Archives d’Auteur: La Rédaction

La tarification sociale dans les transports en Ile-de-France

transports_idfImagine R, tarification Solidarité Transport : plus d’un million de Franciliens bénéficient de l’aide de la Région pour accéder au réseau de transports en commun.

L’image ci-contre résume l’état des lieux des dispositifs mis en place dans la région.

Source : Région Ile-de-France

Vidéos : Chorale ARPEJ à Aulnay-sous-Bois 6eme partie

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Noël approche à grand pas et certains ont déjà la tête dans les festivités de fin d’année. La rédaction est allée à la rencontre de la Chorale ARPEJ en pleine action, et vous a concocté deux nouvelles vidéos accessibles en cliquant sur les images ci-contre.

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Reportage réalisé par Aurore Buselin

Faites vos jeux : mais si vous empruntez à la banque, il faudra rembourser !

argentLa loi ne permet pas de demander en justice le paiement d’une dette de jeu ou d’un pari mais celui qui emprunte à sa banque pour pouvoir jouer, doit rembourser.

Dans cette affaire, un couple avait contracté auprès de sa banque, divers emprunts pour un montant d’environ 1 400 000 euros, ayant servi à participer à des jeux organisés par La Française des jeux (et donc licites).

Pour ne pas avoir à rembourser la banque, les joueurs soutenaient que l’ouverture de crédit leur avait été consentie pour les besoins du jeu et qu’il s’agissait donc d’une dette de jeu, pour laquelle la loi n’autorise aucune action en justice.

Les juges ont considéré au contraire que l’exception de jeu édictée par le code civil, qui prive le gagnant de toute action en justice pour le paiement de sa créance à l’égard du perdant, ne peut être invoquée pour un prêt contracté auprès d’une banque dès lors que celle-ci ne connaissait pas l’usage des fonds par ses clients.

Ils ont également estimé que la banque n’avait pas à s’immiscer dans la gestion du compte de ses clients.

En revanche les tribunaux admettent l’exception de jeu pour rejeter la demande d’un casino, qui après avoir fait crédit à un joueur réclame le remboursement des sommes prêtées pour jouer, le préteur étant dans ce cas l’organisateur du jeu.

Source : Service-public.fr

Sécurisation des abords du collège Simone Veil à Aulnay-sous-Bois

7emeCollege_AulnayLe 9 décembre, a eu lieu la 1ère réunion de concertation sur la sécurisation des abords du 7ème collège.

Deux projets ont été présentés qui ne diffèrent que par le traitement fait à la portion de la rue de Bondy entre la rue de Toulouse et la rue du Havre.

Points communs entre les deux projets :

  • suppression du rond-point
  • agrandissement des parvis devant l’entreprise STN et la boulangerie afin de rattraper la droite formée par la rue de Bondy, avec installation de bacs à fleurs
  • stationnement unilatéral rue du Havre, côté collège, jusqu’au boulevard de Strasbourg
  • réfection des réseaux et enfouissement rue du Havre, jusqu’au boulevard de Strasbourg
  • passage de la rue du Havre en zone 20 (zone de rencontre) jusqu’au boulevard de Strasbourg
  • mise sur plateau de tout le secteur du rond-point actuel et de la rue du Havre jusqu’au boulevard de Strasbourg
  • installation de deux radars pédagogiques (à hauteur des rues de Rome et Division Leclerc) et de feux tricolores à déclenchement en cas de dépassement de la vitesse autorisée (30 km/h sur le secteur et 20 km/h rue du Havre), avec comptage automatique des véhicules en lien avec la police municipale afin de visualiser le trafic en temps réel et de prévoir des actions de verbalisation.
  • Installation d’une caméra de surveillance au niveau de la boulangerie.

Concernant la rue de Bondy :

  • Le premier projet la conserve à l’identique avec uniquement réfection de l’enrobé sur les trottoirs et création d’une place de stationnement réservé aux PMR et transport scolaire.
  • Le second projet prévoit en plus, côté collège, l’abattage des platanes, la suppression des places de stationnement et la pose de barrières de protection.

Le coût du premier projet est estimé à 1 867 700 €, celui du second projet à 2 011 350 €.

Le financement n’est pas encore finalisé et les travaux devraient être programmés sur 2 années, principalement pendant les vacances d’été.

Vos avis, suggestions et remarques sont les bienvenus.

Pour information, des comptages font état, par jour, de :

  • rue de Bondy (double sens) : 6000 Véhicules Légers + entre 250 et 300 Poids Lourds selon le lieu de comptage (côté garage ou côté STN)
  • rue A. Ballet (sens unique entrant) : 2700 VL + 140 PL
  • rue Franklin (sens unique sortant) : 1800 VL + 95 PL
  • rue de Reims (sens unique sortant) : 450 VL + 10 PL
  • rue du Havre (sens unique sortant) : 1700 VL + 50 PL

Article proposé par Evelyne Blaza

Vidéo : Interview d’une enseignante et d’une maman du collège Christine de Pisan à Aulnay-sous-Bois

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La rédaction vous invite à prendre connaissance d’une interview réalisée le 13 décembre d’une maman et d’une enseignante du collège Christine de Pisan en cliquant sur l’image ci-contre.

Sujets abordés :

  • REP+
  • Les difficultés
  • L’insécurité

Interview réalisée par Arnaud Kubacki

2015, l’année des premiers travaux pour le Grand Paris

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C’est à Issy-les-Moulineaux dès février prochain, et à Champigny-sur-Marne, en avril, que démarrent les travaux préparatoires du Grand Paris Express. C’est donc sur la ligne 15 Sud que ces opérations de dévoiement de réseaux débutent. Pour les entreprises concessionnaires, il s’agit principalement de dévier leurs réseaux souterrains d’eau, de gaz, de téléphonie, de fibre, d’assainissement, etc. Des chantiers nécessaires pour que s’engagent, fin 2016, les travaux de génie civil du Grand Paris Express.

Pour les mener à bien, la Société du Grand Paris et les principales entreprises concessionnaires ont signé une charte des travaux préparatoires. Cette charte mobilise la Société du Grand Paris et les opérateurs dans une démarche collective autour de 6 engagements : garantir la sécurité de tous, coordonner les interventions pour un enchaînement optimal des opérations, limiter les nuisances des chantiers sur leur environnement, informer tous les publics, et notamment les riverains, sur les impacts des travaux, assurer la compréhension des travaux grâce à l’utilsation d’une charte éditoriale et graphique lisible, homogène et cohérente,  et remonter toutes les informations utiles à la Société du Grand Paris pour renforcer les échanges avec les habitants.
Financés par la Société du Grand Paris à hauteur de 100 milions d’euros sur la ligne 15 Sud, ces chantiers mobiliseront 1.000 emplois par an – trois à quatre fois plus à l’échelle de l’ensemble du réseau. Ils s’inscrivent dans la puissante montée en charge du budget de la Société du Grand Paris pour l’année prochaine.
2015 sera en effet une année charnière pour le Grand Paris Express qui amorce la deuxième étape de sa feuille de route : la phase « travaux ». C’est la raison pour laquelle la Société du Grand Paris a signé un protocole de coopération avec la Caisse des Dépôts portant sur un accord de financement de 4 milliards d’euros. 1 milliard d’euros de droit de tirage sera très rapidement mis en place. « C’est un changement d’échelle dans nos dépenses d’investissement« , souligne Philippe Yvin, président du directoire, qui se félicite d’un accord « qui conforte la capacité d’engagement de la Société du Grand Paris et permet de lancer sereinement les prochaines consultations pour les marchés de travaux de la ligne 15 Sud« .
Pour en savoir plus : cliquer ici. Proposé par Didier Bessaguet

Vidéo : l’expo-vente de Noël de la salle Dumont à Aulnay-sous-Bois

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La rédaction vous propose de découvrir une vidéo prise lors de l’expo-vente de la salle Dumont du 14 décembre. Cliquer sur l’image pour découvrir cette vidéo.

Reportage réalisé par Aurore Buselin

PLU à Aulnay-sous-Bois : Aulnay Environnement tire la sonnette d’alarme !

Aulnay_Environnement_InondationsLa réunion publique sur le PLU organisée le 10 décembre2014 par Aulnay Environnement a fait le plein.

Après des décennies d’immobilisme pour le centre et le sud de notre ville, le bureau d’AE ne nie pas la nécessité de construire, mais il ne veut pas que cela se fasse sans contrôle citoyen. La mise en route d’une révision du PLU est une bonne chose, mais pour l’instant les intentions de la municipalité restent très opaques. Quel sera le rôle des comités de quartier? Les premières réunions ne permettent pas de penser qu’ils puissent avoir un rôle sérieux à ce niveau. Qu’en est-il du comité de pilotage, indispensable pour faire émerger une vue d’ensemble? Rien n’a été fait dans ce sens. 6 mois se sont déjà écoulés, alors que la procédure doit être achevée dans un an: la démarche de la nouvelle équipe ne semble pas témoigner d’un impérieux souci de démocratie, d’une intention sérieuse de consulter les habitants. Et voici que les permis de construire délivrés par la nouvelle équipe vont dans le sens du « bétonnage » tant décrié lorsqu’il s’agissait de séduire les électeurs. (Faut-il rappeler les promesses de campagne?) Ces projets profitent des dispositions définies par une modification du PLU votée en 2009. Il faut donc une modification préliminaire à la révision pour revenir au plus vite sur les dispositions les plus destructrices de notre cadre de vie.

Un exemple: le COS ayant été supprimé, la hauteur des constructions augmentée de 13 m à 14 m, leur profondeur de 14m à 19m, on va construire rue Jacques Duclos un immeuble sur 5 niveaux et deux sous-sols, de 70 mètres de long au ras du trottoir: 104 logements à la place de 3 pavillons. Le cas est analogue rue du 14 Juillet.

Tous ces logements sont en accession à la propriété. Aucun logement social de niveau supérieur ne sera proposé à ceux de nos enfants qui n’ont pas les moyens d’investir dans la pierre.

Et à quand la réflexion sur les conséquences de la densification et les risques d’inondation?

Les participants à la réunion ont dénoncé le manque d’information, la densification du centre ville en raison de l’étroitesse des rues (veut-on n’en faire que des couloirs obscurs?), l’étroitesse des trottoirs qui oblige les poussettes à rouler sur la chaussée.

Les habitants sont unanimes à souhaiter que les immeubles ne soient plus alignés en bordure du trottoir, mais en retrait. C’est essentiel pour préserver le cadre de vie!

On rappelle les données du territoire aulnaysien: 4m seulement de dénivelé sur 4,2km de long, partout le risque de dissolution du gypse, un espace traversé par deux rivières et des quantités de ruisseaux, tous souterrains, alors que la surface s’imperméabilise à grande vitesse. Le réseau mis à niveau dans les années 80 n’est plus adapté à cette densification, en cas de très fortes précipitations comme celles du 19 juin 2013 restées dans toutes les mémoires.

Des témoignages rapportent les déboires des habitants des nouveaux immeubles: rue Charles Dordain, l’ascenseur noyé, rue Anatole France, le 2e niveau de parking inondé, la rue Jean Charcot régulièrement embouteillée.

Quel est l’avenir de la rue Jules Princet? Ne peut-on provisoirement ouvrir les terrains libérés au parking de voitures plus nombreuses?

Il faut engager avec les habitants la réflexion sur la circulation Nord-Sud, vouée à l’intensification avec la nouvelle gare du Grand Paris. S’il faut une densification, ne serait-elle pas plus pertinente aux alentours de la cette gare? Quelle vue d’ensemble sur le développement de la ville?

Et les écoles? La solution sera-t-elle d’interdire l’accès des locaux scolaires aux associations, pour les consacrer exclusivement aux activités scolaires? Prévoit-on pour les associations des locaux nouveaux, déjà en trop petit nombre aujourd’hui? La vraie démocratie passe par la vitalité de la vie associative!

Aulnay respectueuse de la vie associative, voilà ce que nous demandons!

La qualité du débat de mercredi montre que les habitants sont capables d’une réflexion sérieuse.

Il faut que les associations d’habitants soient reçues par la municipalité avant que les projets ne soient bouclés. Il faut entendre l’expertise des riverains, et en tenir compte. Mais les recevoir en ordre dispersé n’est pas la bonne méthode, à moins que la seule logique soit de « diviser pour régner ».

Assez de bonnes paroles! Organiser des réunions promotionnelles d’information sur des projets déjà bouclés, cela n’a rien à voir avec une véritable concertation avec la population! Est-ce ainsi que l’équipe municipale envisage la préparation du PLU?

Faudra-t-il lancer des pétitions et manifester pour obtenir une concertation digne de ce nom, avec un comité de pilotage représentatif?

Source : compte-rendu Aulnay Environnement

Personnes handicapées : comment améliorer l’accueil dans les services publics ?

barometre_handicapType de handicap, parcours usager accessible, conseils pour mieux accueillir les personnes en situation de handicap… Le ministère des affaires sociales, de la santé et des droits des femmes vient de publier en ligne un guide sur l’accueil des personnes handicapées dans les services publics.

À destination principalement des responsables des services publics, ce guide fait le point sur l’accueil spécifique des personnes handicapées à la fois sur place et à distance :

  • comment se rendre compte qu’une personne est en situation de handicap ?
  • diversité des situations de handicap (auditif, visuel, cognitif, psychique, moteur…),
  • accès aux documents et formulaires papiers,
  • accès aux documents numérisés,
  • accessibilité des sites web,
  • accessibilité des services téléphoniques,
  • recommandations et conseils pour mieux accueillir les personnes en situation de handicap,
  • exemples de bonnes pratiques,
  • textes de références,
  • contacts.

Environ 35 % de la population se trouve en situation de handicap. Dans 80 % des cas, le handicap est invisible.

Source : Service-public.fr

Vidéo : destruction du château d’eau du quartier Chanteloup à Aulnay-sous-Bois

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Vestige de l’ère industrielle florissante du quartier Chanteloup, le château d’eau n’est plus, jugé trop coûteux à entretenir. La rédaction vous propose une vidéo prise lors de sa destruction en cliquant sur l’image ci-contre.

Reportage réalisé par Aurore Buselin