaussat : OMNIBUS RER B, « Une première victoire »
Depuis plusieurs semaines, j’ai souhaité appeler à la mobilisation des Aulnaysiens face à la mise en place de l’omnibus sur la ligne du RER B.
Celle-ci étant devenue une réalité le 2 septembre, je suis allé avec mon équipe à la rencontre des usagers du RER B par le biais d’une pétition pour dire « NON à l’omnibus » et demander le rétablissement de trains directs.
Tout au long de l’été, et plus encore ces dernières heures, plusieurs centaines d’Aulnaysiens m’ont fait part de leur soutien à cette démarche de défense de leurs déplacements quotidiens face à de tels changements.
Dans un courrier en date du 2 septembre adressé au Président du Conseil Régional, par ailleurs Président du STIF, le Maire d’Aulnay-sous-Bois a demandé de « réétudier la possibilité d’un arrêt à Aulnay-sous-Bois pour les missions directes Gare du Nord-Roissy » soulignant que c’est la gare d’Aulnay « qui bénéficie le moins des aménagements horaires sur la ligne » dans cette réorganisation.
Le Maire d’Aulnay, telle la « cigale » de la Fable de Jean de la Fontaine, nous « ayant chanté tout l’été » les mérites de ces changements, s’est malgré tout vite retrouvé « fort dépourvu » face au succès de la mobilisation que j’ai lancée !
Ce constat, bien que tardif après un silence estival quasi hivernal de la part de la majorité actuelle, rejoint celui que j’ai fait – depuis bien longtemps – aux côtés des Aulnaysiens ainsi que de bon nombre d’acteurs de la société civile. Mieux vaut tard que jamais !
En réagissant ainsi, le Maire admet donc que le tout omnibus n’est finalement pas acceptable. Il cherche à rectifier ses erreurs et à convaincre ses amis socialistes à la tête de la Région.
Enfin, je trouve étonnant qu’il faille organiser des pétitions pour que le Maire prenne enfin en compte les attentes des usagers alors que celles-ci relevaient du bon sens et auraient pu être anticipées.
Quoi qu’il en soit, il s’agit là d’une première et importante victoire. Ainsi, notre action a démontré qu’un rassemblement est possible au delà des clivages partisans dès lors qu’il s’agit de défendre les intérêts de notre ville et de ses habitants.
La mobilisation doit se poursuivre afin de s’assurer que les récents courriers – fussent-ils de nature électorale – ne restent pas de simples lettres mortes. Il nous faut maintenir la pression pour que la Région revienne sur cette décision.
Je reste, avec mon équipe, totalement mobilisé dans ce combat pour remettre Aulnay sur la bonne voie.
Source : communiqué de Jacques Chaussat, conseiller municipal et conseiller général UDI
Aulnay Environnement sur le RER B : l’heure de vérité !
La nouvelle desserte du RER B démarre ce 2 septembre.
Aulnay Environnement avait animé un collectif contre le CDG-Express et pour le RER B au début des années 2000 et obtenu des programmes de modernisation du RER B Nord.
Plus récemment nous avons demandé que la nouvelle desserte « omnibus » soit complétée par des directs supplémentaires pour éviter la saturation du RER B qui aboutira à des retards en chaîne et à des temps de déplacements beaucoup plus importants inacceptables.
Aux heures de pointe un train de la ligne K tous les quarts d’heures.
Aux heures creuses l’arrêt des directs Roissy au moins à Aulnay.
Nous avions transmis ces demandes à Mr Huchon président de la région et du STIF le 3 mars 2013.
Nous avons reçu une réponse de Mr Huchon le 10 juillet. Sur nos demandes voici la réponse :
« Je note votre demande d’un arrêt des RER B dits « directs » en heures creuses et j’ai demandé à la SNCF une analyse de l’opportunité et de la faisabilité de cette mesure.
Vous exprimez également le souhait de créer des arrêts sur les missions de la ligne K.
Le STIF a demandé à RFF et à la SNCF d’engager l’élaboration d’un schéma directeur de cette ligne, qui a vocation à étudier les améliorations de court, moyen et long terme sur ce réseau. Ces études permettront de définir les mesures les plus pertinentes à envisager, sur la base d’un diagnostic complet des infrastructures et des besoins en déplacements.
Toutefois sans attendre l’achèvement de ces études, j’ai demandé à la SNCF d’étudier l’opportunité et la faisabilité de cette mesure. »
Nous pouvons être satisfait en partie. Ces études auraient pu être faites depuis longtemps : nous avions formulé nos demandes dès 2012…
Ce qui nous fait craindre le pire c’est le retour du CDG-Express annoncé après la réunion interministérielle du 19 août. Le ministre des transports est très favorable alors que les élus locaux ne le sont pas. La conséquence serait de ne pas permettre les directs au quart d’heure sur la ligne K qui sera utilisée pour ce CDG-Express. Ce projet qui utilisera le faisceau entre gare du Nord et Roissy via Mitry est inacceptable dans le principe.
Il faut refuser une ligne dédiée à 24 euros. Il faut une desserte régionale améliorée pour Roissy aux tarifs régionaux et avec les correspondances comme à Aulnay.
Le financement envisagé avec participation sur les billets d’avions prouve que le financement comme la tarification sont à revoir. En effet il est logique que le financement soit aussi celui des bénéficiaires comme l’Aéroport, les compagnies aériennes, le PIEX (Parc International des Expos de Villepinte) ou Aéroville ou Europa City.
Rappelons qu’entre Paris et Aulnay il n’y a pas de fréquence supplémentaire aux heures de pointe contrairement aux «annonces » du STIF.
La saturation du RER B exige une nouvelle offre dans les meilleures délais.
La région comme le gouvernement doivent le décider rapidement.
De toutes façons le CDG-Express comme le Grand Paris ce n’est pas pour demain…
Nos demandes peuvent être satisfaites immédiatement et ne coûtent rien.
A Aulnay-sous-Bois, l’UDI tracte contre le RER B omnibus
Hier matin, Jacques Chaussat, conseiller municipal (UDI) à Aulnay-sous-Bois, faisait campagne sur les quais de la gare du RER B. Avec son slogan, « Ensemble, remettons Aulnay sur la bonne voie », le candidat des démocrates indépendants réclame « le maintien des trains directs ». Situés en bout de ligne, les voyageurs qui montent à Aulnay voient leur temps de transport rallongé de 10 min avec la mise en place d’omnibus systématiquement aux heures de pointe. Au lieu de filer d’une seule traite vers Paris, ils s’arrêtent dans les cinq villes intermédiaires. « On a l’impression que le train roule au ralenti, peste un manifestant. Et on est aussi tassés qu’avant. » La tête de liste UDI a trouvé un terrain de prédilection avec ce thème qui transcende les divisions politiques. Les manifestants reviendront aujourd’hui et demain pour tracter sur les quais dès 7 heures et à partir de 17 heures, aux heures de pointe.
Source : Le Parisien du 03/09/2013
Ile-de-France : les correspondances bus et RER B modifiée
Pour accompagner les nouvelles fréquences du RER B sur sa partie nord, les horaires et itinéraires du réseau de bus ont été réaménagés.
A compter de la semaine prochaine, les voyageurs de la banlieue nord bénéficieront de nouvelles fréquences pour leurs voyages en RER mais aussi en bus. C’est en effet à partir du lundi 2 septembre que de nouvelles dessertes sur la ligne du RER B seront mises en place par le Stif. « En heures de pointe, un train omnibus circulera toutes les trois minutes entre Paris et Aulnay-sous-Bois et toutes les six minutes entre Aulnay-sous-Bois et Mitry-Claye/ Aéroport Charles-de-Gaulle« , détaille le Stif dans un communiqué.
Pour optimiser les correspondances avec le réseau de bus, 23 lignes des réseaux de la RATP, de Transdev (réseaux TRA et Autobus du Fort) et de Keolis (réseau CIF) de ce secteur verront leurs parcours ou leurs horaires modifiées. « L’adaptation des réseaux par le Stif s’est effectuée en étroite concertation avec les opérateurs (…) et les collectivités concernées, conseil général de Seine-Saint-Denis, Communauté d’agglomération Terres de France, Aulnay-sous-Bois, Le Blanc-Mesnil, Drancy« .
Le Stif indique que ces réaménagements représentent un investissement de dix millions d’euros et une augmentation de deux millions de voyages supplémentaires.
Source : busetcar.com
Le RER B roule à nouveau après les travaux
Dès ce matin, le RER B roulera sur deux voies dédiées sur son tronçon nord à partir de la Plaine-Stade-de-France (Saint-Denis). Il devait auparavant partager quatre voies avec d’autres trains. Le trafic doit s’en trouver améliorer. Les trains pourront également se succéder de façon plus rapprochée, et en toute sécurité. C’est le résultat des travaux de signalisation menés depuis mercredi dernier dans le cadre du plan de modernisation de la ligne. Le chantier a occasionné l’interruption du trafic jusqu’à Mitry-Claye (Seine-et-Marne) et l’aéroport de Roissy. Depuis ce matin, les rames desservent à nouveau l’ensemble des stations de ce tronçon.
Source : Le Parisien du 19/08/2013
Le trafic du RER B reprend demain
Si les Transiliens entre La Plaine Stade-de-France et l’aéroport de Roissy circulent après plusieurs jours de travaux, la liaison entre Aulnay et l’aéroport est encore interrompue aujourd’hui, mais reprend dès demain. Un service de bus est mis en place depuis Mitry-Claye (77) pour rejoindre l’aéroport ainsi que pour relier Aulnay aux gares de Sevran-Beaudottes, Villepinte et Parc-des-Expositions.
Source : Le Parisien du 18/08/2013
Quatre jours de travaux sur le RER B
Jamais la ligne n’avait connu une telle coupure. Le trafic sera largement interrompu sur le tronçon nord dès ce soir jusqu’à dimanche.
C’est l’aboutissement d’un projet lancé il y a dix ans par le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif). Ce soir, le tronçon nord du RER B va fermer dans les deux sens, pour quatre jours de travaux intensifs, après cinq ans de rénovation des voies, des gares et des rames. L’opération, préparée depuis un an et demi par la SNCF, doit permettre d’effectuer un « basculage » entre l’ancien système de signalisation et le nouveau. Une dernière ligne droite complexe et fastidieuse, qui demande la participation de quelque 300 ingénieurs et techniciens venus des quatre coins de la France, travaillant 24 heures sur 24, sur toute la durée des travaux. A partir du 2 septembre, la nouvelle signalisation doit permettre d’améliorer la desserte des gares.
Une interruption inédite
Le choix d’effectuer ces travaux le week-end du 15 août n’est pas anodin « Il y a 30% de voyageurs en moins sur cette période de l’année. Là, il y aura encore moins de monde à cause du pont du 15 août, c’était le meilleur moment », observe M. Debièvre. Depuis 1982, date de son ouverture, « jamais la ligne n’avait connu une interruption totale de trafic pendant trois jours ». Avec plus de 300000 voyageurs quotidiens sur le tronçon nord et 870000 dans son ensemble, la ligne B du RER est la deuxième plus fréquentée d’Europe.
15 stations concernées
Pour mener à bien ces travaux, la ligne B sera fermée le 14 août à partir de 22h36 depuis la gare du Nord en direction de Mitry-Claye et l’aéroport Charles-de-Gaulle. Dans le sens inverse, le dernier train partira à 22h48 de Mitry et à 22h47 de l’aéroport. Du 15 au 17 août, aucune rame ne circulera entre la Plaine-Stade de France (Saint-Denis) et les gares de Mitry et de l’aéroport. Samedi 17 août, à partir de 16 heures, le trafic reprendra entre la Plaine-Stade de France et Mitry-Claye, alors que le tronçon entre Aulnay-sous-Bois et Charles-de-Gaulle restera fermé jusqu’au dimanche inclus.
250 bus mobilisés
Pendant toute la durée des travaux, cinq lignes de bus sont mises en place sur le trajet habituel du RER. Ils vont s’arrêter dans chacune des gares d’ordinaire desservies par les trains et seront accessibles au tarif habituel. Pour l’occasion, 700 conducteurs ont été réquisitionnés ainsi que 250 bus, qui effectueront 5000 trajets quotidiens. L’une de ces lignes reliera directement la Plaine-Saint-Denis à l’aéroport Charles-de-Gaulle avec un temps de trajet minimum estimé à 40 minutes. Mais les usagers pourront aussi utiliser une autre ligne qui marquera plusieurs arrêts. « Les voyageurs doivent prendre leurs précautions », insiste le porte-parole de la SNCF, qui estime qu’il faudra environ « une heure de plus pour rejoindre l’aéroport », depuis la Plaine-Stade de France. Entre cette station et le terminus de Mitry-Claye, il faudra compter 70 minutes de trajet tandis que, pour Le Bourget, 21 minutes seront nécessaires et 50 minutes pour Aulnay-sous-Bois.
Rens. sur le site www.translien.com.
Source : Le Parisien du 14/08/2013
Rappel : Pas de RER B à certaines heures du 14 au 18 août
Du 14 août au 18 août 2013 , des travaux de grande ampleur sur le RER B sont prévus nécessitant d’interrompre la circulation au nord de la ligne.
D’importants travaux de modernisation liés à la mise en service d’une nouvelle signalisation, nécessitent l’interruption du trafic ferroviaire de la ligne B en direction du nord durant plusieurs jours:
- depuis Paris Gare du Nord du mercredi 14 août 23h00 jusqu’à la fin de service.
- depuis La Plaine Stade de France du jeudi 15 août au samedi 17 août 16h00.
Le trafic sera également interrompu depuis Aulnay-sous-Bois en direction de l’Aéroport Charles-de-Gaulle du samedi 17 août 16h00 jusqu’au dimanche 18 août fin de service.
Le service sera assuré par la SNCF par un dispositif de bus de substitution.
Un allongement du temps de parcours de 40 minutes est à prévoir entre Paris Gare du Nord et l’Aéroport Charles-de-Gaulle.
Seine-Saint-Denis : Le RER B ralenti après un vol de câble
LE BOURGET. Le trafic a été perturbé hier matin sur le RER B, au niveau du Bourget, à cause d’un vol de cuivre. En sectionnant un câble, les malfaiteurs ont déréglé une partie du système de signalisation, ce qui a entraîné de légers retards pour les passagers. De 8 heures du matin jusqu’en milieu de journée, des agents de maintenance ont travaillé pour que les rames puissent circuler normalement. Un larcin commis alors que la dernière phase de modernisation de la ligne du RER B nord se termine cet été, avec les derniers réglages du nouveau système de signalisation.
Source : Le Parisien du 08/08/2013
Enorme blackout informatique gare d’Aulnay-sous-Bois le 1er Août 2013
Vidéo
Il ne faisait pas bon emprunter la gare RER B d’Aulnay-sous-Bois le 1er Aout 2013 : un bug informatique a ainsi paralysé l’ensemble des guichet une bonne partie de la matinée, provoquant un afflux sur les bornes électroniques.
Comble de malchance, une de ces bornes était en panne. Les personnes n’ayant pas de monnaie ont eu comme dernier recours d’aller en demander aux commerçants alentours, qui pour certains n’en avaient rapidement plus.
Quand on sait que les guichets électroniques tournent sous Windows XP, on ne peut s’étonner d’une telle cacophonie.
La rédaction vous propose de prendre connaissance d’une vidéo de ces guichets fermés le 1er Aout, sous le regard parfois désespéré de certains usagers. Cliquer sur l’image pour découvrir cette vidéo.
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