Après deux mois sans chauffage au Parc de la Noue à Villepinte, les esprits s’échauffent
« Depuis deux mois, plusieurs bâtiments n’ont pas eu une minute de chauffage », entame Reyad. La quinzaine de résidents qui l’entourent ce mercredi-là opine du chef. Les esprits s’échauffent au Parc de la Noue, copropriété de 15 bâtiments et de 757 logements située à Villepinte (Seine-Saint-Denis).
Le retard dans la mise en route de la chaufferie, prévue mi-octobre, puis l’inondation de cette dernière un mois plus tard condamnent au froid une partie des quelque 3 000 habitants de cet ensemble immobilier bâti au début des années 1960.
Chèque cadeau, une nouvelle victoire pour le pouvoir d’achat des agents d’Aulnay-sous-Bois
La CFTC-FPT avait interpellé le Maire candidat Bruno Beschizza lors de la dernière élection municipale 2020. Lors des questions-réponses à chaque candidat, nous avions soumis la nécessité de valoriser le travail des agents aulnaysiens, et nous avions proposé la mise en place d’une carte cadeau avec une valeur progressive. Le maire candidat avait trouvé notre idée intéressante. Depuis, la CFTC a régulièrement relancé le Maire pour la mise en place de cette prestation pour l’ensemble des agents de la ville. La période COVID en a retardé la mise en œuvre. Nous avons rappelé cette revendication lors des élections professionnelles de 2022 en en faisant une promesse de campagne.
Pour rappel, nous avions alors écrit :
La CFTC demande l’attribution aux agents, dès cette année, d’un chèque cadeau de fin d’année avec une augmentation progressive de leur montant :
- Chèque cadeaux de 50€ dès maintenant
- Chèque cadeaux de 75€ d’ici 1 an
- Chèque cadeaux de 100€ d’ici 3 ans
Nous pouvons maintenant vous annoncer que le Maire a répondu favorablement à la demande de la CFTC, en attribuant une carte cadeau d’une valeur de 50 € pour fin décembre 2023.
Une fois de plus la CFTC a œuvré dans l’intérêt des agents de la ville sans distinction de grade ou de catégorie.
En cette période financière difficile pour notre collectivité, la CFTC tient à remercier Monsieur le Maire pour son engagement qui contribue au bien être des agents de la ville.
Source :Syndicat CFTC – FPT Aulnay-sous-Bois
Un rappel de ce qu’était le Comité des usagers des cités de la route de Mitry à Aulnay-sous-Bois
Suite à article d’André Cuzon sur les comités d’usagers à Aulnay-sous-Bois, ce dernier nous rappelle ce qu’était le « Comité des usagers des cités de la route de Mitry », mais aussi d’autres. Il nous précise le comité des 3000 était proche de « Lutte Ouvrière » mené par Yves Guillemot, celui de la route de Mitry était mené par le curé Plaideau et Madame Louis, future maire-adjointe bien connue et aussi par Madame Ducarroir (future candidate LO) et mère de Jean Ducarroir (1950-2003 « l’aventurier des radios libres » de Thierry Levfebvre éditions Glyphe).
Ces comités ont abouti à une liste PSU-LO aux élections municipales de 1971 qui fit 10% des voix.
Pour un peu de lecture, cliquer ici.
Vidéo. Un cortège de mariage Marocain à Aulnay-sous-Bois qui bloque la route provoque un torrent de haine
S’il est difficile de dater la vidéo, on peut avec certitude dire que celle-ci a été prise au niveau du carrefour Robert Schuman à Aulnay-sous-Bois, à proximité des quartiers de Savigny et du Gros Saule. Nous l’avions il y a peu mentionnée.
On y voit un cortège de mariés avec des voitures de luxe et un blocage de la circulation. Si ce n’est pas rare (des convois vont même jusqu’à bloquer le périphérique Parisien), la réaction sur la plateforme « X » (anciennement Twitter) est impressionnante. A lire les commentaires, on voit qu’il y a deux France qui s’opposent, et qu’une simple étincelle peut faire exploser tout un secteur.
Ci-dessous, la vidéo et les commentaires…
Le Parti Ouvrier Indépendant Démocratique devient le Parti des Travailleurs, réunion publique à Aulnay-sous-Bois le 13 décembre
Dans tout le pays, les adhérents du POID se sont réunis pour débattre de la transformation du nom du Parti Ouvrier Indépendant Démocratique (POID) en Parti des Travailleurs (PT). Des congrès départementaux ont eu lieu, un congrès national se réunit le 9 décembre pour décider définitivement. Une démarche démocratique qui tranche avec les mouvements dits « gazeux » où seul le chef décide.
Pourquoi ce changement de nom ?
Contrairement à « une gauche » devenue le terrain d’une guerre des chefs qui organise la division face à Macron…et qui se couche devant les institutions de la Ve République et le couperet de Maastricht et de l’Union européenne…
… N’y a-t-il pas urgence à affirmer qu’un véritable Parti des Travailleurs est nécessaire pour aider à réaliser l’unité face à la politique destructrice de Macron. L’unité, la vraie, celle qui est fondée sur les revendications et qui dégage les moyens de gagner. C’était l’objectif de la Conférence pour l’unité qui s’est réunie le 25 novembre, après celle du 30 septembre (et une prochaine conférence le samedi 3 février 2024).
Nous préparons ainsi les plus grands combats qui viendront par en bas et imposeront l’unité aux dirigeants qui se déchirent actuellement.
Un Parti des Travailleurs pour quoi faire ?
- Combattre contre la vie chère, pour le blocage des prix, l’échelle mobile des salaires, le blocage des loyers et charges. Et la réquisition des 413 milliards du budget de la guerre et des 610 milliards versés par l’Etat aux grandes entreprises depuis 3 ans. La pétition contre la vie chère a recueilli 12 421 signatures au niveau national, 182 sur Aulnay-Le Blanc Mesnil,
- Faire connaître les combats (nombreux) de résistance des travailleurs à l’exploitation : ainsi sur « Terres d’Envol », les conducteurs de bus de Transdev – ex Keolis ont mené 3 jours de grève pour exiger une augmentation mensuelle de 200 euros, l’alignement de la paie des chauffeurs de Keolis sur celle de Transdev, de meilleures conditions de travail (jusqu’à 9h30 au volant sans pouvoir aller aux toilettes ! Des bus en ruine qui accumulent jusqu’à 800 000 kms !). La CGT dépose un nouveau préavis.
- Combattre la contre-réforme du collège annoncée par le ministre Attal : plus de groupes classes, mais des groupes de niveau reléguant les élèves dans leurs difficultés. C’est l’éclatement du collège national avec les classes, les horaires et programmes nationaux. Un appel d’enseignants est mis en circulation.
- Informer les lycéens de Seconde : en fin d’année scolaire dès 2024, on leur impose un stage en entreprise de 15 jours (travail gratuit le plus souvent de balayage ou de manutention) ou sinon le Service National Universel (SNU), bourrage de crâne et propagande éhontée pour les métiers de l’armée. (nous avons réalisé 15 signatures sur l’appel de La FJR contre le SNU devant le lycée Jean Zay jeudi 7 décembre).
- Pratiquer l’internationalisme et le combat contre la guerre. Ces dernières semaines, le POID – bientôt PT- a participé à toutes les manifestations dénonçant la nouvelle « Nakba (catastrophe) qui voit l’Etat sioniste d’Israël massacrer plus de 17 000 palestiniens dans la bande de Gaza (dont plus de la moitié de femmes et enfants). Nous participerons au nouveau rassemblement à Paris samedi 9 décembre à 14H30 place de la Sorbonne avec nos mots d’ordre (« Halte au massacre ! Une seule Palestine laïque et démocratique ! »)
Les adhérents du POID reprendront leur nouvelle carte du PT lors de cette réunion. Nous invitons largement les lecteurs et abonné- es à la TT à y participer et à en faire de même.
Et nous fêterons le nouveau-né (le PT !) par un pot et les petits plats que nous pourrons confectionner.
Source : POID
ZAC Centre-Gare d’Aulnay-sous-Bois, atelier mobilités du 5 décembre 2023
Il nous faut tous les dossiers sur les flux de voyageurs (RER, bus tram).
Également des véhicules : voitures deux roues stationnement etc etc).
Devenir de la base travaux SNCF et du PIR.
A priori je ne suis pas favorable à la destruction du PIR il faut en modifier les usages et si possible le surélever.
Il peut contenir une grande salle de réunion moderne équipée pour la ville, le territoire, la SNCF, les associations, les usagers…mais aussi la culture.
Au-dessus on peut pratiquer du sport (basket, volley, hand, gym, salle de sport avec coachs etc).
Il faut du stationnement aussi (y compris pour les cheminots).
Du stationnement avec prise électrique évidemment.
IL faut récupérer l’espace de la base travaux d’abord pour le transport public et le BUS en particulier (613, 15 etc.) qui pourront longer les voies ferrées et accéder facilement aux voies (RER et T4).
Il faut concerter avec la SNCF et les cheminots (syndicats…)
Un immeuble bonne taille pour la SNCF, mais aussi des logements est aussi à envisager
Place de la Gare sud
Le problème principal est surtout celui du transfert modal.
Il faut que les usagers quittent leurs véhicules.
Aujourd’hui il y a des véhicules qui passent devant la gare pour aller prendre le train en zone 3 à Blanc-Mesnil au lieu de 4 à Aulnay.
Avec le Grand Paris la politique tarifaire doit être revue. La tarification concentrique autour de Paris sera dépassée. Les systèmes de contrôles vont changer.
Il faut tout mettre sur la table : qui paye quoi, comment obtenir un transfert modal vers les transports publics. La voiture électrique ne doit faire oublier que les voitures ne doivent pas envahir les chaussées et le stationnement.
Malgré tout étudier un tunnel routier sous la place de la gare peut se faire comme un PIR au nord de la gare avec des logements et des commerces également.
Liaison entre les deux gares routières
Nous avions préconisé à l’époque la libération pour tous les publics des souterrains SNCF.
On peut monter dans les Bus ou les trams sans obstacles physiques, il faut imaginer la même chose pour tous les transports et le train en particulier : sur les grandes lignes cela existe.
Cette révolution a démarré dans certaines communes du 93 qui se battent pour ça.
Au minimum le contrôle à Aulnay pourrait se faire lors de l’accès au quai.
Pour nous à Aulnay c’est fondamental.
Des tunnels lieux de vie entre mairie et gare et entre les deux gares routières cela fair rêver.
Des accès par escaliers mécaniques vers la gare nord et la mairie serait beaucoup mieux que des passerelles d’un autre âge.
La correspondance entre les deux gares routières serait assurée pour les usagers des bus.
Cela devrait permettre aussi une sortie gare côté anatole France.
MOBILITE ?
Il faut réfléchir au sens des choses comme des philosophes.
La mobilité n’est pas un but en soi.
Ce sont les valeurs d’usages qui importent.
La diminution des déplacements et le transfert modal vers les modes doux et le transport collectif est fondamental.
Personnellement je dis toujours que je me bats contre les kilomètres.
Je pense que les logiciels aujourd’hui doivent faciliter les rapprochements domicile-travail.
Une agence régionale ad hoc est nécessaire surtout pour les emplois publics administratifs, d’enseignement par exemple et entre autres.
Le COVID nous a appris à utiliser le travail ou les réunions à distance.
Expérimentons une concertation à distance sur ce projet de ZAC. Le manque de salles adaptées le nécessite.
Il faudra aussi réexpérimenter la radio locale qui a fonctionné en 1980-81 : Aulnay via : cela permet de concerter un public beaucoup plus large que les réunions en visio.
En espérant ne pas être hors sujet.
Source : André Cuzon
Concertation : projet de ZAC centre gare d’Aulnay-sous-Bois du 5 décembre 2023
Ateliers thématiques
Ayant quitté la réunion-atelier qui proposait de mettre des points de couleur sur une carte d’Aulnay, car je voulais évoquer largement la problématique « transports », ce qui apparemment ne convenait pas. Le transport par définition se définit par un parcours origine-destination et non par un point « noir » ou rouge individualisé.
J’avais préparé la réunion largement et j’avais conscience que je serais frustré. Je vais joindre en annexe les éléments de réflexions larges que je voulais évoquer.
Mais j’accepte de témoigner sur le déplacement personnel de ce soir-là pour participer à la réunion.
La salle Dumont proche de la gare qui avait été trop petite lors de la réunion du 21/11 a du inciter à choisir une salle plus grande (Chanteloup), (Averino n’étant plus disponible)
J’ai donc pris le bus 613 pour y aller : vers 18 heures le bus (largement bondé au départ de la gare s’est trouvé dans des embouteillages importants (on me dit que c’est un classique) et de fait le bus s’est arrêté avant l’arrêt « chanteloup » car la foule des usagers de Chanteloup était pressée de rentrer chez elle après une longue journée de travail-transport.
La réunion a été présenté par une intervenante mais les images étaient floues (moins qu’à Dumont) et surtout le son était recouvert par des échos et difficilement audible.
Le maire était absent comme le 21/11. Il s’agit pourtant d’un projet de création de ZAC de 180 hectares (sauf erreur) sur le centre-gare-ville.
Vu mon âge j’ai pensé malgré mes sympathies pour tous les présents qu’il était prudent de rentrer à la maison. Il y a eu dans le passé des réunions publiques sur la circulation qui m’ont découragé à l’époque : il fallait lutter contre le « transit » automobile des étrangers à la commune. !!
Au retour le 613 était presque vide et j’ai voulu composter mon billet, mais avant que je puisse le faire le car a démarrer rapidement et je me suis retrouvé par terre d’abord puis la tête contre la vitre ensuite mais sans autre problème.
Pour accéder à la salle depuis l’arrêt du bus j’ai parcouru 300 mètres à pied dans une zone mal éclairée avec des locaux d’activité grillagés, à la limite de mes possibilités, mais je connais bien la zone heureusement. D’autres participants en vélo ou en scooter ont dû évoquer leurs difficultés aussi.
Voilà pour ce témoignage sans autre commentaire que de dire que la « démocratie participative » cela ne peut fonctionner dans ces conditions.
Je ne parle pas du manque de dossier (dossier de concertation de 25 pages de 2017) alors que des études ont été faites (oxygène du 01/10/2023). Je cite :
« En partenariat avec la SNCF… »
A ce jour je n’ai pas vu ni la SNCF, ni La RATP, ni « Île-de-France mobilités » autour de la table…de cette concertation.
Par hasard ce matin j’ai eu un coup de fil de Jean Castex à qui j’avais vendu « le livre noir des transports parisiens » des comités d’usagers des années 1970 auquel je pris part. (on peut en reparler).
Je n’ai pas manqué de le remercier pour l’arrêt des trains PONS directs Paris Roissy qui passaient devant le nez des bestiaux qui restait englués sur les quais et je lui est dit que ce sera pareil pour le CDG-Express qui finira par s’arrêter au Bourget, à Aulnay et à Mitry.
Je lui ai dit aussi que nos affiches du PSU en 1980 réclamaient la RATP à Aulnay (c’est fait pour le 251) mais un jour il faudra trouver une solution pour aller plus loin (un RER B entièrement RATP par exemple).
Il m’a inviter à prendre un café au siège de la RATP, mais je lui ai dit que je préférais le rencontrer sur la base travaux SNCF de 12 hectares tellement scandaleuse en l’état. Il n’a pas dit non.
En tout cas un responsable public amoureux du transport public c’est formidable, conscient que se sont les acteurs du transport et d’abord les usagers dont il fait partie autant que possible qui font avancer les transports.
Source : André Cuzon
Des maquereaux torturaient des prostituées qui avaient appelé à l’aide au commissariat d’Aulnay-sous-Bois
En juillet 2016, peu avant la fin de leur calvaire, les deux prostituées avaient tenté d’échapper à leur « maquereau », mais lorsqu’il s’en était rendu compte, les deux jeunes femmes avaient été emmenées dans le quartier de Giresse Mpanzi, qui demandait à tout le monde s’ils avaient « une cage » pour les mettre dedans…
Elles avaient ensuite été conduites dans une forêt, à Creil (Oise), pour subir de graves violences à l’aide d’un « marteau ». L’une d’elles étant enceinte et ayant reçu « des coups dans le ventre », elle avait fait une fausse couche dans la foulée.
La jeune femme avait surtout cru que c’était « le dernier jour » de sa vie, au bout de cette forêt, devant une rivière dans laquelle l’homme de 34 ans leur avait demandé de « se suicider » après avoir récité « des versets du Coran »… Les deux femmes avaient fini par être libérées, après avoir fait « le tour de Paris » avec Giresse Mpanzi, aidé par son ami d’enfance Claude X., qui « rigolait », leur faisait « la morale » et n’avait « rien fait » pour arrêter les violences.
Source et article complet : France3
Fin de la grève Transdev à Aulnay-sous-Bois, les bus vont circuler de nouveau
Le trafic a repris progressivement depuis ce matin. Les chauffeurs s’étaient mis en grève pour obtenir un meilleur salaire. Apparemment, ce mouvement de grève a eu les résultats escomptés. Chez les clients, c’était cependant plutôt la soupe à la grimace pendant ces 3 jours de chaos.
Fermeture de la crèche Guy Chauvin à Aulnay-sous-Bois, des parents alertent !
La crèche Guy Chauvin vient de nous apprendre que la mairie a modifié les horaires de la crèche sous prétexte de manque d’effectif.
La crèche accueil des enfants dont les parents ont des emplois précaires, devant souvent se déplacer sur paris. L’ouverture de la crèche de 7h à 19h n’est pas une option mais une obligation pour un service public.
Ce choix met en difficulté les parents mais également les enfants qui seront accueillis dans l’urgence et dans de mauvaises conditions.
La Mairie à le choix d’une gestion budgétaire, plutôt que de qualité d’accompagnement pour nos enfants.
Il existe des solutions pour pallier le manque de personnel, les entreprises d’intérim, cela à un cout certes, mais la qualité d’accompagnement de nos enfants n’a pas de prix.
Le choix de la mairie est clair, ils ont fait le choix budgétaire plutôt que priorisé nos enfants.
Source : parents en colère
Aulnaycap 