Archives de Catégorie: Transports
Le RER B touché par la grève
A la suite d’un préavis de grève de la CGT, FO et Sud, le trafic devrait être perturbé sur le RER B aujourd’hui. La RATP prévoit un train sur deux aux heures de pointe et un sur quatre aux heures creuses. La circulation devrait être normale dans le métro et quasi normale sur le RER A. L’interconnexion à Gare-du-Nord sera suspendue.
Un avenant au protocole des conducteurs doit être examiné ce jour par l’intersyndicale qui craint une dégradation des conditions de travail. Elle demande également une revalorisation des grilles de salaires, une amélioration du déroulement de carrière et des négociations sur des vrais métiers de deuxième partie de carrière, en raison de la pénibilité du travail de conducteur. Si le préavis de la CGT ne porte que sur lundi, ceux de Sud-RATP et de FO-RATP sont illimités. L’Unsa n’est pas associé au mouvement.
Source : Le Parisien du 03/06/2013
Ile-de-France : dézonage du pass Navigo cet été
À partir du 13 juillet jusqu’au 18 août, le passe Navigo sera dézoné tous les jours de la semaine. Une mesure qui s’ajoute à son dézonage le week-end.
L’Île-de-France n’aura bientôt plus de secrets pour les 2,5 millions d’abonnés du passe Navigo. À partir du 13 juillet et jusqu’au 18 août, ces derniers, de même que les titulaires de la carte Solidarité transport mois et les abonnés Améthyste, pourront profiter du dézonage intégral tout au long de la semaine, c’est-à-dire abonnement. La décision a été prise ce 16 mai par le Stif, l’autorité régulatrice des transports en Île-de-France, et fait suite au dézonage le week-end et les jours fériés, en vigueur depuis septembre dernier.
« Avec le dézonage estival, nous prenons une mesure sociale car ce sont les Franciliens les plus modestes, ceux qui n’ont pas les moyens de partir en vacances, qui en profiteront directement », souligne Jean-Paul Huchon, président de la Région.
Un abonné sur cinq utilise le dézonage
Selon le Stif, un abonné Navigo sur cinq a utilisé le dézonage le week-end lors du premier trimestre 2013. Une mesure qui bénéficie en premier lieu aux banlieusards. Ils ont effectué 43% des trajets hors zones d’abonnement entre janvier et mars, contre 28% pour les Parisiens détenteurs d’un passe zones 1-2. « Depuis 2010, la Région, les départements et le Stif ont su faire chaque année un pas supplémentaire vers la tarification unique des transports en Île-de-France, rappelle Jean-Paul Huchon. Nous continuerons à porter cet objectif et il nous faut poursuivre le travail de conviction auprès des parlementaires pour obtenir les ressources nécessaires. »
Outre le dézonage estival, le Stif a voté une mesure tarifaire en faveur des détenteurs de forfaits Navigo zones 1-5 : en juillet et en août, ils paieront leur forfait 7,5% de moins que les autres mois.
Source : Iledefrance.fr
Rappel : pétition en cours et grande manifestation à Aulnay-sous-Bois le 7 juin sur le RER B
En septembre prochain, le STIF mettra en place le RER B Nord en omnibus avec arrêt à chaque station entre Paris et Roissy / Mitry, aux heures de pointe. Le temps de trajet sera donc globalement augmenté d’une dizaine de minutes.
Ce qui va changer ( ou non ) le 2 septembre 2013
- La saturation sera maintenue puisque la fréquence des trains sera la même : 20 trains maximum par heure aux heures de pointe. Un train toutes les 3 min sur le tronçon Paris/Aulnay et toutes les 6 min sur les tronçons Aulnay/Roissy et Aulnay/Mitry, du fait du tunnel commun RER B et D à la Gare du Nord.
- Les trains seront rénovés d’ici … 2015 ! mais avec moins de confort : moteurs vieux de 34 ans déjà fatigués, moins de places assises (une quarantaine par wagon), plus de voyageurs debout entassés, vitres et portes souvent non remplacées, climatisation déjà en panne … tout cela avec quelques vieux RER A en renfort !
- Les habitants de Drancy et Blanc-Mesnil ont besoin de plus de trains : nous sommes d’accord , mais l’omnibus leur offrira plus de trains saturés des voyageurs montés dans les gares précédentes.
Rappelons que la fréquentation de cette ligne s’est accrue de 35 % en 10 ans, qu’en sera-t-il demain avec les nombreuses constructions de logements prévues. La saturation, qui ne peut que s’accroître avec le temps, pénalisera tous les usagers entassés dans les wagons avec des temps de trajet de plus en plus longs.
Le temps de trajet plus long avec un moindre confort c’est ce que dénonçait le rapport parlementaire de mars 2012 qui voulait « mettre les usagers au centre du système » :
« la pénibilité du même trajet de trente minutes augmente de 50% lorsque l’on est debout plutôt qu’assis et deux fois plus lorsque l’on est « debout serré ».
Pour tous les usagers il faut une offre supplémentaire et immédiatement.
Nous demandons donc pour le 2 septembre 2013 :
- L’arrêt au moins à Aulnay des trains directs Paris-Roissy aux heures creuses
- Un train de la ligne K entre Gare du Nord (surface) Aulnay, Mitry, Crépy toutes les 15 min
c’est à la portée sans coûts importants, les trains de ligne K ont été rénovés et sont agréables avec des strapontins (désengorgement immédiat du RER B et plus de place pour les stations proches de Paris).
Cette revendication a le soutien de Daniel Goldberg député qui a présidé la commission parlementaire RER.
A ce jour, la Région et le STIF ne répondent pas à cette demande.
Il est donc nécessaire de mobiliser les usagers.
Nous vous proposons donc d’appuyer nos revendications en signant la pétition
(voir au verso) à titre personnel ou collectif.
PEUPLE DU RER : INDIGNEZ-VOUS ! MANIFESTEZ !
RASSEMBLEMENT le vendredi 7 juin
Place de la gare à AULNAY à 18 heures
Nous voulons une première avancée
D’autres mobilisations suivront :
- contre un CDG-Express qui veut utiliser les voies existantes.
- pour des investissements importants pour un RER B qui transporte tous les jours près de 1 million de voyageurs : voitures à 2 étages et/ou doublement du tunnel en gare du Nord.
- pour un débat et des décisions sur la tarification et le financement des transports en Île-de-France avec un élargissement de l’assiette du versement transport.
- pour un vrai « comité de ligne » permettant une vraie participation des usagers.
Mobilisons le maximum d’usagers, de citoyens
Source : communiqué Aulnay Environnement
Lettre d’Alain Boulanger au Président de la Commission d’enquête du SDRIF
Quand les élections régionales sont couplées avec un autre scrutin, il peut y avoir ponctuellement un engouement envers nos élus régionaux et la région IDF.
La complexité de notre « millefeuille » ne fait pas ressortir clairement les compétences d’une telle collectivité, il suffit de réaliser un micro trottoir pour en être convaincu. La position de certains élus (Dallier et Bartolone) a même ajouté un peu plus de grisaille en proposant la fusion des départements de la 1ère couronne (92-93 et 94) avec Paris. D’autres (notamment Braouzec) ont imaginé son périmètre élargi jusqu’en limite de la zone dense.
Dans ce contexte, que penser de la fin de la constitution des intercommunalités sous l’impulsion des préfets aux compétences départementales alors que certaines de ces collectivités mériteraient d’être réfléchies sur des objectifs économiques qui ne suivent pas forcément les limites des départements conçus il y a plus de 200 ans ?
Ce préambule n’a pour but que de poser le fait de mettre tout en œuvre pour que nos compatriotes s’emparent, à chaque fois que possible et nécessaire, de la possibilité de s’exprimer sur l’avenir que leur proposent leurs élus, en l’occurrence régionaux. Comment ne pas penser, en la circonstance, que nous sommes dans une parodie de consultation ?
Objectivement tout a été mis en œuvre, c’est-à-dire RIEN, pour que les Franciliens sachent qu’était attendu leur point de vue sur le nouveau SDRIF qui est soumis à consultation. Il n’est pas logique de laisser faire le hasard pour prendre connaissance de l’enquête publique.
A croire que l’ensemble des collectivités n’a pas la volonté (objective) de vouloir faire acte de pédagogie sur un projet qui a vocation à s’imposer à toutes les villes et départements d’IDF afin d’assurer une complémentarité des projets communaux, les permis de construire relevant de la compétence des maires depuis 1982.
La cohérence d’un projet régional n’en intègre pas moins des projets de territoires complémentaires que l’ancien président de Paris Métropole avait imaginés en argumentant un projet basé sur le polycentrisme. Ceci renvoie à la nécessité d’une recherche d’efficacité dans la constitution des nouvelles collectivités que sont les intercos. La désagréable impression pourrait être de laisser à penser que ces collectivités, ajoutées à d’autres sans réel lien, sont plus susceptibles d’accroître les dépenses en une période où nous devrions chercher à les réduire.
Etant déjà en période préélectorale, les maires qui désirent se faire réélire en mars2014 sont peu soucieux de la construction de ces projets communs que nous devrions bâti en surmontant les égoïsmes communaux.
En Seine-Saint-Denis, deux intercos ont une vraie pertinence ; pour le reste du département tout reste à faire, de préférence en écartant les préoccupations politiciennes, les CDT apportant une confusion supplémentaire.
Les préoccupations du SDRIF semblent teintées de bon sens, même certains objectifs relèvent de la quadrature du cercle. Construire en densifiant sans altérer le charme pavillonnaire d’une banlieue qui se désindustrialise en se paupérisant n’est-ce pas un objectif impossible ?. Car construire la ville en évitant l’étalement urbain c’est aussi engorger nos artères (comme pour le corps humain) à un moment où nous souffrons d’un retard important de financement des transports en commun comme le RER B, champion toutes catégories pour son manque de service.
Les équilibres des territoires étant précaires et si nous ne voulons pas laisser sans correction l’urbanisation de la région Ile-de-France . conçue depuis l’après guerre, il n’en faut pas moins tenir compte de ces différences fondamentales qui existent entre villes dortoirs ou pas dortoirs. Le levier, en l’espèce, est le commerce de centre ville qui, en assurant un service apporte un vrai lien social. Cela pour dire que la tentation du Président de la région Ile-de-France, en tant que Président d’EPA Plaine de France, de voir se réaliser à Gonesse un centre commercial de 500 boutiques est proprement effarant et n’est pas loin de faire craindre un tsunami commercial à son ouverture.
L’offre commerciale ne peut se réduire aux objectifs de groupes privés et aux besoins de taxes professionnelles des maires.
L’année 2013 se termine par un nouveau centre commercial à 3 km d’O’Parinor : Aéroville. Son impact avec ses 200 boutiques et 12 salles de cinéma est d’ores et déjà chiffrable. Alors de grâce, donnez de la cohérence à des territoires qui ne doivent pas voir se construire …… des friches commerciales ! Nous méritons mieux que le misérabilisme ambiant en dynamisant de façon coordonnée un territoire comptant un pôle de compétitivité non délocalisable : aéroport Charles de Gaulle. A n’en pas douter les CCI et la CGPME Ile-de-France ont déjà une vision aboutie du Nord-Est parisien et elles ne sont pas forcément les seules.
Imaginer réellement une forme de démocratie participative dans l’élaboration de notre futur ne doit pas être une utopie (si d’autres méthodes étaient employées telle que la communication de cette enquête publique).
Nous espérons avoir été dans notre rôle, à savoir prendre la parole quand on nous la donne au lieu de la réclamer et ensuite ne rien en faire ;
Alain BOULANGER
Président CAPaDe Sud
Réponse du député Daniel Goldberg à André Cuzon concernant le dossier RER B
Le député de la Seine-Saint-Denis, Daniel Goldberg, a répondu à la lettre de l’association Aulnay Environnement, présidée par André Cuzon, concernant le dossier du RER B. M. Cuzon avait été très critique vis à vis du RER B Nord+, avec le passage en Omnibus et le rallongement du temps de trajet pour les habitants de Mitry et d’Aulnay-sous-Bois.
M. Goldberg, dans sa réponse, estime que l’analyse d’André Cuzon ne correspond pas à sa vision du RER B Nord+. Il rappelle que ce projet ne s’arrête pas au passage à l’Omnibus pour les RER B au Nord de Paris, car il englobe :
- une modernisation de toutes les gares du réseau Nord
- des rames rénovées
- une modernisation de la signalisation et des aiguillages
- une mise en place d’un directeur unique du RER B et d’un centre de commandement généralisé de la ligne
- une desserte avec des voies dédiées et une nouvelle organisation des missions
Pour accéder à la lettre de M. Goldberg, cliquer ici
Réunion publique le lundi 13 mai avec Aulnay Environnement sur le RER B
L’association Aulnay Environnement organise une réunion publique, le lundi 13 Mai à 20h00, dans la salle du Foyer Dumont (6 boulevard Galliéni), à propos du RER B.
Celui-ci doit passer en omnibus à partir du 2 septembre 2013. Aulnay Environnement s’insurge contre ce projet et réclame un débat. Les thèmes débattus lors de cette soirée seront :
- une négociation sur le passage à l’omnibus
- la suppression des trains directs Paris-Roissy aux heures creuses avec un arrêt à Aulnay,
- le passage au ¼ heure des trains de la ligne K Paris-Aulnay-Mitry-Crépy-en-Valois en heures de pointe
- l’investissement immédiat dans le matériel roulant et dans les infrastructures.
Source : Communiqué Aulnay Environnement
Aménagement de la Place de la Gare d’Aulnay-sous-Bois
Il y a plusieurs jours, des bancs ont été installés sur la place du Général De Gaulle à Aulnay-sous-Bois, à la sortie Sud de la gare RER. Cette place, qui a connu de longs travaux et quelques rebondissements, retrouve son charme d’antan, voire plus. Car il s’agit là d’un beau mobilier urbain qui a été installé, avec végétation et colonne Morris.
Il y a environ 35 places assises désormais disponibles sur cette place. De quoi soulager les passants fatigués ou se prélasser sous un beau soleil d’été.
Sur les photos ci-contre, vous observerez certainement le décors soigné et le style particulier. Reste à savoir si l’entretien des équipements se deviendra pas trop onéreux pour la collectivité.
En tout cas, vous pouvez profiter des équipements dès maintenant…
Grand Paris : la spéculation à la loupe, l’immobilier à Aulnay-sous-Bois bientôt sauvé ?
Vous trouverez ci-dessous un article du Parisien du 10 avril 2013, qui indique la possible future flambée des prix de l’immobilier autour des prochaines 72 gares du Grand Paris. Alors que l’immobilier à Aulnay-sous-Bois est en train de s’effondrer, la nouvelle gare située au Carrefour de l’Europe parviendra t-elle à inverser la tendance ?
« Sur certaines petites annonces immobilières, c’est déjà un argument de vente. « Proche de la future gare du Grand Paris Express de Vitry-Centre (NDLR : dans le Val-de-Marne) » pouvait-on déjà lire, il y a quelques semaines, dans le descriptif d’un pavillon sur un site Internet spécialisé. Cela ressemble à une fatalité : l’arrivée du Grand Paris Express, ce supermétro qui doit relier les banlieues entre elles, va faire monter les prix de l’immobilier aux abords de ses gares. Et risque, in fine, de repousser certaines populations qu’il devait desservir.
Pour avoir une vue complète sur ce phénomène prévisible, les pouvoirs publics se sont dotés d’un outil dédié. Un observatoire des prix du foncier et de l’immobilier aux abords des gares du Grand Paris a en effet été lancé hier, à l’occasion de l’Assemblée des maires d’Ile-de-France, qui se tient au parc floral de Vincennes (Paris XIIe). La structure associe la Société du Grand Paris (SGP), la préfecture de région et la chambre des notaires de Paris et doit fournir une image précise de l’évolution des prix autour des gares. « Nous avons souvent été questionnés sur les risques de montée des prix de l’immobilier, explique Etienne Guyot, le président de la SGP. C’est notre responsabilité de maître d’ouvrage d’en savoir plus. » D’autant que la SGP doit acquérir entre 5500 et 6000 parcelles pour réaliser son réseau de transport.
La préemption ou des mesures de zonage envisagées
L’observatoire réalisera une synthèse semestrielle — « c’est-à-dire quasiment en temps réel en matière d’immobilier », explique-t-on à la SGP — sur un périmètre de 800 m autour de chacune des 72 gares attendues. De quoi donner un bon aperçu de l’impact du Grand Paris Express sur les prix de l’immobilier. Les pouvoirs publics vont-ils se contenter d’observer la flambée des prix? « La connaissance, c’est la base de l’action, assure le préfet de région, Jean Daubigny. Nous avons besoin de ne pas laisser dériver les choses. »
Pour ce faire, le représentant de l’Etat évoque plusieurs pistes. « Dès lors que se manifesteront des indices de tension, on peut utiliser plusieurs procédures : la préemption par les collectivités locales, des mesures de zonage, voire des acquisitions de terrain à titre conservatoire, détaille Jean Daubigny. C’est aussi le moyen d’éviter que la réalisation du réseau ne coûte trop cher. » »
Usagers du RER B : voilà ce qui vous attend dans les prochains mois …
Un collectif d’usagers et d’associations (dont Aulnay Environnement) s’est constitué pour combattre certaines modifications sur la ligne RER B, comme notamment le passage en omnibus de Paris à Aulnay (arrêt dans toutes les gares). Si ce passage en omnibus pourrait réjouir les usagers des gares de Drancy ou Blanc-Mesnil, il provoquerait un rallongement d’environ 10 minutes de parcours.
Dans la lettre du collectif accessible ici ou en cliquant sur l’image ci-contre, on constate également qu’une augmentation de la fréquence de la ligne K (Paris à Crépy-en-Valois qui s’arrête parfois à Aulnay) est demandée.
Le passage en omnibus est prévu le 2 septembre 2013.


