Archives du blog
Un bus renversé à Saint-Denis suite à une collision avec une voiture
Le Parisien
C’est un miracle : 2 blessés légers, les chauffeurs des véhicules, tel est le bilan suite à un terrible accident qui s’est déroulé à Saint-Denis, sur la nationale 1, à l’angle de la rue du Landy et de l’avenue du Président-Wilson. Le bus de la RATP n’avait aucun passager à son bord au moment de l’accident, qui aurait été causé par des feux tricolores en panne.
Source : Le Parisien
Suppression des aides au transport pour les étrangers en situation irégulière en Ile-de-France
C’était l’une des promesses de campagne de Valérie Pécresse et c’est depuis chose faite : la région Ile-de-France a voté en majorité pour la suppression de ses aides au transport pour les étrangers en situation irrégulière. Les élus LR et FN ont voté pour la mesure, les élus PS contre. Au total, 131 conseillers régionaux ont voté pour, et 64 contre.
Nouveau numéro de la lettre du STIF aux associations d’usagers le STIF EN LIGNE
Vous trouverez en cliquant ici le dernier numéro de la lettre du STIF aux associations d’usagers, STIF EN LIGNE, avec un article principal consacré aux nouveaux contrats STIF/RATP et STIF/SNCF.
En vous souhaitant bonne lecture.
De nombreux intégristes religieux au sein de la RATP ?
Refus de saluer les femmes, retard pour cause de prière, arrêt des véhicules pour prier, ficher S : parmi les 17 000 employés de la RATP, beaucoup ont constaté une montée inquiétante de l’intégrisme religieux au sein de la société de transport.
Si la CGT nuance le problème en indiquant que c’est un épiphénomène, d’autres s’inquiètent notamment sur le port d’arme autorisé à certains de ces individus dans le cadre de leur fonction.
A l’heure où la psychose s’est emparée d’une partie de la population, ces révélations du Parisien risque une fois de plus de jeter un gros pavé dans la marre.
Une partie des migrants d’un camp de fortune du 18ème arrondissement de Paris évacuée vers Aulnay-sous-Bois
Environ 400 personnes d’un camp de migrant du 18ème arrondissement de Paris ont été évacuées pour des raisons sanitaires. Une partie de ces migrants a été transférée à Aulnay-sous-Bois, dans un centre d’hébergement. D’autres villes de la région ont également été sollicitées pour venir en aide à ces personnes en détresse.
Des cas de gale ont été signalés. Ces migrants sont majoritairement originaire d’Afrique Subsaharienne, dont une partie du Soudan. Ce camp situé boulevard de la Chapelle sera bientôt démantelé afin de laisser place à un chantier pour consolider les structures du Métro passant juste à côté.
Article complet sur cette histoire accessible ici.
Transports gratuits en Ile-de-France pour la nuit du Nouvel an 2014 !
Vidéo
Le Syndicat des transports d’Ile-de-France reconduit pour ce soir son opération « Transports gratuits pour la nuit du Nouvel An ».
Gratuité. L’accès aux bus, métros, trains et RER sera gratuit aujourd’hui dès 17 heures jusqu’à demain midi.
Les passes Navigo seront dézonés la journée de demain.
Six lignes de métro ouvertes. Seules six lignes sur les 14 que compte le métro parisien seront ouvertes durant la nuit : la 1, la 2, la 4, la 6, la 9 et la 14. Ces six lignes fonctionneront toute la nuit mais certaines entrées de stations seront fermées.
Attentions aux sorties fermées. La station Charles-de-Gaulle-Etoile — RER A lignes 1,2 et 6 — sera fermée entre 20 heures et 1 h 30, la réouverture interviendra sur instruction de la préfecture de police. Kléber (ligne 6) le sera entre minuit et 1 h 30 ; Georges-V (ligne 1) entre 22 heures et 2 heures ; Franklin-Roosevelt (lignes 1 et 9) entre 21 heures et 2 heures. Dès 23 heures, il n’y aura pas d’arrêt de la ligne 9 à cette station. D’autres stations pourront être fermées sur demande de la préfecture de police, notamment Concorde ou Trocadéro.
Les RER circuleront dans la nuit et desserviront toutes les gares sur leur parcours. Par exemple, comptez un train par heure pour vous rendre à l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle ou à Mitry-Claye, terminus nord de la ligne B.
Le réseau de bus Noctilien sera également en service, hormis les lignes de rocade N01 et N02 et les lignes transversales N11 à N16 qui seront fermées cette nuit.
Plus d’informations sur le site www.ratp.fr.
Source : Le Parisien
Le programme RATP pour les Journées européennes du patrimoine
A l’occasion de la 31e édition des Journées européennes du patrimoine les 20 et 21 septembre 2014, sous le thème « Patrimoine culturel, patrimoine naturel », la RATP propose une programmation alliant histoire et actualité, patrimoine ancien et nouvelles technologies.
Si la RATP, à la demande de son public, reprend certaines animations dont le succès ne se dément jamais d’une année à l’autre – telles les balades en bus anciens ou la visite de la Permanence Générale – l’édition 2014 est marquée par trois nouveautés : l’accès au poste de commandes centralisées de la ligne 14, la visite du chantier du pôle de transports de Châtelet-Les Halles et l’incontournable Enquête du M, qui, pour sa quatrième année, propose une édition inédite, sur le thème de la musique.
Source et inscription cliquer ici.
Objectif : 100 % de bus propres en 2025 pour la RATP
Environnement. En pleine période de pic de pollution, la RATP a annoncé hier le remplacement de ses véhicules diesel au profit de l’électrique et du biogaz.
« C’EST UNE AMBITION énorme », « un bouleversement massif », « un pari ». Un brin solennel après avoir annoncé des résultats florissants, le PDG de la RATP Pierre Mongin a détaillé hier son plan bus qui prévoit d’abandonner le diesel pour ses 4 500 bus pour arriver en 2025 à un parc de véhicules totalement écologique, à 80 % électrique et à 20 % roulant au biogaz. « Ce n’est pas un gadget », prévient le PDG, candidat à un nouveau mandat en juillet, pour qui « la tolérance au pétrole en zone urbaine dense va devenir de plus en plus difficile ». « Ce plan bus sera le marqueur urbain du Grand Paris comparable à ce qu’a été le Vélib’ à une autre époque », assure enthousiaste Pierre Mongin.
La transition va d’abord passer par le déploiement d’ici à 2017 de 600 bus hybrides (diesel et électrique), conformément à la décision du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) qui avait officialisé en décembre dernier la sortie du diesel pour les bus franciliens. Ensuite, Pierre Mongin décrit deux scénarios. Le premier, « au fil de l’eau », prévoit d’aller « au bout de l’amortissement de ces bus hybrides ». Le second, plus volontariste et que prône le PDG, serait de lancer des « appels d’offres massifs en tout électrique dès 2017 ».
A partir de cette année, un test grandeur nature de bus électriques sera mené sur quatre lignes « denses » du réseau (soit 80 véhicules) qui ne sont pas encore choisies. Car le défi industriel est de taille, le marché des bus électriques étant quasi inexistant. « Il faut que les industriels comprennent qu’on doit rejoindre le prix d’un bus standard en électrique le plus vite possible. Pour que ça fonctionne, il faut un donneur d’ordres massif en un temps restreint : c’est la RATP. Cela n’a jamais été fait à cette échelle », souligne le PDG. Ce dernier annonce qu’un partenariat est sur le point d’être signé avec EDF et qu’un autre de même nature le sera avec un industriel du gaz.
Autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, la région a pris acte de ces annonces… en en revendiquant la paternité. « C’est en cohérence avec ce que l’on avait demandé à la RATP en décembre, souligne-t-on au cabinet du président PS Jean-Paul Huchon. Pour la première fois, le Stif a assorti une enveloppe financière de conditions sur la motorisation des bus. Une véritable révolution copernicienne. »
Reste que si la RATP passe au vert pour ses bus empruntés par un milliard de voyageurs par an, Pierre Mongin assure que l’abandon du diesel s’étendra à d’autres capitales. « Paris est la première destination touristique du monde. Si la ville envoie ce signal, les autres suivront. »
Source et image : Le Parisien du 18/03/2014
Dans dix ans les bus de la RATP seront tous électriques
Le président de la RATP a annoncé sa volonté de faire migrer tout son parc d’autobus vers l’électrique, dans l’espoir de stimuler la filière industrielle.
« Nous avons décidé la migration complète de notre parc de bus vers le tout électrique d’ici 2025 ». En faisant cette annonce lors de la conférence parlementaire sur les transports qui s’est tenue à Paris le mercredi 5 février 2014, Pierre Mongin, P-DG du groupe RATP, vient déjà d’électriser les industriels présents dans la salle.
Car ce sont 4 500 autobus parisiens qu’il va falloir changer auprès d’une entreprise qui, chaque année, dépense 2,8 milliards d’euros auprès de ses fournisseurs. Or les autobus électriques dont rêve Pierre Mongin n’existent pas encore. « Nous voulons un produit différent de ce qui existe aujourd’hui. La solution est encore à construire. La RATP veut être le prescripteur de cette mutation et permettre l’émergence d’une filière industrielle qui, à terme, deviendra rentable ».
Au-delà la seule stratégie d’entreprise, cette annonce peut se voir comme une politique de relance économique par la demande. L’idée est de lancer un appel d’offres suffisamment alléchant pour que les industriels investissent à leur tour. Le STIF (Syndicat des transports d’île de France), le pourvoyeur de fonds de la RATP, joue le jeu en allouant les crédits nécessaires à ce projet. « A court terme cela va provoquer une bosse de prix, admet Pierre Mongin. Mais à long terme nous allons nous y retrouver ». À quoi ressemblera ce futur bus électrique ? Aux antiques trolleybus ? « C’est une bonne technologie et nous ne nous interdisons pas de suspendre des caténaires au-dessus de certaines voies propres. Mais ce que nous visons, c’est le stockage embarqué ». Des autobus sur batteries, à l’instar des voitures électriques, comme le chinois BYD en propose déjà. « Les Japonais aussi sont prêts à y aller », remarque Pierre Mongin. Aux Français de saisir la perche qui leur est tendue. Sinon cet investissement des pouvoirs publics servira à renforcer les industries asiatiques. Cela s’est vu par le passé…
La RATP et la SNCF s’expliquent sur les dysfonctionnements du RER B
Dans un communiqué que vous pouvez consulter en cliquant ici ou sur l’image ci-contre, la SNCF et la RATP nous donnent des informations concernant les gros dysfonctionnements des mois d’octobre et novembre : mouvement social, colis suspects, pannes et autres évènements externes seraient l’origine des problèmes rencontrés.
Cependant, le commandement unifié affirme que la desserte omnibus est un plus et que tout ira pour le mieux en 2014.
Aulnaycap 