Archives de Catégorie: Transports
Ile-de-France : Près de 1 milliard d’euros pour améliorer les conditions de transport
Dans l’édition du 5 décembre du « Parisien », Jean-Paul Huchon évoque les principales mesures qui attendent les transports franciliens en 2014.Quelles sont les principales nouveautés prévues dans les transports franciliens en 2014 ? Interviewé dans Le Parisien ce 5 décembre, Jean-Paul Huchon, président du conseil régional, a levé le voile sur les mesures qui seront discutées mercredi prochain au Stif, l’autorité régulatrice des transports en Île-de-France. Priorité des priorités, « l’amélioration du réseau de transports existant ». C’est pourquoi 900 millions d’euros vont être investis dans l’acquisition de nouvelles rames. « Nous commandons à la société Bombardier 91 rames neuves pour renouveler les rames sur les lignes SNCF franciliennes : 43 rames à un seul niveau et 48 rames à étage », qui arriveront progressivement jusqu’en 2017 sur les réseaux sud-est et Saint-Lazare. Jean-Paul Huchon a par ailleurs précisé que « la livraison des rames commandées ces dernières années se poursuit, notamment sur le réseau est, à raison de 2 à 3 par mois». S’agissant de la hausse du titre de transport, il a également indiqué qu’elle « sera bien limitée à la hausse de la TVA de 3% ».
La suite de l’interview est à retrouver ici.
Aulnay-sous-Bois : Le supermétro séduit, mais son chantier inquiète
Il y a des chiffres qui donnent le tournis. Lundi soir, un murmure incrédule monte du public rassemblé dans le gymnase Scohy à Aulnay. A la tribune, Nadir Bentouta, de la Société du Grand Paris (SGP) énonce les temps de parcours du futur supermétro. « Du rond-point de l’Europe à Aulnay, pour aller à Noisy-Champs, il faut aujourd’hui 1h10, en prenant les bus 627, 702, puis la ligne A du RER. Demain, avec la ligne 16, vous mettrez 14 minutes. Pour vous rendre à Saint-Denis Pleyel, vous mettez aujourd’hui 50 minutes. Demain, le trajet durera 11 minutes… »
Certes, la perspective est lointaine — la ligne 16 desservira les quartiers nord d’Aulnay à partir de 2023 — mais elle s’est un peu précisée lors de cette réunion qui a rassemblé plus de 300 personnes. Sur deux grands écrans, la future gare se dévoile. Elle sera implantée sur le terre-plein de l’ex-RN2, proche des cités de l’Europe et de la Rose-des-Vents, voisine de la mosquée et du centre commercial O’parinor, au cœur de la ZAC des Aulnes, en plein aménagement. Une gare « accessible », avec escaliers mécaniques, et ascenseurs, desservie par des bus, où passeront des métros d’une capacité de 500 voyageurs, toutes les 3 à 4 minutes.
Une gare « Aulnay-Europe » ?
Au passage, Etienne Guyot confirme que le site PSA pourrait accueillir les ateliers de maintenance de la ligne, sur 8 ha (créant 200 emplois). Il est toutefois encore en concurrence avec un autre emplacement, dans la ville voisine de Gonesse (Val-d’Oise).
« Tout ça c’est bien beau, mais aujourd’hui on utilise un RER B qui ne fonctionne pas », râle une dame, très critique à l’égard du plan « RER B nord + », entré en vigueur en septembre. La discussion dévie un peu, obligeant les représentants du Stif (Syndicat des transports d’Ile-de-France) et de la SNCF à s’expliquer.
Mais dans la salle, les questions fusent. « La gare aura-t-elle un nom différent de celle du RER B? », demande un jeune homme. Gérard Ségura, maire PS, songe à « Aulnay-Europe ». « C’est pas mal, ça! », approuve une dame à mi-voix. Un monsieur s’inquiète : « Vous allez creuser à 15 m de profondeur, dans et sous les nappes phréatiques. Y a-t-il des risques de remontée d’eau? ». Sujet sensible dans une commune qui a subi d’importantes inondations en juin dernier. « La réponse est clairement non », assure Florence Castel, directrice d’ingénierie, qui détaille le processus de construction d’une boîte étanche à l’emplacement de la gare souterraine.
D’autres s’interrogent sur les risques d’embouteillage à proximité de la future station, de l’absence de parking, des tarifs… Et enfin sur les nuisances liées à ce chantier d’ampleur. C’est en effet d’Aulnay que partiront deux tunneliers, creusant leurs galeries l’un jusqu’à Clichy-Montfermeil, l’autre jusqu’à La Courneuve. Au total, près d’un million de m3 de terres à déblayer et transporter par camions, selon un dispositif qui sera « affiné ». Seule certitude : les ouvriers travailleront du lundi au vendredi de 7 heures à 20 heures. Les travaux préliminaires commencent l’an prochain, mais le véritable chantier débutera en 2016.
Le Blanc-Mesnil accueillera ce soir une réunion publique organisée par la Société du Grand Paris à 20 heures au forum culturel, salle Barbara au 1-5 place de la Libération
Source : Le Parisien du 11/12/2013
Collectivités et transporteurs cherchent à optimiser les finances du transport public
Les 24e Rencontres nationales du transport public, démarrées avant-hier, se terminent aujourd’hui, à Bordeaux. Elles étaient organisées conjointement par le Groupement des autorités responsables du transport (Gart), qui représente les élus, et l’Union du transport public (UTP), qui représente les entreprises de transport. Les Rencontres de cette année ont été axées sur les thèmes de « l’équilibre économique du transport public » et du « report modal ».Communiqué Maire d’Aulnay-sous-Bois : Ligne K, une avancée encourageante pour les usagers du RER B
« Je viens d’être informé du renforcement de la ligne K qui permet de relier, sans arrêt, la gare d’Aulnay-sous-Bois à la gare du Nord. Les usagers vont donc bénéficier de quatre trains supplémentaires, en gare d’Aulnay, aux heures de pointe (matin et soir). Une amélioration rendue possible par la circulation des rames du RER B sur des voies dédiées suite à la refonte des horaires.
Je connais les conditions de transport difficiles, du fait des incidents à répétition, que les usagers doivent subir quotidiennement. Dans ce contexte, cette annonce constitue une amélioration appréciable pour tous les usagers du RER B.
Cette décision importante répond aux nombreuses interventions, courriers et communiqués, que les élus locaux, le député Daniel Goldberg et moi-même, ainsi que les associations d’usagers, avons émis ces derniers mois. J’avais d’ailleurs plaidé en ce sens dans plusieurs courriers adressés à Monsieur Jean-Paul Huchon – Président de la région Île-de-France – et Monsieur Pierre Serne Vice-Président de la région en charge des transports – le dernier datant du 13 septembre 2013.
Lundi dernier, j’ai d’ailleurs fait part à Jérôme Lefebvre, nouveau directeur du pôle unifié de la ligne B du RER, de l’exaspération des Aulnaysiens face aux retards répétés et aux conditions de transport éprouvantes.
Je resterai attentif à ce que cette mesure soit mise en place le plus tôt possible et qu’elle n’altère en rien la mobilisation nécessaire pour améliorer, dès aujourd’hui, le quotidien des usagers du RER B. »
Source : communiqué de Gérard Ségura, Maire d’Aulnay-sous-Bois
Ile-de-France : Moins de nuisances aériennes pour préserver la santé des franciliens, c’est possible !
Samedi 12 octobre 2013, des associations franciliennes de protection de l’environnement et de lutte contre les nuisances aériennes ont accueilli 200 participants pour une matinéede partage d’information et de larges échanges au Conseil régional d’ile-de-France. Une occasion unique d’entendre un autre son que celui assené depuis des années aux populations survolées: « silence, on travaille et tant pis pour la pollution de l’air, le bruit et l’augmentation de l’effet de serre!
Encouragés par l’introduction de Pierre SERNE,Vice-président du Conseil régional en charge des transports et de la mobilité et le message de soutien envoyé par Nicolas HULOT qui a insisté sur la nécessaire taxation du kérosène sur les vols intérieurs, les spécialistes et les experts associatifs de terrain ont fait de courtes présentations en insistant sur l’impact de ce mode de déplacement sur la santé d’un quart des Franciliens.
60 % du trafic aérien français est concentré sur l’ile-de-France (région 10 fois plus peuplée que la moyenne des autres régions) et la majorité des habitants des villes les plus touchées ont des difficultés sociales renforcées par la dégradation de leur santé, qualité de vie et patrimoine.
Source et article complet : Liaison n°156
Arrêt de bus provisoire Avenue Anatole France à Aulnay-sous-Bois
Pour votre information, du mardi 3 décembre 2013 au mardi 31 décembre 2013, un arrêt provisoire au 24-26 Avenue Anatole France sur la commune d’Aulnay sous Bois pour les lignes 614, 617, 618, 627 et 605 est mis en place.
Vidéo : Chaos sur le RER B suite à une panne d’un catenaire à Aulnay-sous-Bois !
Vidéo
Il ne faisait pas bon voyager sur le RER B dans les deux sens hier ! Suite à une panne d’un caténaire dans les environs d’Aulnay-sous-Bois, plusieurs trains sont restés bloqués, entrainant de véritables scènes chaotiques sur les quais.
Trains bondés, colère des usagers, quelques échauffourées (sans gravité)… Il aura fallu attendre tard dans la soirée pour retrouver un semblant de situation normale.
Depuis septembre et le passage en omnibus du RER B, de multiples pannes et dysfonctionnements ont été constatés. La vétusté du matériel non roulant est souvent mise en cause.
La rédaction vous propose de voir une vidéo dans une gare hier où il ne faisait pas bon y être. Cliquer sur l’image pour la découvrir.
Aulnay Environnement : Grand Paris Express concertation ligne 14 nord, 16, 17 sud, Cahier d’acteur à destination de la CNDP, de la SGP et des élus
Notre association avait rédigé avec Environnement 93 un cahier d’acteur fin 2010 favorable au Grand Paris et hostile à la gare « triangle de Gonesse ».
A l’époque le tracé de la ligne 17 et la gare de Gonesse étaient optionnels.
Dans le cadre du collectif CPTG (collectif pour le triangle de Gonesse) nous avons rencontré tous les acteurs (ministres, région, SGP…)
Nous n’avons jamais été invité aux comités de pilotages locaux de la SGP (société du grand paris) pas plus d’ailleurs que dans les comités de pilotage des CDT (contrat de développement territoriaux).
Dans le cadre de cette concertation les associations ne sont pas partenaires, n’ont pas droit à toute l’information et n’ont pas le droit de rédiger des cahiers d’acteurs.
Cela permet à la Société du Grand Paris de dire qu’il y a un consensus exceptionnel !
Évidemment chaque commune à sa gare et aussi Auchan ! Nous avons publié et défendu une alternative (document joint du collectif CPTG qui préserve les espaces agricoles, et permet des économies substantielles).
Vu d’Aulnay cette position d’intérêt général va de pair avec un intérêt majeur pour la ville.
La concurrence d’Europa City menacera encore plus le commerce local, de quartier et aussi la grande distribution déjà existante.
La possibilité de faire de la gare d’Aulnay Europe une gare commune aux lignes 16 et 17 est un atout majeur pour les usagers d’Aulnay et de toute les villes proches du 93 (Blanc-Mesnil, Le Bourget) ou du 95 (Gonesse via la liaison future – notre BHNS- demandée sur la RN 370) qui auront des correspondances supplémentaires (par exemple vers le PIEX et Roissy).
Cette alternative peut remettre en cause le positionnement de la gare d’Aulnay-Europe.
Un autre point majeur doit être soulevé.
La ville d’Aulnay comme une partie de la plaine de France est à risque majeur concernant les inondations dues aux orages.
Or le choix d’un tracé souterrain et d’une gare souterraine est un mauvais choix de ce point de vue.
La gare de Sevran-Beaudottes est déjà concernée par ce problème qui ne peut qu’être aggravé par l’urbanisation « folle » du secteur dans les zones agricoles comme le triangle de Gonesse (tout autour de Roissy) comme dans nos villes.
Par ailleurs en terme de coûts et de facilités d’accès à la gare (forcément multi-modale) la solution non-enterrée aurait été préférable : les documents de la SGP semblent l’envisager encore. (sur ce point le manque de dossier est scandaleux…)
Le nouveau Grand Paris se raccorde dans ce secteur aux gares du RER B.
Cela veut dire que le bon fonctionnement du RER B est fondamental pour tous : hors à ce jour la nouvelle desserte n’a pas eu que des effets positifs (temps de trajet supplémentaire) et nos demandes d’augmentation de l’offre est dans l’attente et le CDG-Express est encore à l’ordre du jour ce qui ne peut se faire qu’au détriment des voyageurs du quotidien.
Enfin la logique du Grand Paris met en cause celle de la tarification des transports.
Sur ce point majeur pour les usagers du quotidien mécontents le débat ne peut plus attendre :
La CNDP (commission nationale de débat public) doit l’organiser sans oublier les habitants et les associations.
Source : communiqué Aulnay Environnement. Ci-contre : le projet alternatif proposé par le Collectif pour le Triangle de Gonesse
Capade Sud interpelle le maire sur la reunion du GPE
Monsieur le Maire,
Nous sommes deux associations Aulnaisiennes (avec Aulnay Environnement) et une association départementale (93 environnement) à nous préoccuper de l’impact du Grand Paris Express sur notre ville.
La réunion publique de concertation du 9 décembre prévoit de ne débattre que sur la ligne 16 et la gare d’Aulnay au carrefour de l’Europe comme stipulée dans le dernier Oxygène.
Nous pensons que le débat sur une nouvelle centralité ne peut être abordé sans imaginer ce qu’elle sera par rapport au centre gare actuel.
A la même distance mais cette fois au Nord de notre ville une autre gare portera le projet du Groupe Auchan qui comportera en particulier un centre commercial de 500 boutiques ;
Sa vocation internationale doit être prise en considération par toutes les collectivités de la Plaine de France.
Les informations, les expositions, les réunions débat sur ce sujet ne peuvent pas se limiter aux seuls Val d’Oisiens et c’est pourquoi nous demandons que la soirée du 9 décembre soit élargie à ce que l’association Aulnay Gonesse prévoit de porter dans ses objectifs.
En espérant une prise en compte de la présente demande, nous vous prions de croire, Monsieur le Maire, à notre parfaite considération.
Le Bureau
Aulnay-sous-Bois : vidéo du bus 615 lamentablement bloqué place du Général Leclerc par un véhicule mal garé !
Vidéo
Dimanche dernier en fin de matinée sur le boulevard de Strasbourg, la rédaction a été alertée par un concert de klaxons d’un véhicule en perdition. Le bus 615, qui devait traverser la place du Général Leclerc pour se diriger sur le boulevard de Strasbourg (direction Bondy) ne pouvait plus passer à cause d’un véhicule garé en double file. Pendant près de 15 minutes, le bus et les passagers ont du attendre, parfois dans la colère, que le propriétaire de ce véhicule daigne déplacer son engin et enfin laisser passer le 615. Le propriétaire est finalement venu, s’excusant à peine, avec quelques courses à la main, pour partir en faisant vibrer les mécaniques. Quelques usagers excédés n’ont toutefois pas hésité à venir le voir avant qu’il ne démarre.
Cette scène est d’autant plus inacceptable que des places existent non loin de là, sur les rues adjacentes. Mais faire une centaine de mètres est parfois trop pour certains qui n’hésitent plus à transgresser le code de la route, sans être apparemment inquiété par les forces de police.
Pour regarder ce triste spectacle en vidéo, cliquer sur l’image.
Aulnaycap 