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Le département de Seine-Saint-Denis demande à son tour la protection des riverains du bruit du CDG Express
Après le Maire de La Courneuve, c’est au tour du département de la Seine-Saint-Denis via son président Stéphane Troussel de demander des mesures de protection anti-bruit pour les riverains du tracé du CDG Express. Ce train reliera d’ici 2027 Paris à l’aéroport Charles de Gaulle sans s’arrêter, avec des pointes à 140 km/h.
Le bruit pourrait atteindre 100 décibels et gêner fortement la quiétude des riverains.
Le projet du CDG Express en danger car le Maire de La Courneuve veut un mur anti-bruit
Le Charles de Gaulle Express (ou CDG Express) devrait être mis en service d’ici juin 2027. Ce projet ferroviaire est en cours de réalisation, des travaux ont lieu la nuit pour installer les équipements et de permettre de respecter le calendrier.
Cependant, ce grand chantier est aussi controversé car, selon certaines associations et certains partis politiques, cela ne bénéficierait qu’aux touristes et aux personnes les plus riches, le prix du billet étant de 24 €. De plus, le RER B suit à peu près le même trajet. Dernièrement, c’est le Maire de La Courneuve qui a décidé d’ouvrir les hostilités, demandant la construction d’un mur anti-bruit le long du quartier des 4000. Il menace ainsi de faire stopper le chantier, estimant que le bruit des trains pourrait altérer la santé des habitants.
Décidément, rien n’aura été épargné pour ce chantier maudit.
CDG Express et RER B, les deux moyens de transport ferroviaire peuvent-ils coexister ?
Les travaux qui provoquent l’arrêt de la circulation du RER B en ce moment sont dûs aux aménagements indispensables pour le CDG Express, le train rapide qui doit relier l’aéroport Charles de Gaulle à Paris Gare de l’Est. Cette nouvelle offre ferroviaire permettra aux touristes de gagner la capitale ou de rentrer à l’aéroport en moins de 20 minutes, avec un service de standing, sans arrêt dans les différentes gares de la Seine-Saint-Denis.
Si le CDG Express est attendu pour permettre aux touristes de privilégier le train, écologique, plutôt que le taxi, polluant, une partie de la Gauche, surtout les écologistes, semblent contre. Les motifs avancés sont souvent flous, mais on entend le prix qui serait prohibitif pour les moins fortunés (qui ne prennent que rarement l’avion pour aller en vacances de toute façon) ou une offre encore plus dégradée pour le RER B. Mais est-ce que les deux offres ferroviaires peuvent cohabiter ?
La clientèle attendue pour le CDG Express est bien différente de celle du RER B. La première option d’adresse plutôt aux touristes et éventuellement celles et ceux qui travaillent à l’aéroport, l’autre pour les séquano-dyoniniens pour leur trajet domicile – travail (avec bien souvent une correspondance).
Alors pourquoi rejeter le CDG Express ? Il y a quelque chose d’illogique chez les écologistes, comme le fait de dire non à la nouvelle liaison Lyon-Turin, mais pour le nouveau tube routier du Fréjus pour les camions et les voitures. A moins que le combat soit ailleurs…
La justice valide la création du CDG Express entre Paris et l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle
Le CDG Express doit relier Paris et l’aéroport en 20 minutes, contre 45 minutes actuellement. En novembre 2020, le tribunal administratif de Montreuil annulait l’arrêté préfectoral, estimant qu’il accordait une dérogation au code de l’environnement. Mais en mars 2021, le jugement était suspendu par la Cour administrative d’appel de Paris.
Finalement, elle a prononcé, ce jeudi, l’annulation du jugement de novembre 2020. « Elle considère, contrairement à ce qu’avait jugé le tribunal administratif, que le projet est justifié par une raison impérative d’intérêt public majeur, permettant de déroger aux dispositions de l’article L. 411-1 du code de l’environnement concernant la protection des espèces animales », estime la Cour.
Source et article complet : Actu.fr
La municipalité d’Aulnay-sous-Bois accepte l’abandon du terminal 4 de l’aéroport Charles de Gaulle mais veut le CDG Express
La municipalité d’Aulnay-sous-Bois a pris acte de l’arrêt du projet titanesque de l’expansion de l’aéroport Charles de Gaulle avec la création avortée du terminal T4. Cependant, la municipalité d’Aulnay espère que des projets ambitions verront le jour et que le CDG Express aboutira dans les meilleurs délais pour permettre à Paris de garder sa position de hub mondial.
Vous pouvez lire le communiqué ci-dessous.
Contrairement aux rumeurs infondées, le chantier CDG Express est bel et bien suspendu
Cacophonie sur les réseaux sociaux et certains sites d’information : malgré une reprise des travaux de SNCF Réseau sur le chantier du CDG Express qui doit être livré fin 2025, tout a été suspendu depuis le 29 janvier 2021.
Les juges administratifs ont ordonné à SNCF Réseau de suspendre immédiatement les travaux et l’ont condamné au versement de 1 500 euros à la Ville de Mitry-Mory au titre des frais de l’instance. L’ordonnance prévoit également une pénalisation de 1 000 euros par jour au-delà du délai de 24 heures, à compter du 29 janvier 2021. Le motif de l’arrêt du chantier est la possible présence d’espèces protégées sur le tronçon de Mitry-Mory. SNCF Réseau avait alors contesté cette décision et avait commandité un audit via une société indépendante, qui n’a trouvé aucune espèce protégée.
Du fait de la période hivernale et de la difficulté de trouver ce espèces, le tribunal demande d’attendre jusqu’au printemps 2021 avant de donner le feu vert avant le redémarrage du chantier.
Le sort s’acharne sur le CDG Express, projet ferroviaire qui doit relier l’aéroport Charles de Gaulle à Paris Gare de l’Est
Après une reprise des travaux pour une livraison fin 2025, la ville de Mitry-Mory vient de saisir le tribunal administratif de Montreuil pour stopper de nouveau le chantier. Pour rappel, le CDG Express représente 800 emplois et un investissement de 2 milliards d’euros. Sur ces 2 milliards d’euris, 500 millions d’euros sont consacrés à la modernisation du RER B, sans subvention publique.
Le projet a été reconnu d’utilité publique par le Conseil d’Etat. Outre la modernisation du réseau ferroviaire, il devrait aussi participer à la décongestion du RER B et des axes routiers desservant l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle. Cependant, quelques communes et quelques mouvements politiques voient d’un mauvais œil un projet qui pourrait mettre à mal les investissements ultérieurs sur le RER B.
Reprise des travaux du CDG Express malgré l’annulation de l’autorisation environnementale
Le CDG Express doit relier l’aéroport Charles de Gaulle à la Gare de l’Est (Paris) en un temps record. Cette liaison directe nécessite des travaux d’infrastructure conséquents pour relier l’aéroport à la branche ferroviaire RER B Aulnay-sous-Bois – Mitry-Mory, et la branche RER B proche de Saint-Denis vers la gare de l’Est.
Les travaux avaient été suspendus pour des raisons environnementales. Depuis peu, les travaux ont repris avec une possible mise en service fin 2025. Le CDG Express vise à désengorger la ligne RER B pour permettre aux touristes et aux professionnels de relier la capitale et l’aéroport rapidement.
Le CDG Express a fait couler beaucoup d’encre, ses détracteurs ayant peur que les investissements sur le RER B diminuent. Cependant, la ligne RER B entre Mitry-Mory et Paris devrait être grandement modernisée pour permettre le passage de ce train rapide. La Ligne K, qui emprunte également ce tronçon, devrait également en bénéficier.
Le Maire d’Aulnay-sous-Bois Bruno Beschizza s’adresse au Comité des Usagers du RER B Nord
Madame, Monsieur,
Depuis le 22 octobre dernier, la commune d’Aulnay-sous-Bois accueille l’enquête publique relative à la demande d’autorisation environnementale concernant le projet CDG-Express.
En 2016, j’avais exprimé des doutes quant à l’intérêt de ce projet pour les territoires qu’il traverse. Le CDG-Express ne profite pas à nos villes mais va entrainer de nombreuses nuisances pendant les travaux et risque de perturber le fonctionnement d’un RER B déjà en dysfonctionnement chronique.
En effet, avec 8 trains par heure, de 5 heures à minuit chaque jour, et avec une vitesse de 160km/h minimum, les rames du CDG-Express engendreront une grande pollution sonore. De plus, les travaux nécessaires jusqu’en 2024 pour mener à bien ce projet seront également source de désagréments avec d’importantes interruptions de trafic pour ceux qui empruntent quotidiennement la ligne B du RER et la ligne K du réseau transilien.
En l’état, ce projet risque de dégrader le service de transport public global des Sequanodyonisiens, dont la qualité est déjà très perfectible. J’ai donc proposé que la Ville d’Aulnay-sous-Bois rende un avis défavorable à la demande d’autorisation environnementale du CDG-Express.
Si l’objectif du projet du CDG-Express de renforcer l’attractivité de notre région, son développement économique mais aussi d’accompagner l’arrivée du nouveau terminal T4 de l’aéroport Roissy – Charles de Gaulle est louable, il ne concernera qu’environ 17.000 voyageurs par jour. Il me parait plus prioritaire d’avancer sur les lignes 16 et 17 du Grand Paris Express et de répondre aux besoins des 900.000 voyageurs quotidiens du RER B et de la ligne K.
Je me félicite que lors du Conseil municipal du 14 novembre dernier, l’ensemble des élus, de toutes tendances politiques confondues, se soient ralliés à ma position et aient exprimé unanimement un avis défavorable. Je tenais à vous en informer personnellement.
Je vous prie de croire, Madame, Monsieur, en l’expression de mes salutations distinguées.
Source : lettre de Bruno Beschizza, Maire d’Aulnay-sous-Bois
Le PCF d’Aulnay-sous-Bois écrit au Maire pour une adhésion à l’association « Non au CDG Express »
Le PCF d’Aulnay-sous-Bois a envoyé un courrier au Maire d’Aulnay-sous-Bois pour proposer que la ville adhère à l’association NON au CDG Express. le CDG-Express fait débat depuis des années. C’est une liaison ferroviaire qui doit relier en quelques minutes l’aéroport Charles de Gaulle à l’Est de Paris.
Aulnaycap 